たくさん飛ばしてますし、日本路線にも就航して居るので、珍しくもないのに。 これが世界始めてだったら分かります。 それに、今時機体にペインティングなんて時代遅れ?のような気がします。 だったら、サ-ビスを向上させた方が良いと思います。 JAL と比べると客室乗務員の愛想の悪い人が多いような気がします。サ-ビス等も他社の真似、もしくは、遅れているような気がしますが気のせいでしょうか?
解決済み
社が有ります。 この不景気で派遣社員を全員切ってしまいました。 不景気でも仕事は来るので業務を派遣会社Bに委託して裁いております。 派遣社員として仕事を受けるのではなく、〇〇作業一式として見積りを出させ、 コンプライアンスに違反しない形をとり仕事をこなしているのですが、 最近になって移動交通費に関して正規料金ではなく、 往復料金を使用しろ、領収書のコピーを提出しろと迫られています。 確かに往復料金を適用して請求すれば少しは安く上がります。 しかし、B者に対しての圧力行為ではないのでしょうか? (一律〇〇まで一回いくらと決めています。日数が延びればタクシー代で交通費は 赤になります。) 例えば東京から九州の久留米まで出張の場合、スカイマークで行けとか 実費料金しか払わないと言うのは弱者に対するコンプライアンス違反にはならないのでしょうか? 私は社員にはJALかANAで行って欲しいと思います。 A社に従いスカイマークで行かせ、領収書を提出しないといけないのでしょうか? (往復料金で行けと迫られても季節によっては設定がないので赤字覚悟です。)
関東学院大学、東京国際大学、中央学院大学、流通経済大学)などのレベルの大学を希望しています。 頭が悪いのは自覚しています。 各大学の就職率などはどのようになっていますか?就職先の質はやはり落ちますか?
を知っている方がいましたら、 県名や業種などを教えてください。 差し支えなければ会社名でもありがたいです。
調べていたのですが 採用条件を見たときに 応募資格 (1): ●●●●年●月~●月に大学院・大学・短大・専門学校を卒業、また見込み (これはJALの採用資格をを見てみただけなのですが。) と書いてありました。 いま海外(Chinese)に4年間留学しようと 考えています。学科は漢語本科で 卒業時には卒業証と学士号は取得できるようです。 でもこういった就職する場合の 大学院・大学・短大・専門学校を卒業、また見込みのもの といった条件に海外で留学してきて 帰ってきた人はきちんと大学卒業者として 受け入れてもらえるのでしょうか? それがいま少し心配です。 もし認めてもらえないなら不利になってしまいますよね。 あと気になるのはGSになるには 専門学校などで専門知識を入れないと 採用されないんですかね・・・?たとえば帰ってきて そのままは採用されたりしますか? 回答おねがいします。
(地元の航空会社?)のJTAさんのcaになって沖縄の空を飛ぶのが夢です! JTAさんの路線がほとんど離島か関空とか岡山とか国内線のものだけなんですが、 JTAさんに就職するといずれ国際線を飛ばなきゃ行けない時ってあるのでしょうか? 新規でJTAさんから内定もらって就職することができたとしてもどこか別の航空会社に飛ばされる事もあるのでしょうか? 大手企業の2社は数年国内線で働いて保安業務をこなせるようになったら国際線もスケジュールにでると聞きました。 もしもJTAさんが国際線にも路線を増やすとしたらスケジュールに入るんでしょうか? 無知でごめんなさい
たいと思っています。 そこで自分が就きたいと思ったのは、空港職員です。 そこで質問なんですが、空港職員になるためには、専門的な事を学ばないといけませんか? (パイロットや整備士にはなろうとしていません。) また、日本の航空会社(JALなど)で働けるようになったとして、空港で働ける可能性はどれぐらいですか?また海外の空港で働ける可能性はありますか? 文章が上手くなくてすいません。 どなたか教えて下さい。
でしょうか。
2.法政大学の航空操縦学専修に入ってパイロットになる 3.一般大学を卒業して自社養成に入る この3つのうちどれが最適でしょうか
活で、内定がいくつか出ましたが、どちらにしようか迷っています。 1:中堅ゼネコン 事務系総合職 東証一部上場、県内のマンション開発シェアトップ、利益率業界トップクラス リニア新幹線や再開発などで今後の伸びが見込まれる 総合職年収660万円、残業多め 2:独立系航空会社(非JAL・ANA) 事務系総合職 会社名は申し上げられないですが、ソラシドエア、スターフライヤー、アイベックス、フジドリーム辺りとだけ言っておきます、地方拠点の航空会社です。 JALやANAと比べ、設立まもなく、スカイマークの件もあり将来的にちょっと不安。 色々調べても年収が分からないのも不安要素。 どちらも仕事内容に興味はあります。 しかし、小さい頃からずっと飛行機が好きで、人気とされる航空会社の総合職に受かったということは、私にとって夢のような話です。好きな事を仕事にするって、幸せ者じゃないですか。 しかし、親を安心させてあげられる、結婚などの将来的な事を考えると、地元トップのゼネコンの方が良いのかな、と悩んでいます。 いくら大好きな航空業界と言っても、40歳になっても500万円前後の年収では、ちょっと止めようかなと思います。 どちらの会社も、所属大学からの内定者は私が初めてで、OB社員などのつても無いので、その辺りの実情が分かりません。 ホンネとしては、 40歳600万は最低ライン 年収の条件を外せば100%航空会社に行きたい、でも年収が分からないので、ゼネコンと迷っている・・・ という状況です。 やりがいと年収、重視する割合はほぼイーブンです。 最終的に自分で決めないといけないことですが、参考までに皆さんの意見をお伺いしたく。 1、この航空会社の年収を調べるには? 賭で推測で判断するしか無い? (非上場で有価証券報告書等も無く、転職口コミにも記載なし) 2、将来的な事(例えば婚活パーティでのウケや、家庭を持ったときの安定性など)を考慮した場合、どちらを選ぶべきか。ゼネコンは年収がいいぶん、男社会で出会いが無い?? お金の話ばかりでいやらしくて申し訳ないですが、男ですし、年収にはそれなりに拘りたいと思います。 ご意見、アドバイス等よろしくご回答お願い致します。
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