装の試験を受けて無事合格しました。 今年は1級舗装を受けるのですが、ここ1年間舗装の現場を担当していません。 そのため、去年2級舗装試験の経験記述で書いた現場と同じ現場を、1級でも書こうと思っています。 品質管理について、2級と同じ内容ですと、採点者は、以前と同じ内容だからダメだと判断するのでしょうか? 自分が代理人を務めた現場で、完全オリジナルの内容だったのですが・・・。 同じでよければ、多少のアレンジで済むので時間節約になるのですが。 2級と同じ内容で1級舗装を受かった方はおられますでしょうか? よろしくお願いします。
解決済み
予約が入ったり誰かが体調崩すと出勤になる(今月は既に休日が2回減ることが決まりました)代休、手当は無 し。給料も割増賃金が適用されません。 ・勤務時間 日によりますが8時半〜23時の日が1番多い。長い日だと6時〜0時半の日もありました。終電が無くなるとタクシーで帰宅ですが実費です。(雇用条件としては交通費全額支給となっています)帰宅後も上司との売り上げ報告等のグループラインに参加しなければならず(毎日1時間ほど)たまに電話もかかってきています。 ・休憩 賄いが夕方に1回あり、それを食べる数十分のみ。 ・その他 管理職ではないのですが総支給額は固定で、基本給に交通費や食事代を足した後に調整分が残業代として付けられています。(全く足りていません) 有給はもちろん取れません。 年末年始は12/22〜1/3の間は全員泊まり込みで仕事だから帰宅できないだろうとのことです。 上司もパワハラに近いものがあります。旦那の同僚の話ですが、子どもの運動会のために数ヶ月前から申請していた休日を 人手が足りない という理由で前日の深夜に出勤命令が出ました。忙しいのは夜営業だけだったので運動会後、夕方から出勤をお願いするとグループラインでは責任感がない、普段から真面目に働かないくせに権利の主張をするな等責められ、電話でも怒鳴られたそうです。 長くなりましたが、このような状況で、旦那の疲労が体力的にも精神的にも限界です。倒れるのも時間の問題なんじゃないかと不安ですし、店の責任者に文句を言いたい気持ちでいっぱいです。 娘も産まれたばかりで毎日どんどん成長するのに一緒に過ごす時間がほとんど無く悲しくなります。 旦那本人は先月退職希望の旨を伝えたけど取り合って貰えなかったので年明けごろにもう一度退職について上司と話し合うと言っています。 私個人としては、労基への通報と未払い金の請求をしたいと考えております。しかし、ネットで調べても何から手をつければいいのかが分かりません。揃えた方がいい資料等アドバイスも含め教えて頂きたいです。 また、他にも出来ることがあれば何でも教えてもらいたいです。 長くなりましたが、どうぞよろしくお願いします。
れか聞かれたらコレというものを教えて下さい。
があり、連合傘下の全日本運輸産業労働組合連合会に所属となっています。 ですが、残業代の未払いの問題や交通事故(業務上過失致死)の問題など「ヤマト運輸という会社はいったいどうなっているの?」そして「労働組合は何しているの?」 と思う新聞記事を目にします。 「ヤマト、未払い残業代を支給へ=7万人対象、実態調査」 時事通信 3/4(土) 「宅配便最大手ヤマトホールディングス(HD)は4日、傘下のヤマト運輸で宅配業務を行っているドライバーらへの未払いの残業代について調査を始めたことを明らかにした。対象は他のグループ会社も含め7万人規模となる見通し。残業代の未払いが確認されれば、過去にさかのぼって支給する方針だ。 ヤマトの宅配ドライバーは通常、専用の携帯端末を使い、勤務時間を管理している。しかし、端末の電源を入れる前や端末返却後にも仕事を行うことがあり、サービス残業が常態化していた」 と報道されています。 また、昨年12月2日に、大阪市西淀川区花川の交差点で小学1年生の男の子がヤマト運輸の宅配トラックにはねられて死亡しています。確かに配送員が起こした死亡事故ですが、人災ではなく、これは社災だと感じています。 ・・・ クローズアップ現代で、ヤマト運輸の配送員の方の過酷な実情を見ました。 また、私の自宅近くで、実際に見たことですが、ヤマトの配送員の方が、砂利に足をとられて転がった際に、しっかりと荷物を胸に抱えて、自分自身は、手を地面に伸ばすこともせずに、ゴロンと転がっていました。 「イテテ・・・」と言いながら起き上がろうとしていたので、「大丈夫ですか?」と声を掛けましたら、「大丈夫です!ありがとうございます」と笑顔で応えてくれました。 