。 私は、海外留学経験は無いですが、 英語と韓国語(もちろん日本語) 3カ国語不自由なく話せます。 ネットで見つけた採用担当の方の意見に、 同じような英語のスコアを持ってる人同士の場合 2年以上の留学経験がある人を優先して採用する という話も聞いて、少し動揺しております。 実際、留学経験ありなしが 同じ資格やスコアを持っていても 外資系就活に大きく影響するのか知りたいです。
解決済み
のまで、資格を取ろうと考えています。 パイロットになるのに有利になる資格ってなんでしょうか? 簡単なものだと旅行業務取扱管理者検定とかかなあと思ったのですが、他になにかありますか?難しいものとか。 詳しい方や、現在航空会社で働いておられる方などいらっしゃいましたら、お願いいたします。m(_ _)m
か? できれば関東でお願いします。
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が、エントリーシートの提出に関しては記念受験のような気持ちや興味本意で出してみる…といった人も多い印象ですがいかがでしょうか ?そうなると本気度の高い人はどの程度でしょうか? 中途半端な気持ちでエントリーする人が多いならば、倍率が高いと言ってもそれの意味するものや解釈は変わってくると思っています。わずか数年で辞める人も多く、時代の流れから華やかさや花形とは遠くそれが目的ならば人気があるとか狭き門とは到底思えません。(例えば医療職の国家試験や就職試験の際は、中途半端なエントリーを見ることは稀のため真の倍率であり、人気の有無などを倍率でみることはできると思います。)
①:現在、収入が多い航空会社ってなんていう会社ですか? ②:平均年収が一番多い航空会社ってなんていう会社 ですか? ③:エアバスA380を一番多く保有してる航空会社ってなんていう会社ですか? ④:一番入社しやすい航空会社ってなんていう会社ですか? ⑤:将来(15年後ぐらい)に一番大きくなってるであろう航空会社ってなんていう会社ですか? ⑥:①〜⑤の条件を満たしてる航空会社ってなんていう会社ですか?(総合ランキングみたいな感じです。) 質問が多くてすいません。
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、なんとか資格だけは取ってしまいたいと考えています。事業用操縦士の資格だけは持っているので、あとは航空 無線通信士と航空身体検査証明、計器飛行証明だと思います。無線と身体検査証明は今の会社を続けながら取得は可能だとは思いますが、計器飛行証明だけはなかなかそうはいかないと思います。しかし今の世の中、何のあてもなく会社を辞めるのは大変気が引けます。何とか会社を続けながら資格関連は取ってしまいたいと考えていますので、どなたか通いで計器飛行証明を取得可能な場所をご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか。また、何かアドバイスがあれば宜しくお願いします。
と日機装のコンソールを使用してます。 私の担当の部屋だと日機装しか置いてなく、 ニプロは早番の時にプ ライミングするくらいしか触りません。 早番は週に一回あるか無いかです。 ニプロのプライミングが出来なくて悩んでます。 当院のニプロのコンソールはとても古く、 手動でプライミングするやつです。 手順が載っているサイトとか参考書のようなものはありませんか? 今月の下旬から独り立ちとなるのでプリセプターの先輩とは離れてしまいます。 練習するにも時間の関係上ちょっと無理です。 また、練習用の機械、セットはありません。 患者さんに使う機械で行うしか無いです。 文章がめちゃくちゃなのですが、 手動のプライミングの仕方を教えて欲しいのです。急いでます!よろしくお願いします!
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老です。 皆さん去年会った事なんですが如何しても煮え切れない自分がいるので助けて下さい。全文長くなります。私は此処でも書いていますが、小さいながらもバイク屋を営んでいます。最近はさっぱりで特にコロナ以来売り上げは厳しいすぎます。そんな中5年前でしょうか(コロナ前ですね。)有るお客様とご縁がありました。正直出張でバイクの修理をしたのですが、元は取れる感じではありませんでしたが達成感はありました。ご結婚そしてお子様の出産等全てにおいて一緒のお時間を過ごさせて頂きました。嬉しいばかりです。お子さんの誕生の頃コロナが流行り始め一旦ご縁は消えました。それから年数後連絡がありバイクが欲しいと言う話になりました。予算は厳しいばかりでしたが、何とか用立てる事が出来ました。それからしばらくして、キャブレターの調子が悪いと言う事でエアースクリューのサイド微調整をして返しました。それから今度はエンジンオイルが異常に減ると言う事で、どれだけ入れればと言う事を聞かれ、エンジンの右側覗き窓(この際見本の写真とオイルラインを写真編集で赤線を引いて送りました。)見ながら入れるんですが、まず平なところバイクを置きセンタースタンドを立て、車両を水平に持って行きさっきの写真の赤線の所を目指して継ぎ足して下さいと伝えました。それからしばらくして電話があり内容はブチ切れモードで4L缶全部入ったと言う事でした。正直びっくりで「1ヶ月前納車の時はエレメント変えて3.6L入れて何で1ヶ月で?」そこでお客様に聞きました。白煙は吹いてないかとか色々です。でも何も無いと言う事でした。それからしばらくして今度はエンジンが掛からなくなったと言う事の連絡でした。お客様は車両を戻して金を返せと言う事でした。私は出来ないと言うことを言いました。お客様は購入早々幾ら中古でもトラブルがありすぎと言う事でした。なんだかんだ話し合いの結果動かなくなっているガソリンゲージとタンク内部にあるゲージ本体と後急に調子が悪くなったタコメーターの交換をすると言うことで納得してもらうことになりました。そしてお会いしてバイクを見せてもらいました。まずはオイル漏れがないか確認をしました後アイドリングのチェック。結果良好で?すると別のバイク屋に出したと言うことでした。キャブの清掃が出来てない。2時吸引がしていた。此処の点はおかしいばかりで、キャブの清掃とインシュレーターは割れがあったので全交換をしてました。空冷だし仕方ない一面です。キャブもOHもしていました。正直カチンと来たんで、どこの何というバイク屋か聞いたら、ただ近所のバイク屋と言うことしか教えてくれませんでした。又エンジンオイルの量は覗き窓を見ましたが、真っ黒で、オイルの入れ過ぎそれでブローバイ通してエアクリキャブという感じでした。キャブに関してはこちらのミスはないと言う事がわかったわけです。又ヘッドライトが変わっていました。一応配線のチェックをする為に、ライトを外すとカプラが一つ外れていてそれが燃料ゲージとタコメーターの動作の不良に繋がりました。私はこの作業の為に部品代で7万近く失いました。いまだに怒りが収まらないと言うかたまらない気持ちです。みなさんこんな経験はありませんか?経験談教えて下さい。
回答終了
通の地方の会社勤務です。 将来は海外でパイロットになると言ってるのですが、出来るものなのでしょうか? パイロットの資格をとって何故地方の会社に入ったのかも謎です。(これは本人の自由かもしれないけど) 分かる方おしえてください
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