「鉄道 廃止」を含む質問（16ページ目）

就職難が悪化しそうです。 民主党に政権交代すると配偶者控除と扶養控除が廃止されます。 控除が無くなった専業主婦や扶養家族は仕事を探します。 共働きの人...

す。 控除が無くなった専業主婦や扶養家族は仕事を探します。 共働きの人達もこれから結婚する人も、配偶者控除が無いなら子供ができるまで退職しないことになり、求人が増えません。 民主党政権になっても景気は回復しないので、就職難は悪化する一方です。 今のうちに長く続けられるバイトを探した方がいいでしょうか？ 派遣は危ないですか？ 就職は全然決まりません。 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/economic_survey/?1248313431

大学で行政学を専攻している者です みなさんが考える 中央省庁再編案を教えてください もしくは「こんな省庁が欲しい／いらない」などでも良いです

い もしくは「こんな省庁が欲しい／いらない」などでも良いです

〚今里筋線延伸廃止に疑問？〛「赤字路線？ほんとに必要？誰得？」とか、マスコミさんや私鉄企業さんの子飼いの下請けさん達は？ テレビやネットで身勝手な屁理屈な...

や私鉄企業さんの子飼いの下請けさん達は？ テレビやネットで身勝手な屁理屈ならべて未整備地域を攻め立て、躍起になって市民資産権の無効化（民営化）を急いてはりますけど、【チーム大阪市営地下鉄】の捕手で８番打者の路線に、何を求める気ですか？。 ★そもそも『水道』でも『道路』でも『地下鉄』でも、公共事業で勝手な線引きされて、あの地区※赤字やこの地区※黒字やなんて言い出したら切りないし、公平性なんて保てないでしょ？。 それ言い出したら、線の引き方、線の組み方一つでどないでも収益操作できるってことになりますやん。そしたら、好きなように線組の改変とか路線編入とかして表面上の名称変更したら終いってことでしょ？。 それで、年４５億「赤字路線（ヘボ選手）」て一方的に悪者扱いするのは無茶苦茶で、濡れ衣もええとこ違いますか？。 ★確かに３番中央線、４番御堂筋線、５番谷町線のクリンナップ打線が主に稼ぎ出した得点分で、【チーム大阪市営地下鉄】として８２年間試合に勝ち続けて来てるんですけど、実際には、目立たんところで８番打者としての活躍も捕手としての好守もあり、単独で結構なお客さん動員もしてきての全体としての鉄道線績ですから、仮想数字てことになるんと違いますか？。それに８番打者言うても、両端寸断状態に切り刻まれた滅茶苦茶使い辛いキャッチャーミットで捕手を努めてきて、最近では７万人近くもお客さん集め、何とかクリンナップに繋がるようにと健な気に運行してるんですから。運用上十分収益も上がってきて、よう頑張ってるほうやと思いませんか？。 ★要は、現状の線組での仮定話として、穿った解釈すれば、建設費（市税や国の補拠金等）を民間の私鉄企業みたいに減価償却すると仮定した場合、その金額分だけ他の路線収益で賄って貰ってるような感じやということだけでしょ？。 ☆今後は天王寺への連絡延伸ほか、練習方法次第ではまだまだ収益打率が上がる可能性のある８番打者に「赤字路線（ヘボ選手）」なんて言うてもうたら困りますわ？。 市営地下鉄は公共福祉鉄道で、元々土地代０円、全て税金や収益金等で造られ、売上も一切が非課税で、殆どが利益になるボロ儲けのドル箱事業、実際、８路線一括事業体での収益収支にもかかわらず、一路線個別に負担もしてない経費を仮想計上し如何にも損失が発生しているかのように収支計算したらあかんのと違いますか？ ※公共事業に赤字なんて論理を当て嵌めること自体、根本的に間違いなんと違いますか？

茨城県では車は必要でしょうか？ 今年から就活が始める学生です。 来年、茨城で就職しようと思うのですが、車は必要でしょうか？ また、彼と同棲する予定なので、...

