) インドネシア語技能検定について質問させていただきます。 私は現在E級受験を検討しているのですが、インドネシア語はほぼビギナーということもあって良い参考書がよく分かりません＾＾；（外資系航空会社CA受験の為の資格として勉強しております。） 公式問題集は出版されているのですが、もっと内容が体系的にまとまっていて、ビギナーにも分かりやすい参考書はあるでしょうか？ また、Ｅ級を受験・合格された方はだいたいどれくらいの時間をかけて勉強されたのでしょうか？ 色々と分からぬことがあり質問だらけになってしまいましたが、どうぞよろしくお願いいたします！
解決済み
きの便で勤務するかきまっているのですか？ それとも色んな国行きの便を代わるがわる担当するのですか？ ②外資系の航空会社に勤務する場合、やはり担当する便は日本行きのものですか？ ③客室乗務員が担当するクラスはどのように決めますか？ファーストクラス担当になるには、やはり厳しい試験などがあるのでしょうか？ 以上三点、どれか一つでも構いません。ご存知のかた、教えてください。
り国立や早慶などの一流大学からの就職がほとんどでしょうか？マーチでは難しいでしょうか？ CA採用枠ならいろいろと就職情報が出ているのですが、総合職となるとあまり出ていませんね。マーチ以下の大学でもJALやANAやそれらの関連企業の採用があると明記されている大学はありますが、それらはやはりCA/GH枠ですよね。JAL/ANAの採用が多い青学国際政経でさえも、それらの男子の採用はほとんど皆無です。つまり、総合職の採用はあまり見込めない、ということなのでしょうか？ いずれにせよ採用は何でもいいのですが、とにかくわたしは最低限（←贅沢ですね笑）空港業務や客乗務業で働きたいと考えているのです。 航空業界の採用は特に厳しい（男子なんか尚更・・涙）ので、航空会社は問いません（問えません・・中華系のエアラインでも喜んで入ります・・・涙）。ですのでLCCや外資系FSC/LCCのCA/GH枠も狙おうとは考えています。 とはいえやはり日系FSCの総合職に入りたいのです（可能性が非常に低いとはいえなんとか！）。なぜなら航空業界のそういったサービス要員という仕事だけでなく、経営や運営、機材調整などさまざまな仕事に携われることが出来、さらに海外派遣が行われる可能性が大いにあるからです。わたしはそういった点においても航空業界に興味があるので、できれば総合職に就きたいと考えています。その際どこの大学を目指せばいいのかをお示し頂けたらと思います。 （日系LCC/新興航空会社,外資系FSC/LCCの男子のCA/GH<←できれば日本国内勤務で！>枠に関しても何かご存知のことがございましたら、ぜひお知らせください！）
で悩んでいます。外資系のホテルや航空会社と言ったホスピタリティ業界を受ける以外に一般企業も視野には入 れてあります。わざわざホテル大学から普通の企業に行ったらおかしいでしょうか？体験された方からの回答でしたらとても助かります。
ダウン型 アグレッシブな経営 Ｍ＆Ａが好き 冷徹にリストラ敢行 実力主義 経営トップの年収がスゴイ 国内大手のイメージは、 ボトムアップ型 護送船団方式 内部保留が好き 組合組織が強くリストラされにくい 年功序列（さすがにこれは崩壊しているが） 根回しと飲みニケーション といったところでしょうか？ 実際、私は外資系に転職しましたが、上のイメージはそこそこ合っています。 トップダウンで、経営にメリハリがあります。 業績が芳しくない時はお荷物社員を整理しましたが、業績が好調なら臨時ボーナスを弾みます。 インセンティブプランとして自社株譲渡、ストックオプションがありますが、その額が国内企業では考えられないほど大きいです。 Ｍ＆Ａを敢行すると同時に、不要な部門をバッサリと切り落とします。 私も外資系に対し「冷たい」「非情」というイメージがありましたが、実際働いてみて、少し考えを改めました。 国内大手は組合組織が強いため、ソニーやパナソニックで有名になった「追い出し部屋」のような手法を使うと聞きましたが、飼い殺しをするくらいなら早めに印籠を渡してやるほうが良いのではないかと考えるようになりました。