「jal 国際線」を含む質問（17ページ目）

航空自衛隊のF-15戦闘機のパイロットと民間航空(JALやANA等)の大型機(B７７７やB767)のパイロットは総合的に見てどちらが魅力があると思いますか？

７７７やB767)のパイロットは総合的に見てどちらが魅力があると思いますか？

こんにちは。 現在キャビンアテンダント/フライトアテンダントをめざしている学生です。目指し始めたばかりでわからないことだらけなので、ぜひお力をお貸しくだ...

す。目指し始めたばかりでわからないことだらけなので、ぜひお力をお貸しください。 現在、JALでフライトアテンダントをしたいと考えております。調べていくと羽田空港と成田空港で働かないといけないという情報が沢山ありました。住みは関西で、希望の勤務先は関西国際空港なのですが、(関空から飛び、関空に帰ってくる)JALの場合関空を基点にお仕事することは出来ないのでしょうか。 初めの2ヶ月の訓練期間や勤務を始めてから3年以内は国内便のみとありますが、訓練期間を終えた後、寮ではなく自宅から通うことは可能なのでしょうか。(車で45分ほどの場所を検討中です。) 私自身は留学経験があり、英語力の面では募集要項にある基準を超えております。人見知りはなく人と関わることが大好きです。初めは国内便でも後には国際便で空を飛び回りたいと思って志望しました。 わからないことだらけですみません。当たり前のこと、常識であることを質問してるようでしたら失礼いたしました。ぜひご返答よろしくお願い致します。

客室乗務員として実務経験を積み、その後、地上に降りCA管理職になるという道はありますか？ 慶應義塾大学法学部法律学科２年のものです。推薦で入り、法律に興味...

ますか？ 慶應義塾大学法学部法律学科２年のものです。推薦で入り、法律に興味はあったものの法曹界に入る気もなく、一般企業に入ることも向いてない、味気ないと考えている私は、いま客室乗務員になりたいと考えております。 接客業だけでなく、保安要員である側面を持つこの職業に大変興味を持っているのですが、語学に興味がないために大学の第二外国語では手を抜いてきました…英語に関しては英検準一級、TOEIC675を持ちこの先もTOEIC700点を超える意思はあるのですがあくまでも入社用と考えています。入社できた暁には、今のところ5年くらいCAをやった暁には、語学力のことも考え、国際線のベテランになるというよりも、CA管理職として地上へ戻ってくることを希望しています。勿論その時に自分がCAを続けたいと考えれば続けますが CAは飛行機を降りた後に開かれている道はありますか？それはやりがいのある仕事ですか？ CAをなめているわけでは決してありません。自分の持つ能力を最大限生かし、人生を充実させるための選択を模索しているところです！！詳しい方、おしえてください（＾＾）

今後、SKYマークなどの新興航空会社はJALのような大企業に成長するでしょうか？

2019年にJALフライオン2倍キャンペーンに応募しました。 2020年１月を対象月としましたが、まだキャンペーンによるフライオンポイントが付与されません。 い

象月としましたが、まだキャンペーンによるフライオンポイントが付与されません。 いつ頃付与されるのでしょうか？

航空整備士志望の高校生です。ＪＡＬ,ＡＮＡには数多くの子会社が存在していますが、違いはありますか？（給料など）また一等航空整備士の年収が平均1千万となっていましたが、

違いはありますか？（給料など）また一等航空整備士の年収が平均1千万となっていましたが、 専門卒で整備士の待遇の良い会社（スカイマーク？）には入れたらどのくらいもらえると思いますか？子供2人は欲しい(笑）専門卒が9割の整備士で年収1千万って信じられません。

現在大学２年生で、３年の秋から留学を考えているのですが１年行くか半年で帰国するかとても迷っています。理由は就職活動です。 私は小さい頃からフライトアテンダ...

とても迷っています。理由は就職活動です。 私は小さい頃からフライトアテンダントになりたいと思っていました。しかし、もし１年間留学すると日本に帰国するのが４年の６月あたりになってしまい、航空会社の就職活動に間に合わないと思います。私は４年で大学を卒業したいので１年留学をして、就職活動のためにもう１年費やすということをしたくはありません。半年行った場合だと３年の１２月あたりに帰国することができるので他の学生と同じタイミングで就職活動に臨めます。しかし１年行くものと半年行くものは英語力でみると大きく違うと思います。そして会社側が求める人物像としてもより英語が堪能な人を望んでいると思います。私は将来国際線で英語を使いながら仕事をしたいので、就職するうえではまちがいなく英語がより堪能のほうが有利だと確信しています。しかし１年行ってしまうと、やはりJALやANAのエントリーの締切は終わっていて、一部夏や秋に募集があると聞いていますが募集人数は少なく、そこにかける自信はあまりありません。 どのように留学を決め就職活動をしたらよいのでしょうか？ 航空会社の関係者や何かよいアドバイスをお持ちの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

CAの日系と外資系の違いについて 同じ航空会社、例えばJALの中でも国内だけを行き来する便を担当するのが日系CAさんで、海外と日本を行き来する便のCAは外...

き来する便を担当するのが日系CAさんで、海外と日本を行き来する便のCAは外資系ということになりますか…？ 将来客室乗務員目指していてどこの航空会社がいいのか考えていたのですが日系と外資系の違いがイマイチよく分からなくて…

自分は現在、産業技術高等専門学校の学生です。 今年の(2017・04)春に航空宇宙工学コースの2年生になります。 私の夢は国際線のパイロットになることです。

宙工学コースの2年生になります。 私の夢は国際線のパイロットになることです。 それを踏まえての質問なんですが、、 パイロットに向けていまから勉強しておいた方がいいことってなんでしょうか。 英語は、一生懸命しています。しかし、それだけでいいのか、、また、聞く話によると高校生のうちから診断テストなど受けられるって聞きました、そういうのもやっておくとあとあといいのでしょうか。英語の他にしておく勉強などはなんでしょうか。 最後に、高専生の私がパイロット目指すことはありなのでしょうか。頭のいい普通に行って、頭いい大学に行った方がなれるって聞いて、高専卒業からパイロット目指すことは難しくなるのでしょうか。 また、高専は五年生で卒業すると短大卒業と同じになります。さらに2年勉強すると、大学卒業と同じになります。基本的には五年で卒業し、就職する先輩が多いと思います。自分が知っている情報では、航空大学は、短大卒生なら入学でき、大学卒業ならANAやJALに直接試験受けて入社できるみたいです。 これらを踏まえて、私は今後どのように目標を持って、何を勉強したらいいのか。 いろいろアドバイスをもらえたら嬉しいです。よろしくお願いします。

元または現役客室乗務員の方に質問です 入社後すぐに2ヶ月～3ヶ月の訓練期間があると思うのですが この期間は毎日毎日厳しい訓練で朝から夜まで かなり忙し...

と思うのですが この期間は毎日毎日厳しい訓練で朝から夜まで かなり忙しいのでしょうか？ 教えて下さい キャビンアテンダント、CA、ANA、JAL、空港、エアライン