解決済み
なって給料は下がりましたか?それによる会社選択の後悔はありますか? ②今は整備士の航空会社本体採用はまずないのでしょうか? ③相当勉強しないと一級整備士になれないと聞きますが試験に受かるまでの勉強量など知りたいです。 航空会社はコロナ前から破綻や安定していないイメージですがあこがれていました。 昔は40人クラスで4人も航空会社に就職していました。がいろいろあり当方現在は自動車関連メーカで設計職をしております。イベントが減り整備士の若い方と話をすると当時のあこがれが思い出されます。
月に会社を退職し、年齢制限から今年ラストチャンスであった航空大学校を受験しましたが、不本意な結果になってしましました。 残る手段としては自社養成、自衛隊、自費にて免許取得という選択肢になります。 その中で自費だと約1500万円かかると思うのですが、それぐらいのお金をかけてパイロットになれない理由としてどのようなことが挙げられますか?
望 東京勤務か千葉の東京寄りでずっと根ざしたい、 いまはやはりはとバスに興味があります はとバスの営業で、旅行に関することをしたい。 大学は観光系大学 実家に住んで 結婚して 実家を大切にしたいし一人っ子なので親を手伝いたいとかんがえています。 でも東京観光の良さを伝えたり企画したりしたいですね~。 どうしたらよいでしょうか? 先輩には東武トップツアーや京成トラベルやJTB首都圏や日本航空や全日空に就職された方もいます はとバスはいません。 いまは三年に向けてTOEIC必須なのでがんばっております。 皆さんアドバイスください
くだされば嬉しいです。
早稲田大学に行ってます。 ANAのパイロットになるには航空大学校か自社養成ですか?
後の進路についてですが、 僕は操縦科のある専門学校・大学か、 普通の大学を卒業後、航空大学校にはいるかにしようと思っています。 自社養成は毎回やっているとは限らないと聞きましたし。 そこで質問なのですが、 JALやANA等の大手の企業って 資格を持っているパイロット、募集してますか?? サイトを見ても見つからないのです。 また、資格を持ったパイロットを募集している企業があったらなるべく多く紹介してください。 エアラインで飛ばしてくれるやつで。 注文多くてすいません・・・
oキャンペーンが全国一律で停止となることが決まってしまいました。 ここ最近は国内線の需要も回復しつつありましたので、エアライン各社にとってはかなりの痛手だと思います。 1/11以後のことを考えた場合、go toキャンペーンはいずれ終わってしまうので客足が遠退き、GWやお盆も今自粛ムードとなりそうです。 このように考えると、JALPやANAでも体力がもたずに倒産してしまう可能性なあると思えてしまいます。 (最終的にはワクチンの開発及び普及次第となるでしょうが…) 皆さん的には明るい未来は予測できるでしょうか?
ナル求人で就職してグランドスタッフとして働いている方は、社員割引(例えば、飛行機を利用するときに安 くなる)とかあるのでしょうか?
遇が違かったり、損をするようなことはあるのでしょうか。
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