うか? ボーナスは無しとしてお願いします
解決済み
難しく感じるのでしょうか? セミトレーラーの方がヘッドのホイールベースが短いから難しいですか?
回答終了
? また、大型ドライバーの免許がないですけど、まずは自分がドライバーとしての適正があるのか、中型ドライバーからレベルアップする道はあるのでしょうか?
通常、トラックの長距離ドライバーと言えば、非常に過酷なイメージが強いですが、トナミ運輸の様な大手運送会社であっても「休日はあって無いようなもの」であったり、「仮眠程度の睡眠しか取れずにフラフラになりながら運転しなければならない」のでしょうか?それこそ年を取ってからはキツくて勤まらないものなのでしょうか? 詳しい方、宜しくお願いします。
容は鋼材(主にコイルなど)を引き取りに行き指定の工場に納品する 毎日朝4時から夜7時ぐらいまで働いています。 月給制で30万、必要なもの引かれて手取りは25万前後 会社役員なので残業代は、出ません。 有休もボーナスも有りません。 年末工場のシャッターに車を当ててしまい、無事故手当が一年間消え、そこから更に3万引かれて手取り22万 自分の立場 会社役員、運行管理者、ドライバー、勤務歴6年 モチベーションも上がらず、仕事量と給料が見合ってないと感じます。 普通いくらぐらいが妥当なのでしょう? 結婚もして家も建ててローンの支払いがあるのに不安です。 心か身体か、それとも両方か壊れそうです。
したので、みなさんのご意見を聞いてみたいです。 現在は42歳で大型免許取得済みですがドライバーは未経験で転職活動中です。 近い将来は牽引のドライバーを目指したいです。 まず大型で経験を積んでからでもいいかな?と思い、同時にけん引の免許は取りませんでした。 しかしここへきて、初めからけん引ドライバーを目指すのも良いかなとも思い始めました。。 会社によっては、規定はあるものの未経験で社内の資格支援制度で免許取得も可能なら会社もあったりするので、それも視野にいれてる状況ですが、みなさんだったら ①大型で少し経験積んでから ②最初から社内制度を利用し牽引目指す どちらを選ばれますか?
すか? 長距離は無く夜21時には帰れるような 知ってましたらお願いします?
に地図や何の情報もなしにここへ行ってくれって言うのは運送会社では普通のことなのですか? 先日初めて行ったところもバックで入庫しなければならない場所だったのですが何も聞いておらず頭から入り注意を受けました。
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