、通勤の電車も人が多くなり、怖いです。 今は陽性者が一日0か1人ですが、関空があったり、少なからず人の移動がある場所なので、テレワークを縮小されたり、時差出勤のみになるととても怖いです。
回答終了
入社し ANAのライン整備士として働きたいです。 大阪航空専門学校のパンフレットで記載されている 卒業後の就職先にANAラインメンテナンステクニクス がないのですが、大阪航空専門学校からANAラインメンテナンステクニクスに入社することは不可能なんですか？あと、関空でライン整備に携わりたいと思っています。
解決済み
ゆっくり静かな食事を楽しんだり、出逢いがある場所など、どこの街がおすすめですか？ また、おすすめの店はありますか？ 若者が集まる場所には興味ありません。
たら、仕事の大変さや楽しさ、人間関係のことなど、どんな情報でもいいので教えてください☆
よね？ ゴールドマン・サックス指定大学でもあります。 「上智は医学部なしや理系歴史が浅い、ということがネックだった。しかし、これは時代とともに解消されていく、なぜなら東京圏にない学府の偏差値がさがっていくからだ」、というコメントも見ましたが一理ありますか？ ＊2020年と2010年の上位採用大学の変化・比率に注目 （三菱商事）東大一橋半減：早慶比率高まり、他大比率低まる。 （三井物産）早慶そのまま、東大一橋減少 （伊藤忠商事）京大半減 （三菱UFJ）東大半減 （三井住友FG）早慶50人→70人弱へ増加 （日本生命）慶應比増加 （三菱地所）早慶倍増 （大林組）関西系減少（京大、神大） （鹿島）関西系減少（京大、神大） （NTTdocomo)早慶比増加 （日本IBM）早慶比増加 （日立）早慶比増加 （富士通）早稲田比増加 （NEC）早慶MARCH増加 （キーエンス）早慶激増 （Canon）早慶東工大増加 （アステラス製薬）早大減、慶應増 （武田薬品）早慶減 （東京電力）慶應激減、京大・理科大・日大増 （読売新聞）慶應減 （電通）東大比減少 （Yahoo)東大京大阪大増、慶應減 学歴フィルター 人気102社-30校 2020 週刊誌 《国立１６》東大、京大、一橋、東工大、阪大、神戸、名古屋、東北、横国、九州、北海道、筑波、外大、千葉、岡山、（国際教養） 《私立１５》慶應、早稲田、理科大、上智、同志社、ICU、明治、中央、立教、関学、青学、立命館、法政、関西、学習院 ・・・ ・西美緒、慶應理工、SONY役員、リチウム電池開発、チャールズ工学賞 ・水島公一、東大理、東芝、リチウム電池物質発見（物理・材料科学） ・所裕子、慶應理工、筑波大教授（酸化チタンなど材料科学） ・藤田誠、千葉大工・東工大博士、東大卓越教授（金属有機構造体） ・佐川真人、神戸工・東北院、ネオジム磁石発明、エリザベス賞 ・堀江英明、東大理、日産、東大准教授、慶大教授「全樹脂電池」 ・狼嘉彰、早大理工・東工大院、宇宙工学、東工大学科長、慶大教授 ・谷村吉隆、慶應理工卒、フンボルト賞、京大大学院化学教授 ・藤嶋昭、横国大、東大院、電気化学（光触媒）、理科大学長 ・鈴木孝治、慶應理工、慶大教授、化学センサー、日本化学会理事 ・根岸英一、東大工卒、「根岸カップリング」ノーベル化学賞 関西歴代社長 伊藤忠商事：東大経⇒早大 伊藤忠商事（副）：東大薬・慶應商 丸紅（元関西）：東大→慶應→慶應→慶應→東大法 丸紅（副専）：慶應→東大→慶應 丸紅（CSO）：慶應商→東大工 阪和興業：東大⇒大阪市立⇒中央 阪和興業（副）：慶應 長瀬産業：慶應経 ＪＲ西日本：東大 日本旅行：慶應→慶應 阪急阪神ＨＤ：早大政経→東大法 阪急電鉄：慶應→東大法 阪急阪神不動産：慶應 神戸電鉄：東大法 Ｈ２Ｏリテ：慶應⇒慶應⇒関学 近鉄GHD：早大政経→京大→慶應 近鉄EX：慶應商→明治 近鉄百貨店：早大政経 近鉄リテールHD：慶應商 三重交通GHD：慶應経→一橋 南海電鉄∶慶應商 京阪HD：早大理工 京阪HD（専）：慶應商 ＪＴＢ西日本：慶応 新関西国際空港：東大経→東大法 ダイビル：慶應法 高島屋：慶應⇒横市→慶應 ワールド：東大経済 エディオン：早稲田 ライフコーポレーション：慶應経 スシロー：東大理 任天堂：早大政経
