り、運送屋としては、大きな会社で、僕はドライバーとして13年務めています。そしてさらに会社のレベルを上 げるべく、内部監査を受け、指導を受けながらISOの取得を目指しているところです。取得するには、かなり厳しい審査があり、労働基準法に基づくのは勿論ですが、長距離を走る運送屋としてはかなり厳しい労働基準法で、とてもISOの取得など、とれるものではありません。それを僕の会社は、指導を受けているにも関わらず30人近くいるドライバーの半数近い日報を改ざんして、取得しようとしています。僕らドライバーはかなりの重労働を強いられており、一日14時間超える事は日常茶飯事、20時間超える事も多々あります。日報を改ざんしている者は、家族ぐるみで仲良く付き合いのある同僚の事務員。僕は、体力的にも精神的もそろそろ限界がきそうで、会社の為に訴えるべきか、それとも、皆の生活を考え、静かに会社を去ろうかめちゃくちゃ悩んでいます。 なんだか、悩みの相談になってしまいましたが、どなたかのお返事お待ちしています。お願いします。
解決済み
距離では無く地場の配送なので、多くても1日350キロ程度です。 1日5件~15件で4トン車の手積み手卸しで 多い時は4回戦します。(荷主と配達先のピストン) 休みはここの所、4週4休、月の労働は250~270時間程度です。 仕事自体は我慢できる内容なのですが 運転中に急にドスンと(クラっとする感じ)来たり、 手の指先や頭が急にしびれたり、目がピクピク、 ブレーキのタイミングでなくて良かったですが足がつったり、 首や肩がものすごくこったりします。 車を扱いますので事故を起こしては大変だと思い 先日の健康診断で医師に相談したところ カルテを投げて「オラ、知~らねっ」とされたので 改善になるようなお話が聞けませんでした。 果たしてただの疲れなのか 過労に繋がる症状なのか 皆さんはどうされていますか? 仕事を休みますか? 病院にいきますか? 我慢しますか? その他に何か対処法はありますか? 大したことの無い、労働時間の長い人がもっといる と言う意見もあるかもしれませんが 少なくとも症状として出ているのでご勘弁下さい。 この手の内容に詳しい方、実体験された方、 是非ご回答お願いします。
ポ」のように、二人で移動するものなのですか。
ゃそうだろ」って感じかもしれませんが、やっぱりそうですか? 親の知り合いに職業運転手の方が多いのですが、「タクシーやトラック運転手をやっていたけど、大型二種をとってバス運転手に転職した」という方はいても「バス運転手をやっていたけどトラックやタクシー運転手に転職した」って方はいません。あまり話にもききませんね。大型二種は普通二種、大型一種の上位免許のため新しく免許をとる事なく転職できるため、タクシーorトラック運転手→バス運転手となるよりも費用などの面は勇気がいらないはずなのに、バスからタクシーorトラックへ転職する例があまりないのはやはり、バスよりもトラックやタクシーの方が過酷という事でしょうか? やはり24時間動き続ける業界の中で昼も夜もなく生活リズムぐちゃぐちゃに働き続けるトラック・タクシードライバーと違い、真夜中にはちゃんと眠る事が出来るだけでも(観光や長距離バスは違い、路線バスだけの話ですがね)バス運転手に軍配が上がるのかなと思いましたが、やはりバス運転手よりトラック・タクシー運転手の方が過酷なのでしょうか?
