「jr東日本 技術職」を含む質問（13ページ目）

就職のことで質問したいことがあります。 まだ大学２年なので考えがあまいとおもいますが、自分はJR東日本や、東京メトロなどの鉄道会社に就職したいとおもってい...

すが、自分はJR東日本や、東京メトロなどの鉄道会社に就職したいとおもっています。 具体的にいうと車体の製造関係をやりたいと 考えています。 ・・・考えているだけでは戦えないのでなにか資格をもっているといいかなとおもっているのですが、溶接技能とかの資格を事前に取得したほうがいいのでしょうか？ 企業は人間性と熱意と即戦力を求めていると思うのですが・・・ あと危険物取り扱い者（甲種）などはこの職種に役に立つでしょうか？

ＪＲや鉄道会社に就職するにはどのような学部、学問が有利ですか？

僕は東海地方の工業高校に通っている高校2年生です。進路についての質問です。 僕は、JR東海のプロフェッショナル職の電気職に就職したいと思っています。 僕の...

、JR東海のプロフェッショナル職の電気職に就職したいと思っています。 僕の工業高校では、JR東海とJR東日本の求人が毎年来ており、先輩方が毎年就職します。 過去にいろいろと調べていますが、電気職というとやはり強電系の仕事をするのでしょうか。 回答してくださる皆様にいくつか質問があるので詳しい回答をお願いします。 ①僕はクラスで38人中18位(進学者が5人前にいるので事実上就職組では13位)で10段階評価の平均評定点が6.7点なのですが、成績はどのくらいあげたほうがいいですか。やはり上位でないといけませんか。 ②先日、JR東海の求人票を進路指導室で見せていただいたのですが、運輸・車両整備・電気・施設の４つとも、推薦人数がうちの学校から ２名出すということなのですが、各分野の希望者から２名(2名×4分野＝合計8名)選出して推薦するのでしょうか？

JR全体での社員数ご存知の方教えてください。

自分はコミュ障のアスペルガーだが、JR東日本や東海、大手私鉄の障害者枠で勤務したいが、仮に内定が決まり採用されたら障害者枠でも駅の接客や案内は頼まれるんで...

いが、仮に内定が決まり採用されたら障害者枠でも駅の接客や案内は頼まれるんですか? 話を聞くと駅員も電 鉄会社社員達は全寮制で自由が無く、警察官並みの上下関係の男社会と聞きます。 新人?駅員が先輩駅員に酷く怒られていたのも見ました。 駅員を何年かやらないと車掌にすらなれないそうです。 経験者の方教えてください！ あと駅員は勤務時間はどれ位で、休みはどれ位取れますか？

電気系高専生1年ですが今から就職先について少しでも考えようと質問してみました 自分は過度に鉄道が好きという訳ではないですがある程度の知識は持っていて、 高...

分は過度に鉄道が好きという訳ではないですがある程度の知識は持っていて、 高専入学前はパソコンや家電などの電子機器関連の仕事に就きたいと思っていましたが 今は鉄道関係に偏りかけています。 少し頭にあるのが大企業JR東日本と日本リーテックという会社です この2社の具体的な仕事内容の違いはどういったものなのか、 また大卒もしくは院卒での手取り、最終的にどこあたりまで上に上がれるかなど教えてください。 高専卒だと給料もそこそこ、上にも上がれないと聞きました。

普通科の高校に通う高１男子です JR東日本か東京メトロなど、首都圏の鉄道会社の操縦士を務めたいのですが、大学に入るか専門学校に入るかで迷っています。 大学...

縦士を務めたいのですが、大学に入るか専門学校に入るかで迷っています。 大学だと地誌学科など、専門学校なら鉄道交通科だと思うのですが、残りの2年という時間と就職の有利不利、収入の違いなどを教えてください！ ちなみに文系を取ろうとしていますが、理系が良かったりするんですか？ 大学だと新卒しかダメ、みたいな記事も見かけたもので、色々と混雑しています。 どなたか詳しい方、手をお借りしてもよろしいでしょうか？

航空宇宙学科を志望している高三女子ですが、調べていると、今の日本の航空宇宙産業はあまり未来が明るくないと、、、 私は女の子だし、就職面が不安です。 女の子

あまり未来が明るくないと、、、 私は女の子だし、就職面が不安です。 女の子にはどんな会社の選択肢がありますか？ 大学は東京都立大学を目指しています。

北海道の交通インフラを担う企業が“過去最悪”の赤字を計上しました。 北海道旅客鉄道株式会社（以下、JR北海道）は11月9日に9月中間連結決算と2019年3...

