LCCのCAと比較すると、FSCのCAは無駄にお高く止まっていますよね。
解決済み
っている会社に今年入社しました。 仕事内容は多少は大変ですが、やっていける自信はあります。 しかし、私は飛行機が好きで航空会社や管制官など飛行機の第一線に挑戦しなかったこと を今になってものすごく後悔しています。 転職も考えているんですが、転職するのにもだいたいその会社で3年間は働いてから したほうが有利と聞くのですが本当でしょうか? まだ20なんだし、若いうちのほうがいいと思うよ!という声もあり悩んでいます。 また、転職で管制官やディスパッチャーになることは可能なんでしょうか?? 貨物関係も好きなのでANAの貨物やJALの貨物(会社名伏せました)などの会社も行きたいです。 今、景気が悪いので無理だと思うのですが、今後、大丈夫そうなら、 仕事終わりなどにそれなりに勉強をしていきたいと思っています。 回答のほうよろしくお願いいたします。
イロットの免許がとりやすいのでしょういか?向こうで免許をとれば,日本の航空会社のパイロットになれる道筋があるのでしょうか
でしょうか?また英語力は、どのくらいひつようでしょうか。資格は、いりますか? パイロットになるには、 どのくらいの費用がかかりますか?
たいと思うようになりました。 そこで質問です。 日本外国語専門学校や東京エアトラベル専門学校という所に進 学したいのですがもし進学した場合、今の時代不況でCAの倍率は高いので、なかなか内定がもらえない場合はどうすればいいのでしょうか? 2年間頑張ったのに諦めて変えるしかないのでしょうか? 考えが甘かったらすみません(;_;) 大学は金銭的に無理なので、専門学校への進学を志望しています。
高校1年ということもあってもう背が高くなることはあまりないだろうとおもっています。 学校の進路指導部などの先生たちにも別の道を進められるのですが やはりCAの仕事内容などを考えると飛行機の中の棚にも届かない身長では あきらめるべきなのでしょうか? また、CAの方の身長は160cm以上ないとだめだと聞いたのですがそうなのでしょうか?
CAになるには、エアライン学科がある専門学校に行って知識を身につけるか、語学が学べる学部の大学に行くか、どちらの選択がいいの でしょうか? また専門卒と大学卒では給料などに変わりはあるのでしょうか? 回答お願いします!
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