しようと思うのですが、車は必要でしょうか？ また、彼と同棲する予定なので、お互いが通勤しやすい場所の方がいいのですが、 彼は筑西市から車で20分ほどの職場です。 私は、まだ、決めていないのですが、筑西市周辺にしたいです。 つくば市、結城市、下妻市、石岡市、桜川市、の予定です。 車が必要ならば、親を説得させなければなりません。 しかし、親の言い分は、 2～3ヵ月働いてから考えたら？と言います。 確かに、働いて、実際いくらもらえるかわかりませんし、維持できるかもわからない。 という親の考えも分からなくはないのですが、 １時間に１本くらいしか公共交通機関がないなら やはり車必要かなあと思います。 親の説得方法を教えてください。 もし、車が必要なら中古で30～40万ほどのものでローンを組みたいです。

失業保険をすぐにもらう条件の会社都合とはどのようなものがありますか？

女性専用車両は減らすべきか増やすべきか? 子供をホームに突き飛ばす女性の動画を以前見たことが あり、国内でも女性専用車両に間違えて乗り、小さくなって い...

前見たことが あり、国内でも女性専用車両に間違えて乗り、小さくなって いる男性に暴言の限りを尽くすおばさん等の記事を見ると、 「次の駅まで様子を見てもいいのではないか」と思ってしまう。 「女性専用」より「優先」の方が法的には近いと見ています。 一方で姉や彼女もいるので、女性専用車両がない時間帯は 不安です。皆様は①女性専用車両を増やす、②減らす、 ③運用時間拡大、④現状維持のどれを望まれるでしょうか。 ※質問者：東京２０代男性外女性３名

32歳で正社員は難しい。この現状は何とかなりませんか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_...

l.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1387532983 以前に質問させてもらったものです。 例えばハローワークの求人票を見ても35歳までとか「年齢制限」を設けているところが多く、歳を取れば取るほど正社員の仕事に従事するのが難しいという現状は誰でも分かるでしょう。 企業の論理としてはそれで正しいのかもしれませんが、労働者の立場、そして国家的な観点としては、このままでいいのでしょうか？ 今でもそうですが、このままでは35歳の若年者、それ以降の中高年の労働者で、派遣やバイトという不安定な就業形態で働かざるを得ない人達が爆発的に増えます。 そういうことに国が何かしらの対処をしないなら、国力は衰退するだけではないでしょうか？ 不安定な就業では所得も低いから貯金も無い。だから少し躓いてしまえば簡単に「生活保護」に転落してしまうでしょう。現に生活保護受給者は200万人以上もいるのでしょ？ 何の資格も能力も無い、無能な労働者が悪いと批判するのは簡単ですが、そんな批判をしても現状が変わるわけでは無いでしょう。 私の父親の時代が懐かしく思います。40代後半で未経験でも、簡単に製造業の正社員として雇用してくれた時代があります。 それに比べて今の時代を生きる私達は「厳しい状況」にあると言わざるを得ません。 私が聞きたいのは、この現状に対しての解決法ではなく労働者の立場としてどう思っているのかを質問しています。 単純に考えても「仕方が無い」か「こんな現状嫌だ」の肯定・否定を質問しています。 今の職場で30代前半の男性の仲間がたくさんできましたが、就職どうしようかと聞くと、どうしたらいいっすかねーなんて言ってそれ以上誰も語ろうとしません。 就職の事で質問したところ、32歳で正社員で雇うならよほどの能力がないと無理、と言われています。 企業の論理としては仕方が無いとは思うのですが、大人しくそれにしたがっているだけでは未来が無いし、躓いて修復できなければ簡単に「生活保護」でしょう。 だからこそ不安であり何とかしたいと思っているのですが、現状はそんな努力を否定し「諦めさせる」ような社会状況にあると思います。 正社員など諦める事が正しいのですか？