今月末に退職する者です。転職活動の進め方についてアドバイスをいただけると幸いです。 新卒で入社した会社で度重なる長時間残業と片道1時間半を超える長距離通勤、職場の人間関係で体調を崩し、次の会社を決める前に退職を決めました。 現在、体調が完全には回復していないため、週3~4回のアルバイトをしつつ、ゆっくりと転職先を探したいと考えているのですが、転職が初めてのため、どのように転職活動を進めれば良いか悩んでいます。 悩んでいる具体的な内容は下記の通りです ①ハローワークなどの公共の施設で探した方が良いのか、マイナビエージェントなどを利用した方が良いのか、あるいはその両方を併用した方が良いのか。 ②新卒1年で辞めてしまったため、面接の印象が下がってしまうのではないか。そのマイナスイメージをどのように挽回すれば良いのか。 ③貯金があまりないため、金銭面でなるべく効率的に進めるにはどのようにすれば良いか。 ④今度は早期離職しないように職場の雰囲気や仕事内容をよく理解してから転職したく、新卒の就活のようにインターンシップのようなものを利用したいが、転職でもインターンシップのようなものはあるのか。 ⑤転職先の業界や業種はどのように決めれば良いのか。 一応、絶対こういう仕事をしたいというのはないですが、人と話すのが苦手なので工場などで1人で黙々とできる仕事がしたいと考えています。(工場でも人との会話はあるとは思いますが、性格上なるべく人との会話が少ない方が良いと考えています) 悩んでいる内容は以上です。 以下は今までに経験した仕事、取得した資格、やってみたい仕事などです。 ・経験した仕事 物流業界で正社員として現場で荷物を行先ごとに仕分けたり、ラベルを貼ったり、ピッキングをしたりしていました。また、事務仕事としてドライバーの労務管理や点呼をしていました。 また、大学時代にアルバイトとしてドラッグストアでレジや品出し、公共機関でデータ入力をしていました。 ・取得した資格 オートマの運転免許 日商簿記3級 ・やってみたい仕事 上の方でも書きましたが、絶対この仕事をしたいというのはないですが、工場で働いてみたいと考えています。 今までの仕事の経験と今持っている資格で工場への転職はできるでしょうか? 長文&拙い日本語で分かりずらいと思いますがアドバイスいただけると幸いです。
解決済み
-01585001) プロドライバーの率直なコメントを聞かせて下さい。 ・私50代前半・妻(パート)・子(高校生)の3人家族 諸事情あって現在転職活動中です。 職務経験上4トントラック・フォークの運転経験(8年程度)を活かし 4トン運転手になろうと検討してます。 求人内容を見て 自分なりに ふるいにかけ 求人申込みする運送会社を選択したいのですが 運送業界は初めての為 求人内容等見ても イメージが湧かず 悩んでいます。 プロドライバーからみて 本件求人内容は 収入面と仕事内容を照らし合わせた場合 割に合わない or 分相応(一般的 )or 仕事内容にしては金額が高い このような観点など 率直なご意見 コメントなど頂ければ幸いです。 何卒よろしくお願いします。
い運送業でも、他の運転手やフォークマンとの人間関係が大切であることは承知しています。 その中でも人と接する時間が極力少ない種類の仕事はなんでしょうか? フォークマンの方等と揉めたくありません。 また、長距離は家に帰れないので考えていません。 個人的にはLPガス、海上コンテナ等は荷役等で人と関わる時間が少ないのかなと思っています。 逆に、ダンプやミキサーは無線が大事なので人との関わりが多いかなと。 どなたかご存知の方、または、あんまり人と関わり合いになりたくなくて運送業に入ったが全くそんなことなかった等の話も有れば教えていただければ幸いです。
80時間以上続くと、 うつ病をはじめ、心身に健康障害が起きるリスクが高まるとされており、 故にうつ病と診断された場合、企業の労働との因果関係が認められて、 労災がおりるなどするらしいです。 しかし、トラックドライバーなどは、 「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」があって、 他の業務(例えば、工場勤務)と労働時間に関して基準が違いますが、 「厚生労働省の医学的な基準では、時間外労働が80時間以上続くと、 うつ病をはじめ、心身に健康障害が起きるリスクが高まる」との考え方は適用されるのでしょうか? トラックドライバーといっても、長時間労働を前提とした10tトラックの長距離の仕事もあれば、 乗っては降りする2t車で地場で日に50件ほどまわる仕事もあるので、 何とも言えないところもあると思うのですが・・・