その代わり、早期退職者の再就職支援は国内企業に負けないくらい手厚いです。 また国内の某拠点を手放しましたが、それは不採算部門だからではなく、本社の成長戦略に合わなかったからです。実際、身売り先は国内最大手で、好条件で迎えられました。お互いにハッピーな結果です。 トップの報酬は凄いですが、結果を出せない、つまり経営方針に誤りがあったときは、トップ自らが責任を取ります。経営トップがウダウダといつまでも責任を取らない幾つかの大手国内企業より、よっぽど潔いと思います。 皆さんは外資系に対してどう感じますか？ 外資系で働いてみたいと思いますか？ 業績が上がった時、仕事で結果を出した時の報酬アップが国内企業より一回り大きいことは保証します。
たが、アメリカの航空会社の客室乗務員が好きです。 多くの日本人は「日本企業はサービスが清潔でしっかりしてて、海外は雑」と言います。ですがぼくは逆です。 端的に、日本の航空会社はロボット人間だらけで生きた心地がしない。 日本の客室乗務員は、型にはまりすぎです。全員が若い女性で、しかもやせ形で同じ髪型で、びっくりするほどの厚化粧です。これだけでもすごいのですが、嘘くさい作り笑いと、普段の世間話ではしないような変な単調な声のトーンによる感情が見えないしゃべり方でひたすら「箸の上げ下ろしまで」やる勢いで介助されますが、怖すぎます。同じ口角のあげ方で作り笑いをし、同じ角度のおじぎをする。どの客に対しても、つまり模範的な乗客だろうがどんなひどいクレーマーだろうが受け流すように全く同じ応対をする。これが苦手すぎて、ぼくは国内では極力飛行機を乗りません。 海外は太っちょもいるし、おばさんもいれば男もいます。個人差がはっきりしている。そしてみーんな自分が見えます。アメリカの国内線LCCに乗ってると、サービスしないときのCAは私物のipadでネットフリックスを見てゲラゲラ笑ってました。 で、アメリカのCAは、そういう「素の人間」が自分自身のおもてなしをします。ぼくはどうしても何もうまくいかずにアメリカ旅行をしたとき、たまたま機内で対面のCAの席になったとき、ふと人生相談を持ち掛け、親身に聞いてくれて個人的なアドバイスで励まされたこともあります。（おそらく日本のCAでは、個人の領域になる話まで発展できるほどの関係構築は不可能です） つまり、高度で規格化された接客と真逆の人間性があるのです。
そこ有名)中退してる者です。金銭面で諦めました。 私は前からフライトアテンダントになりたいという夢があります。契約社員でも構いません。契約が終わったら地上の公務員試験を受験予定です。 先日TOEICを受験したら920点取ることができました。ですが海外経験がないためスピーキングにはあまり自信がありません。 そこでお聞きしたいのですが、高卒でフライトアテンダントは無理でしょうか？外資系の航空会社でもいいのですが…。 ちなみに現在19歳です。
①:現在、収入が多い航空会社ってなんていう会社ですか？ ②:平均年収が一番多い航空会社ってなんていう会社 ですか？ ③:エアバスA380を一番多く保有してる航空会社ってなんていう会社ですか？ ④:一番入社しやすい航空会社ってなんていう会社ですか？ ⑤:将来(15年後ぐらい)に一番大きくなってるであろう航空会社ってなんていう会社ですか？ ⑥:①〜⑤の条件を満たしてる航空会社ってなんていう会社ですか？(総合ランキングみたいな感じです。) 質問が多くてすいません。
そこでよくホームページ等で目にする「外資系エアライン推薦実績あり」 この推薦とは、一体どういった基準で受けることが出来るのでしょうか？ またメリットは何ですか？ よろしくお願い致します。
その会社に入るに当たっての就職試験で一般教養、基礎体力、健康維持が必要なことはわかっています！ さてここで、就職試験はどのようなものなのですか？ また、視力については眼鏡やコンタクトレンズでもなれるものですか？ もう1つは学歴はどれくらいが必要になりますか？ 長くなってしまいすいません！ 誰かおしえてください、お願いします！
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