害と言う心の病気を抱えそれがきっかけで軽い事故を起こし 長時間、車に乗ることが困難になりました。 他の補助的な仕事もないようです。(骨折した時も与えてくれなかった。) 上司に『お前は向いてない辞めたら?』と言われ症状が悪化して所長の勧めで 心療内科に診断書をもらいかれこれ一年強は経ちます。そろそろ傷病手当も切れます。 もちろん現在も就職活動もしているのですが全くだめです。 資格は二種免許、中型免許限定解除、二級整備士、日産販売士、危険物取扱乙4種 とこれまた車に特化していますが第三者様の意見として最良の方法を教えて下さい。
ックしか乗れませんが、ゆくゆくは海コンドライバー様のお仲間になりたいと思っています。 なので色々教えてください。 ●海コンドライバー様は大体一週間家に帰れないと聞いたのですが、それは本当ですか? ●長いコンテナと短いコンテナを見かけますが、あれは要する資格が違うのですか? ●運ぶコンテナは、長いコンテナか短いコンテナかを選べるのですか? ●どちらが運転しやすいんでしょうか? ●コンビニ等で休憩している海コンドライバー様に話かけたら迷惑でしょうか? (たかだか中型ドライバー(しかも女です)の分際で、大型様を超えた海コンドライバー様に話かけるなんて、やはり図々しいのでしょうか‥) ぜひ教えてください。 宜しくお願いします。
の転職を考えております。29歳男です。※大型免許は保有済み。リフトと牽引も転職前に取ろうと考えております。 現在自宅(姫路)の近くに福山通運がありそこで面接を受けてみるか、地元に帰り福山通運の子会社を受けるか悩んでおります(地元には福山エクスプレスと南九州福山通運しかないため。) 私としましては来年には地元に帰るつもりだったのですが、子会社の評判を調べてみるとどうも子会社では昇給も福利厚生も親会社より圧倒的に悪いとの意見が多く引っかかりまして。 質問としましては、やはり親会社を受けるべきなのか。 また求人を見ると、”勤務先は自由、希望があれば転勤できます”のような表記があるのですが、たとえば1年親会社に勤務後に地元への転勤などは可能なのか? その際は、親会社の所属と待遇のまま子会社支店での勤務になるのか、それとも子会社所属の待遇と扱いになるのかを教えていただければと思います。 どの道待遇が悪くなるのなら地元に帰って子会社を受けようかと思います。 それではよろしくお願い致します。
ものですか?
運転手って既婚者と喫煙者が多いです。今勤めている会社でとりあえず地場をやっていて近々、長距離をやる予定です。今は彼女は居ないですが将来結婚したいですが運送業の拘束時間が長いですがベテランドライバーの人はどうやって交際時間を作っていたんですか? 営業所が山口にあり自分の今している仕事が福山市から大分市の間の荷物を運んでますが、日曜日の夜23時くらいに家を出て朝、大分市で卸し昼から福岡で広島行きを積んで家に帰るのが18時とかで大体月曜から土曜日まで家に帰るのが18時から19時で次の日3時起きとか1時起きとかなので家帰って風呂入って飯食って携帯も次の日の卸し場所の確認してすぐ寝ますので恋愛する時間何て作れる気がしません。 それと今日、卸し場所で卸し時間より5分早く到着してバラの梱包家具を後ろ卸し下ろす時にどこに置いたら良いか分からなかったので(これどこ置いたらいいですか?)って聞いたら半ギレで(いいから早く卸して!)って言われました。←こんな事よくありますか?
平・ウイング) ・平⇒精密機械、通信基地局、建材、プラント部材料等の配送 ・ウイング⇒輸入貨物のカートンケースや合板、パレット等の配送 ●対象となる方 要運転免許 ・リフト免許所持者歓迎。ドライバー経験者優遇(経験が浅くてもOK) ・未経験でもやる気のある方は相談に応じます ●勤務地 某市 ・配送エリアは全国一円 主に関東~関西への輸送 その他関東一円(地場) ●勤務時間 ・実働8時間(運行状況による) ●給与 ・月給30万~37万(平/28万~35万) ●休日休暇 ・会社カレンダー/年間休日88日 ●待遇・福利厚生 ・社会保険完備、昇給、賞与、制服貸与、退職金制度 このような募集内容です。給与が良いように思うのですが中・長距離メインの配送になるのでしょうか?また、早出や残業も当然のようにあるものなのでしょうか?ドライバー経験者や運送会社に詳しい方、この募集内容について何か思う事があれば意見をお願いします 因みに私は現在、製造業をしている正社員なのですが(勤続12年平社員)過去3年の年収が500~530万円程です(月によりばらつきがあり、最大で手取り20万円の差があります)。現在の職から上記を含め運送会社に転職するのはどうでしょうか? リフト免許はあり経験と言ったら3トンパッカーしか運転した事がありません 30代前半家族持ちなので最後の転職と考えております
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