が、通勤手段である電車が遅延していてどうすればいいか分かりません。 1時間以上の遅れなのですが、今後どうなるかわからなくて、どういった判断をすればいいか…。 今、私はリモート授業をしていて15:00付近で終わるので、そこから電車に乗って行く予定です。(自転車30分、電車30分) 上記の状況なら、皆さんはどういった判断をしますか? 家を出るギリギリになって電車が遅延してることを確認して連絡したらいいのか、それとももう今から代わりを探した方がいいのか… ちなみに、電車はJR西日本の山陽本線です。 追記↓ 私のバイト先では、バイトに行けない時は代わりを自分で見つけないといけません。 (最終手段でチーフがどうにかしてくれる…みたいな感じです)
解決済み
いですか? 知りたい印象は3つあります 1、社員でのイジメが少ない会社 2、給料の高い会社と低い会社(ほとんど同じならいいです) 3、1番進んでいる会社(性能の良い新幹線などを使っている) 4、そのほかで何か知っていることがあれば教えてください
道株式会社(以下、JR北海道)は11月9日に9月中間連結決算と2019年3月期業績予想を発表しました。この発表は、営業損益などの各利益の数字で過去最悪の数字が並ぶ厳しい内容となりました。 そして同時に公表した2017年度の線区別収支状況では、4年連続で道内27線区すべての線区が赤字となり、約半数の13線区で赤字幅が拡大しました。 “過去最高”の赤字を記録したJR北海道 全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。 2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数)が4510人と、前年度の5638人から20%減少。加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。 新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。 このように、“過去最高”の赤字を記録してしまったJR北海道とは、いったいどのような会社なのでしょうか。 JR北海道の平均年収は… 1949年6月に「日本国有鉄道(国鉄)」が誕生しました。国が担っていた鉄道事業と関連事業を引き継ぎ、独立採算制で国有鉄道を経営することを目的としていました。 そして、国鉄は1987年4月に分割民営化を図り、JR北海道(札幌)、JR東日本(東京)、JR東海(名古屋)、JR西日本(大阪)、JR四国(高松)、JR九州(福岡)の6社が誕生しました。 現在、北海道札幌市に本社を構える「JR北海道」の社員数は6797人。鉄道営業から、運輸、工務、不動産開発や新規事業開拓などの開発関連事業を行っています。(JR北海道公式サイトより)。また、平均年収は約527万円(鉄道統計年報平成27年度版から算出)となっています。 JR北海道の労働環境は? 厳しい状況にあるJR北海道ですが、社員の労働環境はどのようなものなのでしょうか? 年間2000万人が訪れる企業の口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」ユーザーの情報をもとに見てみましょう。いずれも現在は退社した3人のコメントです。 「部署にもよるが残業はほぼ無い。またあっても理由があれば残業を断る事もできた。年中無休の会社のため5年目くらいから休日も、平日と同じく出勤していた。有給は比較的取りやすく申し込みをして取れない日は無かった」(技術関連職/20代後半男性/正社員/新卒入社3年~10年未満/投稿時に退職済み/2018年度) 残業の少なさや、有給休暇の取りやすさなど、働きやすさを評価する声もあるようです。一方で、社風に対する不満の声も……。 「体育会系の気質が強く、上司の飲み会の誘いは必ず参加しなければならない。社員のモチベーションは低く、仕事を自ら作り出そうという意思は低い。しかしながら、トップダウンで、落ちてきた仕事に関しては異常なまでの速さでこなす」(その他/30代前半男性/正社員/新卒入社10年以上/投稿時に退職済み/2014年度) 20代技術者が感じた「お先まっ暗」感 つづいて、退職した20代男性元社員の口コミを見てみましょう。 「退職した理由は、経営状態が悪く新幹線札幌延伸まで改善しない方針を会社が出したため。仕事内容に対する給料が安いため。高度な専門知識が必要になる上、新幹線の運休や遅延は国レベルの問題に波及するため、普段の業務のプレッシャーはかなり高い。 設備投資が安全関係(老朽設備取替など)ばかりになっており技術屋としては面白くない。しかもそれは今後10数年変わらないだろうと上司から聞いた」(物流サービス/20代後半男性/正社員/新卒3年~10年未満(投稿時に在職)/400万円/2018年度) 経営状態への不安や、業務内容と給与の不釣り合いを感じ、退職を決意した人もいるようです。 JR北海道はこれからこの苦境をいかに脱却するのでしょうか。人々の生活に関わる問題となるため、今後の動向にも目が離せません。
すが、勤務先は阪神区でした。具体的にはどのあたりの駅を示しているのでしょうか?新大阪駅や京都駅といっ たところですか?よろしくお願いします。
年の者です。 昔から鉄道が好きで将来は鉄道運転士になりたいと考えておりました。 現在、自分の通っている高校にJR東海さんからの求人が来ており、内定が取れるかどうかはもちろんまだわかりませんが、夢を実現する進路の一つとして考えております。 ですが、鉄道知識はあまりない両親から「JR東海って日勤教育などがかなり厳しくて自殺者も出てるそうだし、ネットの情報などを見ると酷いぞ。電車が遅延しても謝罪しないそうだし、プライドが高い人が多いみたいで、現業職は上からの圧力がきついらしいぞ。」と言われました。 確かに、自分でも多く調べると日勤教育について多くの意見が見られました。 更に両親から、「名鉄はどうなの。高校に名鉄からの求人が来てないなら、大学行って名鉄に就職すれば?」とも言われました。 偏見かもしれませんが、ネット上だと、JR東海は比較的多くの批評が書かれているのに対して、名鉄はほとんど見かけません。これはどういうことでしょうか。 やはり職場環境を考慮すると、名鉄の方が優良なのでしょうか。 また、名鉄からの求人が高校に来てない場合、求人を取り寄せることは可能なのでしょうか。 採用実績がある高校でないと厳しいでしょうか・・・。 多くの質問すみません。 回答よろしくお願いします。
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