たくさん飛ばしてますし、日本路線にも就航して居るので、珍しくもないのに。 これが世界始めてだったら分かります。 それに、今時機体にペインティングなんて時代遅れ?のような気がします。 だったら、サ-ビスを向上させた方が良いと思います。 JAL と比べると客室乗務員の愛想の悪い人が多いような気がします。サ-ビス等も他社の真似、もしくは、遅れているような気がしますが気のせいでしょうか?
解決済み
どうなっていますか? 私は英語圏の外国人です。現在の私の日本語能力では空港の仕事には一番入りやすそうなので、航空会社に勤めるかもしれないです。実は英語より日本語が多めに使いたい業務が希望ですが、国際線の旅客ハンドリングは言語の割合においてだいたいどうなっていますか?
さい。 ●JAL,ANA以外の乗り入れ予定AIRLINE会社 ●海外からの中部国際空港行き便はどのように予定されているのでしょうか ●例えばニューヨークとかヨーロッパからの直接便はあるでしょうか、なくて成田等を経由しなければいけないでしょうか
ANAもやってますか? もしやってたらこんな状況でありえないでしょう!!!(怒)
だと機長で2000万位の年収をもらえますがANAの子会社だとどのくらいの差が出るのでしょうか?又、LCCのパイロ ットと大手企業の子会社のパイロットではどの位の年収の差が出るのでしょうか?回答よろしくお願いします。 愚痴等はご遠慮ください。
?どちらにどのような魅力があると思いますか? また、皆さんはどちらが好きですか。よかったら理由も教えて下さい!!
ところ、パイロット(国際線&国内線)になろうかなと思っています。 そこで質問なのですが。 ①、中学校~>航空高等学校~> 航空大学校~>航空会社就職 ②中学校~>普通科高校~>航空大学校~>就職 と2通り考えております。 しかし、航空高は私立なためお金が・・・・・と思っています。 この場合はどちらを進むべきでしょうか? もちろん英検など語学力もつけるつもりです。 ご意見よろしくお願いします
! ANAグループに就職したいですし特に羽田空港でやりたいと思ってます。 実際この御時世に今後ANAグループから求人くると思いますか???
るところ)全てに日本人の受付スタッフがいますよね? あの人たちはANAやJALの正規社員ですか?ANAやJALは10数年前からグランドスタッフの正規採用はしていないと聞きました。 羽田や成田その他地方の空港のグランドスタッフも子会社の三年雇用の派遣みたいなものと聞きました。 それは海外の空港のグランドスタッフについても同じなのですか? 海外の空港でANAやJALのスタッフとして働きたいと考えていたのですがどうすればいいのでしょうか?
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