ショナル採用の運送に興味があります。 自分はいつか新幹線を運転したいです。 もし入社できるのなら、どんなことをするのでしょうか。 また、新幹線運転士になるためにはどのような道を通るのでしょうか?
解決済み
たいと考えています。 わたしは、運転手より保線や土木などの技術系(プロフェッショナル)の仕事に就きたいのですが、入社試験のとき視力検査ってあるのですか? 運転手は1,0以上必要なので検査があるのはわかるのですが、運転手以外希望の人も検査を受けなければならないのでしょうか? また、検査があるとしたら1,0以上なかったら不採用になるのですか? 実際にJRの入社試験を受けた人がいらっしゃったら教えてください。
。 こんにちは。農学系といっても化学系の学科に所属しています。 実験の毎日ですが楽しく過ごしています。また,院試に合格して大学院に進学する予定でした。 しかし,先日北陸と滋賀の田園地帯を旅行して,この地域ののどかな風景を見ながらの生活にあこがれを持ちました。 また,列車での旅行が好きなので,この地域でJRの運転士か観光業に携わりたいなって考えるようになりました。 このまま大学院に進学して食品会社や化学系の会社に就職してもそれはそれでいいのですが悩んでいます。 そこで質問です。 ① どの道に進むにしろ大学院を出ていてもマイナスにはならないか。 ② 大学院卒でJRの運輸職をやっている人はいるか。 ③ 働くならJR西日本の北陸エリアを考えてます。そこだとプロフェッショナル職とエリアの総合職というのがありますが,エリア総合職は具体的にどのようなことをするのでしょうか。少し関心があります。 また自分は仕事が楽しくできて,その仕事に見合ったの給料さえもらえれば十分って考えている人間です。 これらを踏まえて回答していただけると非常にありがたいです。どうかよろしくお願い致します。
質問したいことがあります。16歳男です。 僕はJR西日本に就職したかったのですが、悪い事をしてしまって高校を退学させられてしまいました。(強制退学ではなく一応自主退学という形にさせてもらいました) 高校を退学してJRに入るのは完全に諦めたつもりだったのですが、電車に乗った時にふと運転士さんをみてやっぱり諦めきれないでいます。 そこで質問なんですが ・中退→高卒認定試験(以下高認)→観光専門→JR ・中退→高認→大学、短大→JR この2つの進路って可能性ありますか? 1パーセントでも可能性があるならチャレンジしてみたいんです。0なら諦めますが。 もちろん難しいのはわかってます。 JRに入れる入れないは関係なく高認は受けます。 ちなみに、保線とか設備関係の方じゃなくて、車掌とか運転士とかの方です。総合職でもいいです。総合職の方が難しそうだけど。 皆様の知恵をお借りしたいです。 実体験、知り合いから聞いた話など なんでもいいです。 お願いします。
は希少になってしまったのですか? JRに限定した話ではないですが、ここ数年で大卒ばっかりに急になってしまったのは何ででしょうか?
事を希望しております。 私は3流大学の学生でエリートではありません。そして鉄道ファンでもあります。 JRや大手私鉄は高学歴で狭き門ですし、鉄道企業は鉄道ファンを嫌うといわれていますが、正直、夢はあきらめきれません。 JRじゃなくとも私鉄も目指しているのです。最低でも鉄道に関する仕事を目指したいのです。 姉が就活でJR西日本や九州の面接を受けるためにエントリーシートに記入していましたが、自己アピールや他にはSPIなどがあるようですが… そのためにはどのようなことを努力していけばいいでしょうか? 資格取得に関してはユーキャンで旅行業務取扱管理者の口座を受けています。 何かアドバイスをお願いします。
ています。 運転士になりたいため、現業職を目指しているのですが、現業職は高卒の方がほとんどと聞きます。そこで質問なのですが、高卒と大卒の現業職では出世などは同じなのでしょうか?単純に初任給が違うだけなのでしょうか?
士を経験させられるだけでその後総合職にまわさ れる」という人がいますが・・・・・・・。 大卒でも、運輸職やプロフェッショナル職に応募すれば 鉄道運転士になれるんじゃないんですか? 例えば、JR九州の場合ですが、ホームページの募集要項 を見ると「総合職」と「運輸職」に分かれていて、運輸職 の方も高卒だけでなく4大卒も募集しています。 要するに、大卒でも高卒の人たちと同じように、長年 現場での仕事を続けられるのではないのですか? それとも、運輸職に大卒で入っても、総合職にまわされる のでしょうか。しかし、そうだとすると、運輸職が大卒を 募集する意味が分かりません。高卒だけ募集すればいいのに、 大卒も募集しているということは、大卒でも鉄道運転士や 車掌といった仕事もできるということでは? JR九州以外でも、JR西日本にも総合職の他にプロフェッショナル 採用がありますし、JR北海道ではドライバーコースという運転士 専門の職を大卒も募集しています。JR四国なんか、ホームページ に載っている先輩社員で鉄道運転士の方が、2人とも大卒です。 それでも、大卒は鉄道運転士にはなれないのでしょうか? 途中、間違っていたらすみません。
らは(福利厚生、将来性、安定性、給料、労働時間などから見て)良い会社でしょうか。 {・(会社名):(職種)} ・東京地下鉄株式会社:技術職種(車両) ・中国電力株式会社:技術職 ・西日本旅客鉄道株式会社:プロフェッショナル採用(技術) ・株式会社本田技術研究所:研究開発 ・株式会社マツダE&T:実験の準備、測定、計測実務
が、1回目の就職試験(JR西日本)が不採用となり別の会社に就職することになりました。 そこで内定をいただき、いまその会社で働いてるのですが、工場内40度程度(夏場はもう少し熱くなるそうです。)で、朝からの出勤は7時〜17時、夜勤は19時〜6時なのですが、そんなんじゃ間に合わんと言われ、1時間半早出してます。(早出分は残業代はでません。) また、1日の休憩時間は10分もありません。 正直いつぶっ倒れるか分からないような状態で、夜勤の最後の方はフラフラになってます。 先輩からは慣れてきたら休憩もできてくるからそれまでは休憩はないだろうと言われ、また、最期の方歩くの遅いしフラフラしとるしやる気あんのかと怒鳴られることもよくあります。 仕事量は今やってる作業の約1.5倍くらいまでできるようになってもらわないといけないそうで、正直慣れるまでの間に何年かかるか分かりません。 また、職場の先輩方がとても冷たく、コミュニケーションの取りようがなく、自分から話しかけても一言で終わらせられるようなことや、無茶振りもよく言われます。 そこで、自分はなんでこんな所で働いてるんだろうと思うことが最近多々あり、今、大学に進学して、出来ればもう一度出来れば鉄道関係の会社に就職したいと考え始めました。 大学に進学するにはお金もかかり、また、夜勤がある中勉強しないといけないのは分かっています。高校生に比べて圧倒的勉強面では不利ですが、だからと言って途中で諦めるつもりはありません。 1度やると決めた時の根性はあると思います。 偏差値46程度の高校にいて、その高校での定期テストの偏差値は55程度でした。 正直持っててもあまり意味が無いと思いますが、数検3級、英検3級を持ってます。 上を目指しすぎて何年も何年も落ちるようであれば鉄道関係の職につけないし、それどころかその他の会社にも就職出来なくなってしまうので、最悪鉄道関係の職につけなくてもいいと思っています。 けど、大学に行きたい!って言う思いが最近出てきたので本気で考えています。 出来ればたくさんの人の意見が聞きたいです。 真剣に考えてるので、ふざけた回答だけは御遠慮くださいm(*_ _)m
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