タームがFOBの場合、航空会社の上屋でダメージが発生した場合は荷主と荷受人のどちらの責任ですか?
解決済み
ける際、735点では通用するでしょうか?
いうことでした。最終の状況でその場で健康診断の案内までうけている方は採用人数の半数程度にも満たないようでした。 残りの方は6週間以内におって連絡とのこと。2週間がすぎます。採用予定に満たない場合で採用を終了してしまうことはありうるのでしょうか。
航空会社(法務部)にどちらも内定をもらっているとき、どちらをお勧めしたいですか? 彼氏の意思を尊重するという回答ではなく、貴方のおすすめ職業を一つ選んで理由もお願いします。理由はなんでも結構です
します。 私は身長が153cmしかなく、航空大学校の身体基準を満たしていないので、身長制限をもうけていない自社養成パイロットが唯一のパイロットへの道だと考えています。(有資格は経済的に困難なため) 身長制限をもうけていないと言えど、やはりこの身長でパイロットは厳しいのではないかということが気がかりです。 ANAに直接問い合わせたところ、雑誌やインターネットに記載されている通りの同じ答えをいただきました。 勉強や健康管理等には努力を惜しみませんが、身長でひっかかってしまってはどうにもならないので、「身長制限なし」での最低必要な身長を教えていただけないでしょうか。
働くのですが、未経験のため 期待と不安でいっぱいです。 航空会社の時刻表は見ているのですが、入社前に、事前に勉強しておくべきことがありましたら教えてください。 また、働いていく上で注意することやアドバイスがありましたら、是非ご助言をお願い致します。 ちなみに中途採用です。 昨年、国内旅行業務取扱管理者を取りました。 よろしくお願い致します。
進学しようと思っているのですが、最近、 色々な職業を調べていて、航空整備士 という職業に興味をもちました。そこで 質問なのですが、航空整備士になるのに、 一番良い進路はどのようなものなので しょうか?他の質問では、普通高校で 一般教養も学んだ方が良い、というような 回答も見られました。 他にも資格や給料、仕事内容についても 説明していただけると、嬉しいです。
Aは日系よりも高い英語力を求められると聞いたことがありますが、それでも接客中に会話が聞き取れなかったり、言葉が通じなかったりすることはよくあるのでしょうか。 昔エアカナダに乗った際、日本人の男性客室乗務員が1人いたのですが、外国の方を接客中に、途中から現地人の乗務員を呼び出し、担当が変わったことがありました。最初は業務関連で責任者を呼んだだけかと思っていましたが、その後も何度か会話の途中で現地の方に交代したため、気になって会話を盗み聞きしたところ、どうやら外国の方の英語が聞き取れず、現地の乗務員に交代したようでした。 後にも先にも交代したのはそのお客さんだけで、他の外国の方とは支障なく対応していましたが、とにかく笑顔が自然体で動きに無駄がなく(当たり前か...)、さらに外資系では初めて見る日本人の男性CAだったこともあり、好印象とともにただただ「すげえ」という畏敬の念でずっと観察してしまいました(ちなみに帰りの便でも会いました)。まだ現場に投入されて間もない新人だったのかもしれませんし、人にもよるのでしょうが、こういったことはどれくらいの割合であるのでしょうか。
-代理店・企業などへの販売活動 -予約・発券業務 -マーケティング、宣伝広報、価格運営 など ■運送部門 (旅客・貨物) -空港における旅客顧客サービス -輸出入関連業務 -運航業務 など ■管理部門 -総務、人事、労務、教育、財務(経理、収入管理)業務 等 ※本人の希望と適性を考慮し配属致します ---------- と書いてあったのですが最後の"管理部門"とは主に何をやる仕事ですか?
の仕事出来たら良いなと思っています。
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