道株式会社（以下、JR北海道）は11月9日に9月中間連結決算と2019年3月期業績予想を発表しました。この発表は、営業損益などの各利益の数字で過去最悪の数字が並ぶ厳しい内容となりました。 そして同時に公表した2017年度の線区別収支状況では、4年連続で道内27線区すべての線区が赤字となり、約半数の13線区で赤字幅が拡大しました。 “過去最高”の赤字を記録したJR北海道 全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。 2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。 新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。 このように、“過去最高”の赤字を記録してしまったJR北海道とは、いったいどのような会社なのでしょうか。 JR北海道の平均年収は… 1949年6月に「日本国有鉄道（国鉄）」が誕生しました。国が担っていた鉄道事業と関連事業を引き継ぎ、独立採算制で国有鉄道を経営することを目的としていました。 そして、国鉄は1987年4月に分割民営化を図り、JR北海道（札幌）、JR東日本（東京）、JR東海（名古屋）、JR西日本（大阪）、JR四国（高松）、JR九州（福岡）の6社が誕生しました。 現在、北海道札幌市に本社を構える「JR北海道」の社員数は6797人。鉄道営業から、運輸、工務、不動産開発や新規事業開拓などの開発関連事業を行っています。（JR北海道公式サイトより）。また、平均年収は約527万円（鉄道統計年報平成27年度版から算出）となっています。 JR北海道の労働環境は？ 厳しい状況にあるJR北海道ですが、社員の労働環境はどのようなものなのでしょうか？ 年間2000万人が訪れる企業の口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」ユーザーの情報をもとに見てみましょう。いずれも現在は退社した3人のコメントです。 「部署にもよるが残業はほぼ無い。またあっても理由があれば残業を断る事もできた。年中無休の会社のため5年目くらいから休日も、平日と同じく出勤していた。有給は比較的取りやすく申し込みをして取れない日は無かった」（技術関連職／20代後半男性／正社員／新卒入社3年～10年未満／投稿時に退職済み／2018年度） 残業の少なさや、有給休暇の取りやすさなど、働きやすさを評価する声もあるようです。一方で、社風に対する不満の声も……。 「体育会系の気質が強く、上司の飲み会の誘いは必ず参加しなければならない。社員のモチベーションは低く、仕事を自ら作り出そうという意思は低い。しかしながら、トップダウンで、落ちてきた仕事に関しては異常なまでの速さでこなす」（その他／30代前半男性／正社員／新卒入社10年以上／投稿時に退職済み／2014年度） 20代技術者が感じた「お先まっ暗」感 つづいて、退職した20代男性元社員の口コミを見てみましょう。 「退職した理由は、経営状態が悪く新幹線札幌延伸まで改善しない方針を会社が出したため。仕事内容に対する給料が安いため。高度な専門知識が必要になる上、新幹線の運休や遅延は国レベルの問題に波及するため、普段の業務のプレッシャーはかなり高い。 設備投資が安全関係（老朽設備取替など）ばかりになっており技術屋としては面白くない。しかもそれは今後10数年変わらないだろうと上司から聞いた」（物流サービス／20代後半男性／正社員／新卒3年～10年未満（投稿時に在職）／400万円／2018年度） 経営状態への不安や、業務内容と給与の不釣り合いを感じ、退職を決意した人もいるようです。 JR北海道はこれからこの苦境をいかに脱却するのでしょうか。人々の生活に関わる問題となるため、今後の動向にも目が離せません。

大学を卒業してからJR東海や近鉄といった鉄道会社で運転士を目指すのは難しいでしょうか。 就職が困難な今、こういった大企業は倍率が相当なのではないでしょうか。

うか。 就職が困難な今、こういった大企業は倍率が相当なのではないでしょうか。 ご存知の方、回答をお願いします。