す。 初めての業界でトラックの知識が全然ありません。小さい会社なので自分で勉強するしかないのですが、どのように勉強したらよいでしょうか？とった方がよい資格などあったら知りたいです。 ちなみに運行管理者は取りましたが、実務では役に立てれていません。
解決済み
、2024年問題もあり労働時間が規制されるドライバー業界ですが3点ほど質問させてください。 ①ホントに労働時間制限されると思いますか？ →いまでもデジタコ上は休憩扱いにしてその間に荷役作業してるケースは珍しくないですし、会社によっては敢えて紙チャートにしてるところもありますよね。 ②今後、手積み手降ろしは減っていきますか？ →かご台車やパレット輸送、単車よりトレーラーへの転換が増えると思いますが？ ③待機時間の扱いについて →配車係からの連絡待ちや納品先で待たされることが多々ありますが、これも労働時間としてみなしてくれるんでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。
す。仕事を取る為の営業に行かない(お陰で他の会社から回してもらう貰い仕事ばかり)、 無理な配車を組む、口だけ達者で自分は何もやらない、ドライバーが夜遅くまで走っているのに自分は帰る、朝はやくから走ってるドライバーがいるのに自分は朝ゆっくり出社、 運行管理の免許を取り上げられて、今は免許がない、運行日報は朝2時から走り夜7時に帰庫しても、午後3時に帰庫と書いてくれと言う、等、言い出したらきりがない程バカで呆れています。他の会社にもこんなバカいますか？ 訴えたいくらいです。訴えていいですか？明らかに労働基準を違反しています。
に思ったのですが、皆さん断るのにどういう言い方をしているのでしょうか？ 断るっていうのも本来ダメですが、小さい統率の取れていない会社でドライバーも少ないし、営業区域内でも迎車10キロワンメーターなんてだれも行きたくないのはわかります。文句言い続けるお客さんとかも。 受け廻りに急に行く乗務員も多く、依頼受けててもやっぱ時間掛かります、ってなる事も多いです。 管理者が適当で色々教えてくれず地名や通称、ポイントも自分で調べたり歩き回ったりして身につけました。 断り文句もなにが正解かよく分からないです。 行ける距離だけど本当に時間がかかる場合は対処しやすいですが、距離やNGの多さ等からいくら待ってもらっても行きたくない方の場合、伝えるのがベスト(ベター)なんでしょう？？ お客さんに法的に落ち度がない場合です。 基本的には「近くに居ないため時間が掛かる」系です。 迎え先が遠方の場合行先を聞いて→割に合えば引き受け→割に合わないときは予約確認します保留→迎車時間の関係で他の予約に間に合いそうもなく行けません⋯⋯みたいに乗り切ってますが、おかしいですかね？ 何時なら来れますか？と粘られたらいや、その時間帯はもう難しいですね、みたいな押切りです。お客は嫌な気持ちになりますよね？ 運賃が地域内では安めで、高齢者や繁忙期は1時間でも待つ方もおられます。お待ちの方が沢山おられます、空車の目処がたちませんのでお受けできません、後ほどおかけ直し頂けますか？と伝えて無理やりかわしてますが⋯なんかよく分かりません。 本当グダグダな質問ですみません。 経験者の方に断り方についてお伺いしたいです。 通りすがりの方でも意見があればお願いします。
です(数年前に監督署の指導で給料明細には基本給＋歩合給と記載してますが実際は完全 歩合給です) 入社の面接でも働いた分つまり売り上げの○割が給料ですと言われました ここから質問です 最近あることから荷主から会社に支払われてる運賃と給料計算の元になる運賃が違うことがわかりました 明らかに給料計算の元は少ない金額です これは違法なことで、さかのぼって差額請求できますか よろしくお願いいたします
た。 労働時間が長いことはまだ耐えられたのですが、その中の自分のトラックの点検が面倒でもう運転手を辞めたいと考えています。 液系のチェックなど簡単なことならまだいいのですがローテーション、グリスアップ、オイル交換などの作業系のことを仕事以外の時間にやることが面倒で車も別に好きではないので苦痛になってきました。正直それができなければ運転手向いてないと思います。 転職を希望しているのですが、今の仕事を活かして運転手以外の仕事を探しています。 配車係、倉庫、など思いつくものを教えていただけませんか？ フォークリフト、玉掛け、クレーンを持っていて海上コンテナも経験があります。
回答終了
イバー自身による自己責任なんですか？ 配車係の責任者や所長から、ドライバーにそう言うように伝えられましたが、（こいつら頭平気？ドライバーの管理はお前等がするもんじゃないの？） ドライバーは配車から組まれた仕事をこなしいる訳ですから、配車係の運行管理者が残業管理などをするもんですよね？ この会社平気なんですか？
格はなく名ばかりの配車係ですが、配車係も最低賃金以下で仕事をしており、 入社する際も保険加入は4ヶ月後、保険証を渡される際も、労働組合に入らない、ユニオンに加入しないことを条件に保険証と引き換えするような会社です。
令で過積載と無理な配車を組んでもっとスピードを出させろの指示に私は運転手は免許一 枚で生きています。免許を汚す事は生きて行く道を閉ざします。 過積載は事業社 配車係の責任でも有ります。 会社の事や私自身、運転手の事を考えると 安全を重視し効率を図る方が良いと提案 言うことを聞かないと言われ、配車係を休めと言われてしまいました。 確かに私も我慢していれば良いのかも知れませんが、 数日後自ら配車係を辞職し作業員になりました。 作業員になって 給料カット、残業カット、になり家族のいる私はやって行けなくなり今回会社を辞める事になりました。 ２５日あった有給は１０日に減らされ 最後までイジメにあっています。 残業不払いで訴えようと思って居ましたが 昨年辞めた人が訴えを起こした途端ヤクザが出てきて脅しにあったと聞いたので 穏便に辞める事にしました。 最後に言われた言葉がお前は会社の事を何も考えてないと吐き捨てられました これって私が悪いんですか。 いろんな意見お待ちしています。
た運送会社から以前勤めていた運送会社に勤務態度や事故歴などを聞くことっていまだにあったりしますか？(以前勤めていた会社と面接に行く会社は同じ食品流通会社ですが、関わりは全くないが事務所はかなり近い) ②面接で運転記録証明書に記載されていない事故を言わなかった場合、入社後に困ることありますか？
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