トラックの運転手は一人ですか?それとも2人で交代しながら運転したりするんですか? 1人だと仮定するとEUの端から端に運搬する事になったとしても2.3週間はかかると思うのですが盗まれたりなどのトラブルは起きないのですか? これは興味から来る質問ですが真摯に答えてくれると助かります、ご回答よろしくお願いします。
荷物積み上がって家に帰れても、また夜中に家を出る事が多々あります。家に帰れずそのまま走る事も多々あります。それは距離、経費削減の為とわかるのですが、 長距離運行をした時だけ手当が数千円付くだけで、後はどんな運行、長い一日12〜15.16時間の拘束時間でも固定給だけです。 そこで皆さんに知恵をお借りしたいのは会社への交通費、夜中に出発する事が多々ありますので早朝手当など付けて欲しいとは思います。 ですが全て付かないのですが、それが当たり前なのでしょうか? 他ドライバーさんの現場をお教えください。 お願いします。
ク、積み込みを主にしていますが、面白い仕事です。 再就職するに辺り物流や運送系に就こうと考えています。 体力には自信がありますが、腰を悪くするとよく言われます。 しかしバイト先の会社には60手前のドライバーさんがガンガン荷物を積み込んでる姿を見たり、3~40キロ近い荷物を身長と同じくらいの高さの箱にパックしたりと元気な人を良く見ます。 この先、このような職について腰や身体を壊さずに働くには何が必要不可欠でしょうか?? やはり程よい筋トレなどでしょうか?? ちなみに長距離ではなくルート配送や地域配送などで再就職先を探していこうと思います。
ーです。 きょう、運送会社にて面接がありましたが、即採用となりました。 ですが、志望動機は聞かれませんでした。 先日、会社説明会に参加し、質疑応答などで待遇面や運行に関してなどを聞き、気になったので面接に応募し、きょう面接で採用となりました。 ですが、志望動機やこの会社をでないといけない理由とか聞かれませんでした。 これは運送会社だったら普通なんでしょうか? 自分はトラック運転、フォークリフトは未経験ですが、大型免許とフォークリフトの資格は持ってます。 小さい会社で、ほぼチャーター便のみのパレット輸送です。 試用期間(3ヶ月)は日給制(千葉県の最低賃金)で約1ヶ月間は横乗りです。 4tスタートかと思いますが、地場から長距離まであり、基本給+出来高(歩合給)で28万円〜(地場4t)、大型だと33万円(地場大型)だそうです。 賞与はありませんが、愛車手当と無事故手当で年に最大14万円貰えます。 現在は試用期間中ですが、大手グループのトラックドライバー(大型)ながら年収は400万円程です。昇給も3000円ほどです。結構冷たい会社です。 あと、自動車保険の証券(コピー)を出さなくて大丈夫と言われたのですが、これも運送会社だったら普通ですか? 入ってますもんね?っと聞かれたので「ならいいですよ」で終わりました。 現職は自賠責や車検証のコピーが強制提出でした。 他に、健康診断の話は入社してから言われるのでしょうか? 一応、Gマークがあったので不安はないのですが。 わかる方、お答えください。 よろしくお願いします!
自社便、地場配車担当 取り扱い配車3人 運行管理の資格を持っているのは所長だけです。 課長は、運行管理者の資格は持っていません。 自社便の地場の配車と、トラックの整備点検などの管理をしているような感じです。 取り扱い配車3人は、同じく運行管理者の資格は持っていません。 東北方面 北陸中京方面 関西〜九州方面 の担当分けで3人です。 直荷さんの仕事で、自社便が 大阪、山口、熊本、に行くことがあります。 長距離のときに 運行指示書 というものがあると聞いたのですが、 何時に出発→この辺りで休憩→ここで一泊→何時に出発→休憩 みたいな指示書は、前もって作って、ドライバーに持たせないといけないと言われました。 その運行指示書は、 取り扱い配車の関西〜九州方面担当の者が作っていいのですか? というより、この状況で、誰が作るべきですか? 山口、熊本行きの荷物なので、 関西〜九州担当の取り扱い配車やってる人が作らなきゃいけないのでしょうか?
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