絞られるので厳しいかもしれませんが、できれば総合政策学部都市政策学科を卒業されたOBの方に解答頂きたいです。 私の学校は2年進級時に学科を選択します。私は都市政策学科に進むことにしました。 将来、航空会社か銀行に勤めたいと思っています。まずここで一つ目の質問があります。航空会社と銀行は職種としては全く別なものになるかと思います。このように、「絶対に航空会社に勤める!航空会社以外考えられない」という考えではなく「航空会社か銀行、無理なら…〜」というように目標が定まっていない就活生は居ますか?どうやら私はそうなりそうです。 二つ目の質問です。航空会社にしろ銀行にしろ、英検を持っていれば有利になるのでしょうか? 三つ目です。先ほど来春から都市政策学科に進むと申しましたが、都市政策学科という航空とはあまり関係のない学科に進んだとき、航空会社への就職は難しいでしょうか? 第一志望の大学には行けず、全く未知の大学・学部へ進学したことで大学生活を楽しめる気がせず、一人暮らしかつ私立大学進学で親に経済的負担をかけるのが嫌という考えでサークルにも入りませんでした。中学生、高校生の時はどちらかと言えば明るくはきはきした性格でスポーツが好きで、常に周りに友人がいる生活でしたが、大学生になってからは周りがサークルやら飲み会で楽しむ中私は孤独に1人で帰宅といったような生活を送っています。しかし楽しんでいる周りの友人を見て羨ましいと思うことは全くありません。目標も楽しみもなくただ1日1日を過ごしています。だったら周りよりも先に資格をとるために勉強したり就職についての知識を深めたいと思っています。解答やアドバイスよろしくお願いします。
解決済み
人は エアラインスクールに 通うのが主流の様ですが やはりエアラインスクールに 通っているほうが 選考 の際に 多少なりとも 有利なのでしょうか? それとも、 ほとんどの人が エアラインスクールに 通う中で、 人とは違う経験を している人のほうが 良いのでしょうか?? 例えば、 ・空港でアルバイト経験がある ・海外ボランティアをしていた 等 よろしくお願い致します。
ボリュームゾーンなんですよね。かなりハードですね
イロットの免許がとりやすいのでしょういか?向こうで免許をとれば,日本の航空会社のパイロットになれる道筋があるのでしょうか
一度落ちたらもう諦めなければいけないと、ある質問サイトにあったのですが、本当ですか?
米の20代のパイロットには、みんな敬語なのですか?ドラマ内では、チーフパーサーも整備の人も敬語でした。40代の整備の人などでも新米パイロットの方が地位が上なのですか?キムタクも一応敬語ですが、っすか?っしょ!などの崩した敬語です。実際の航空会社ではどうなのでしょうか。 よろしくお願いいたします。
制限がない航空会社を探しているのですが、どこか知っている方がいましたら教えてください。
い。ネットの情報はよくわかりません。 ②航空留学のオススメな場所 (自分的にはカナダかと、、なぜなら、費用が安いから、そのまま、カナダでパイロットとして就職しやすいから) ③航空留学の費用 ④航空留学はおすすめしますか? ⑤その他 自分は、将来パイロットになりたいと思っております。場所は日本ではなく、海外でそのまま空を飛びたいです。 そのために、色々考えた末に航空留学が最適かと思いました。航空留学するのは、大学を卒業してからです。
なのですが、どこの会社も同じなのでしょうか? 〇残業当たり前 〇給料安い 〇有給休暇とれない 〇怒られてばっかり 〇離職率高い 〇仕事しつつ国家試験を取る必要がある 〇夜勤もある どのくらい大変か知りたいです。 ついでに…国家試験が近づくと彼女のことはどうでもよくなりますか?(笑) どんな仕事も大変だという回答は遠慮ねがいますm(__)m
で迷っています。 大学二年生が終われば航空大学校の受験資格を得れますが、航空大学校からANAやJALなどの大手航空会社への就職は少ない印象があります。パイロットになるのが第一目標ではありますが、大手に就職したい気持ちもあります。また自社養成の倍率は100倍というのも有名な話で狭き門なのはわかっていますが、ほとんどは身体検査で落ちるという記事も見たことがあります。安易な考えですが、自分は目もよく高校生までスポーツもしていたのでそう簡単に身体能力で落とされる心配はないと思っちゃってます。 話が長くなってしまいましたが、結論から言うと自社養成と航空大学校どっちがいいか決められません。なにかアドバイスや経験談など聞いてみたいです。またほかのパイロットになれる方法があれば教えてほしいです。 よろしくお願いします。
回答終了
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