事故を起こすくらい「急がせる」そういう雰囲気や社風を作っている会社自体が大問題だと、私は感じました。 とても素晴らしいドライバーの方も多くいらっしゃいます。 業務を行う上で事故を起こしたい人なんて誰もいません。 そして、会社側は、サービス残業までさせているという疑惑が出てきている。 そこで、 ①ヤマト運輸の労働組合って、実態はどうなの?労働者のための組合なの? ②サービス残業は誰がさせるのか?どういう見えない圧力(サービス残業としなければならない雰囲気)があるのか? ③誰が(会社、どの階層の経営職など)、何が(社風や職場の雰囲気、暗黙のルールなど)、この悪(悪循環)の根源だと思いますか? 社員を人財と見ていないような扱いのヤマト運輸。 また、労働組合がある会社は、労働者のことを理解しようとしている会社だと思っていましたが、そうではなさそうなので、①②③の実態を知りたいです。 よろしくお願いいたします。
しえてください。 IT系の独立系システムインテグレータというのをウリにしているグループの1会社へ入社後、まだ数日しか経過していませんが、大手メーカー企業へ「客先常駐」ということで仕事で常駐している先輩が大勢います。社内で仕事している人もいます。(「持ち帰りの仕事」と先輩が言っています) 待機・研修の先輩方も少しいます。(情報の勉強をしています) 請負をしているという人もいますが、請負とは持ち帰りの仕事のことでしょうか? 請負とか客先常駐とか持ち帰りの区別がつきません。 あと、関連グループ会社の人達も同じ支社(支店?)に入社日から配属されました。
に掛け持ちで仕事をされていますか? されている方はどのような仕事か教えていただけないでしょうか。 別の職業ではなく日本語学校を掛け持っている方は何校くらい掛け持っていますでしょうか。 また日本語学校の多い東京などではなく地方の大学や専門学校で専任または非常勤で働いている方はいらっしゃいますか? 日本語教師はきつくて大変な割に薄給で安定しない職業と聞きます。 それでも日本語教師として働いている理由などありましたら教えていただけると嬉しいです。 ぶしつけな質問で恐縮ですがよろしくお願い致します。
と言っています。 警察官になりたい気持ちは捨てられません。 このことで、採用試験で落とされてしまうことはあるのでしょうか? また、約20年前に警察官ともめごとがあったそうで、親を逮捕するために監視されていたそうです。(嫌われていたそうで、その警察官は立件したかったそうです) しかし、逮捕されることなく、何もなかったそうです。 また、親は猟銃免許?っていうのを持っているらしく、何か、もめごとがあったら更新時に取り消されると言っています。 実際には免許を取り消されることなく、今も持っているそうです。 やっぱり、過去のことを考えすぎているのでしょうか。 よろしくお願いします。
は、基本給24万+手当1万、給与25万との記載でした。 20名程度の建物の耐震調査をしている小さな会社なので、 予想していたよりも、基本給の割合が多くて驚いてます。 逆の場合、退職金・賞与の計算時に不利になると聞きますが、 基本給が高くて(高くは無いか…)、不利になることってありますか? また、何か裏があるのでしょうか(会社規模が小さいのでちょっと疑いが…)? 手当が、現場手当てと言うものだで、家族・住宅手当などはありません。 新たに手当が出来る可能性もあるので、給与の割合としては良いですか?
ですが、理系にはどのような職があるのでしょうか?
しています。 拘束時間は16時30分から23時30分の7時間拘束、休憩時間は20分間です。(休憩時間は時給発生しています) 22時から23時30分(残業の際はそれ以降も)の間、深夜手当や時間外手当も発生しません。 従業員が少ない為、一週間以上の勤務を強いられる事もあります。 体調不良や交通機関の遅延による遅刻や欠勤の際も罰金が発生します。 私の勤めている会社は違法なのでしょうか? 労働基準法では、7時間拘束だと最低45分の休憩が義務付けられていて、22時以降は深夜手当も義務付けられてると思うのですが‥。 労働監督所に相談も検討してるのですが、業種が業種なだけに対応して頂けるか不安です。。 もし労働監督所に相談する場合、匿名とゆうのは可能でしょうか? また労働監督所に相談した場合、会社に指導などは行って頂けるんでしょうか? 無知な為、質問ばかりで申し訳ありませんが、ご回答お願い致しますm(__)m
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