んと知識のある方に回答して貰いたいです。) 22歳女、社会人1年目です。2021年4大卒です。 新卒ではCA・GSにご縁が無く、家庭の経済状況的にも就職浪人は無理だったので、トヨタのディーラーに就職しました。 大学では経済学と併せて観光学を学んでいました。 体育会の部活動のマネージャー、オープンキャンパスのスタッフを4年間していました。 身長は158センチ、TOEICは405点、大学はFランです。 ANAエアラインスクールに2回生の頃から通っていました。 ES・履歴書を書くネタは豊富だったと思いますが、魅力的なES・履歴書は書けていなかったと思います。 航空業界と並行して車・不動産・保険業界での就活も行っていました。 4回生の5月の時点で、自動車販売会社・生命保険会社・不動産仲介業者から内定がありました。 CAではFDA・ソラシド・スタフラはES不合格、 GSは両備スカイサービスカンパニー・北鉄航空・日ノ丸自動車・高松商運はESは通過しましたが、二次選考の面接で不合格でした。 秋北航空・西鉄エアサービス・広電エアサポートはESで不合格でした。 GSの面接では各社とも絶対TOEICの点数を突っ込まれ、「英語力が少し不安に感じますが…」と面接官全員に言われました。 知り合いの2020年卒の人は、エアラインスクールには通わず、TOEIC402点・英検準2級(大学では外国語学部で第二言語を専攻していたが、留学していた人に比べたら劣るので面接ではそこはアピールしなかったと言っていました)でANA関西空港のGSに内定していました。(3回生の秋にGSを目指し、CAは受験してません) エアライン業界が全滅で他業界への就職が決まった時、何でこの知り合いの人は内定貰えて自分は無理だったんだろう、と、相当悩みました。 今は就職先で車・営業の研修をみっちり受けていますが、やはりエアライン業界への就職が諦めきれません。 既卒採用に特化したエアラインスクールへの入校を検討中です。 情報収集をしていたら、エアラインスクールはお金の無駄・CAには165センチ必須・外大が有利、という情報が多かったり、(15歳年上の親戚でANAのCAがいますが、身長166センチ、カナダへ5年間留学、帰国後半年間エアラインスクールに通いANA・JALのダブル内定でした。) 逆に147センチでCAに内定し働いていたという人が主催するスクールがあったり、短大卒でOL2年間を経て欧州でCAをしていた人が主催するスクールもありました。 情報が錯綜し過ぎていて、正直困っていて助けてほしいです。 よろしくお願い致します。
2~3年で部署異動があるのでずっと空港勤務は不可能ですよね？
人が頼んで４泊５日にしてもらいました。 にもかかわらず、二人は前日に大阪に入って【吉本新喜劇】を観に行こうと思ってます。 ４日 プランでギリギリだった友達に言うべきか悩んでいます。 そういうのめんどくせーって１人は言っています。 出発の日に、早朝から高速バスに乗ってくる人と前日【吉本新喜劇】を観て呑んだ２人が同じテンションとは思えません。 誘ったとしても日程的にその人は来れないと思います。 ①来れないのはわかっているけど誘ってみる。 ２人は決行する。 ②言わない。 ２人は決行する。 ③あきらめて、３人で当日高速バスに乗る。 当方二人とも男みたいな性格の為、悩んでます。
言ってたり、仕事はシフト制だと言ってたり、何かの仕事での班長だと言ってたりします。 この方はバイトなのか、正社員なのか聞きたいのですが聞きづらくて聞けないので誰か教えてください。
ればいいですか。
171~180件 / 492件中
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