したSOCコンテナの仕向港と空コンテナの返却先が異なる港の場合、誰がその横持ち料（輸送料）を負担するべきなのでしょうか？ 船社？コンテナオーナー？コンテナ輸送会社？シッパー？荷主？ これまでは仕向港で空コンテナを返却していました。 国際貿易ルールで明文化されていたら、それも教えてください。 宜しくお願いします。
解決済み
する船の事でしょうか？ コンテナの中に貨物を入れずに、むき出しの状態で輸送する船の事ですか？
したと思います。 港に船が入って来ると空バン・実入りで随分待たされる。先日もＯＯＣＬの太平洋線の船が入港し、空バンの返却で12時間も待たされました。夕方の3時から順番の最後尾を探しているうちに嫌になるくらい並んでおり、無線で『ホントに返すの？』と配車係に聞いたほどです。結局、返し終えたのが午前3時30分過ぎ、宵積みの配達があったので家へ帰れず、そのまま骨を差し替えて走りました。 空返バンの相場は20ｆが3000円、40ｆが4000円・・・ しかも2日連続12時間も順番を待って家に帰れませんでした。 ここで質問 こういう時って必ず寝てしまう奴がいます。 寝ている奴の順番を飛ばしたことがある人っていませんか？ 早く帰りたいのに前で寝られては腹もたつ・・・ ジョークでも、ぉＫ 宜しくお願いします。
外へコンテナを出荷している小さな会社です。 コンテナが船に乗った時点で、相手国の会社に（自社の現地法人）へ請求書とBLをメールで送っています。 が、しかし問題が発生しました。 請求金額と入金金額の不一致から、もう一度、BLと請求書を私が再送して確認してほしいと願い出たところ、相手から、BLが逆に送られて来ました。 私が送ったBLと、先方から送られて来たBLでは、VESSELがまったく違うのです。 こんなこと初めてで、これはどういうことなのでしょうか？ やりとりはすべて英語なので、私には限界を感じております。 どうして、私が送ったBLと先方から送り返されたBLとでVESSELのみ違うのでしょうか・・・・・
回答終了
職した後は自分の乗りたい船って選べるんですか？？航空機のパイロットがそれぞれの機種ごとに免許を取 らなければいけないように、船も同じようにそれぞれの船ごとに免許を取らなければいけないのでしょうか？？最後に、あなたの好きな船を教えてください。自分はあのデカくて四角い、自動車運搬船が好きです^ - ^
ません。 特にバラ貨物を積んでいる船の構造んお知識を身につけたいのですがこのようなバラ貨物の船の参考書などは書店で販売されているのでしょうか？ 海運業界・港で働いている方に回答していただけると幸いです。
います。 皆さんのご意見賜りたくよろしくお願いいたします。 春から入社５年目２８歳になります。 月給２８万（休出、残業込み 月約３０～４０Ｈ） ボーナスは年間４～５倍 TOEICは８００点程度 ＜転職したい理由＞ 希望職種でなく今後も異動が望めない。（メーカーORフォワーダーへ転職したい） ・現職のメインはＣＹ業務（ＣＹ管理、船社代理店、コンテナ船フォアマン） 結婚を視野に入れた彼女のことが嫌いになりそう。 ・後述します。ふざけた理由かと思われますが真剣な悩みです。 <転職をとどめる理由> 人間関係が良好 ・上司、先輩、派遣さん。みなさんにほんとに可愛がっていただき、 半人前の自分を育てていただいている感謝の気持ちを感じています。 福利厚生が充実 ・サービス残業ができません（勤怠とPCログで実績が自動的にでるため） ・給与体系も同業大手と比較しても遜色ないこと。 // 現状 // 希望はフォワーダー部でした。しかし港湾に配属されて４年 弊社は最初に配属された部がゆりかごから墓場までです。 （最近ますます実感することがありました。） 極めつけは、社内恋愛をしている相手がフォワーダー部に居ることです。 結婚も視野に入れている付き合いをしているので、まず今後異動できません。 社内恋愛していると、話題が仕事の話になることも度々ありますが、 彼女の業務内容にやきもち、嫉妬を抱いてしまいます。 海外出張は然りEXWやDDPの扱いが多く現地のコンサイや代理店とのやりとりが多く 海外とのメール、電話のやりとりが頻繁にあります。 商流の流れとして彼女の部が窓口になりうちの部に仕事を振る流れも正直良い気持ちがしません。 うちはＣＹ領域ですので、英語も使えず現地、日本サイドのメーカOR フォワーダーがやりとするメールまたは日本サイドの船社代理点と現地船会社のメール がＣＣで落ちるぐらいで、実務は船のクルーと話すぐらいしか需要がありません。 彼女は私の身を案じて時間外荷役、休出に対して心配の声をかけてくれますが、 その優しさすら、時に卑屈になって嫌味に感じ取ってしまう自分が情けなくなります。 最近は結婚のことを考えると、自分はずるずるこの環境に身をおいていいのか悩みが深まります。 望んでつけれる仕事かわかりませんが、メーカーやフォワーダー業でチャレンジしたいです。 しかし、会社の人のことを考えると育ててもらったのに、裏切る気持ちが出てしまい、、 一歩が踏み出せれません。 駄文で長々と記述しましたが、ご意見よろしくお願いいたします。
た。 この仕事はそんなに稼げるのですか？ ＊私は乗る予定はありません(^_^;)
ーを売込んでいく仕事）。 一般的なフォワーダー業務を行っている会社（乙仲業）の営業職って業務の内容はどのように異なるのでしょうか？？ 自分なりには、船舶代理店はコンテナー貨物の営業でフォワーダーは船舶のスペース(LCL貨物）を販売するお仕事と考えています。 ご存知の方、ご教示宜しくお願い致します。
の料金設定は？ 現在厚木にて輸出するバン詰めを行っています。 経費削減のため、ドレージ料金をなんとかせねばと思ったものの素人なので一体現在の価格が妥当かどうかもわかりません。それに伴う２つの疑問にどなたか答えて下さい。 １：現在の状況 乙仲さんに一括委託。請求書ドレージ欄が実は一番高い項目（オーシャンフレイトよりも）だったりします。 積み地：厚木 港：横浜 価格：およそ９０，０００円。コンテナは４０フィートのハイキューブです。 ９０，０００円を安くするにはどうしたらいいでしょうか？（やっぱり個人で頼む方が乙仲さんが入るよりも安いのでしょうか？個人でもお客として扱ってくれるでしょうか？） ２：また、その９０，０００円の内訳っていったいどうなっているのでしょうか？ シャーシを貸してくれるところにいくらで、シャーシをひっぱってく運送会社さんにいくら入るのでしょうか？？？３：７といった概算でいいのでご存じの方いたら教えて下さい。
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