整備科は倍率は何倍でしょうか? 教えてください。
解決済み
。 航空管制官って国家公務員ですよね?? 国家公務員の試験を受けるんですよね? 流れがよく分かりません。国家Ⅱ種を受ける? しかも英語が必須である。 本などにも、ウン十倍という倍率だと書いてありました。 仕事はすごく神経も使うし、時間も不規則。 お給料もそこそこ?? むしろ安いと聞きますが…? でも志願者がたくさんいるということは、 やはりやりがいのあるお仕事なのですか? 少し調べて興味を持ったのですが、 私は中学生レベルの英語しかできず、一般教養も忘れ去り、大学卒ですが、今はアルバイトのため すべてにおいて可能性が見い出せません(((・・;)。 あまりにも漠然としていて、自分がどのような事を考えているのかわかりません。 子供が大きさを知らずにエベレストに登りたいと言っているようなもの? これは例えて言うなら、 小学生が東大入試をうけるようなレベルですか? 頑張っても限界がありすぎるという感じですか? 一般人が100mを9秒くらいで走るみたいな感じで(・・;) 卑屈になっているわけじゃないですが、 詳しい方、また航空管制官の職に就いた方からみたら私が今考えていることは無謀でしょうか? また届くとしたらどう頑張ればいいのでしょうか? いろいろ調べて興味を持ちました。 あと、チラリと聞いたのですが… 空港でパスポートに判子を押す人も公務員なのですか? よろしくお願いします(>_<)
ーナスなどのない、労働者階層のタイの人にとって、航空機利用の海外旅行の費用負担は、どのような感覚なのでしょうか? LCCで日本⇔バンコクを往復すると3万円程度で、日本人なら3~4日のアルバイトで稼げる程度、1か月の食費としたら自炊しながらも外食はきつい、といった程度でしょうか。 タイの人にとっては現実感覚として3万円の飛行機代とはどのようなものなのでしょうか?
子持ちです。 職歴は、 航空自衛隊 航空機整備3年 ヤマハグループ会社 オートバイ整備7年 大手航空 会社空港内 大型特殊免許車両15年 以上、整備士のキャリアを積み重ねてきて、現在、大手農機具会社の整備士に転職しました。 将来定年後も嘱託で働ける可能性や、仕事そのものへのやりがいを考えての転職でした。 前職での人間関係の悪化と、改善が見込めない事も転職の理由です。 今回、入社して、9ヶ月が経ちました。 どうにか会社に慣れようとして、がむしゃらに働いてきて、今、やはり農機具への経験不足と、年齢的に今ひとつ踏ん張りというか、勢いがつかぬ事、44歳なので、求められるスキルが高く、応えられない時の挫折感などで、若干モチベーションが下がってきました。 子供達が自立する60歳まで、幾分ゴールは見えて来ているので、まずはそこまで頑張ろう、その後、個人店への転入や、チャンスがあれば独立しよう、と、何とか自分を鼓舞して毎日やっています。 ですが、正直、絶対にこれだけはないと思っていた、前職を退職した後悔が少しですが、起きたり、これからやっていけるかの不安などで少し参っています。 この様な状況の私に、アドバイスや喝など、何でもご意見を頂けたら、有り難く思います。 よろしくお願い致します。
すか。また、どちらがなるのが大変ですか。 年収はどれ位ですか。
、ピストンエンジン)の資格を取得しました。 ですが、就職難や自分の成績不良、先生方の薦めで整備会社の入社試験に挑戦せず、航空機製造の子会社に就職、今に至ります。 専門学校卒業から2年、今の仕事を頑張ってきましたが、なぜダメ元でも挑戦しなかったのかと後悔しています。 そこで質問なのですが、今から整備会社に就職することは可能でしょうか?やはり専門学校にもう一度入学、という形になるのでしょうか。 たくさんの意見、お待ちしてます。
なりたいと思っています。 そこで、航空学生又は防衛大学校に行きたいと思っていますが、今のうちに操縦にまつわる計器などの見方を学ぼうかと思っております。 なのでお勧めの教本などありましたら是非教えていただきたいです。
苦手です。回転するようなものなら大丈夫なのですが、落ちる、浮遊感を感じるものが大の苦手です。 こんな私でも戦闘機パイロットは目指せるのでしょうか? 3次試験の操縦試験がとても不安です。
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