「jr東日本 中途」を含む質問（13ページ目）

鉄道運転士の転職は？ こんにちは。 私はＪＲ西日本のプロフェッショナル採用で内定を頂いたものなのですが、 地元である東日本を離れることに不安を覚え始めま...

を頂いたものなのですが、 地元である東日本を離れることに不安を覚え始めました。 そこで質問なのですが、ＪＲ西日本で運転手になった後、既卒（中途）採用で東日本の運転士として採用 というパターンはありうるのでしょうか？ ＪＲの既卒採用欄は「乗務員」 のくくりがなかったため、不安です。 ぜひ教えてください。 よろしくお願いいたします。

鉄道会社の中途採用を考えております。中途だとかなり厳しいですかね？

今自分は自衛隊で任期制隊員です。 自衛隊に入り1年半くらい経ちそろそろ転職を考えています、自分は昔から電車に興味がありオタクほどではないですが、電車に乗っ...

ています、自分は昔から電車に興味がありオタクほどではないですが、電車に乗ったり路線を覚えたり、駅を覚えるのが好きでそれを仕事にしようとJR東日本に入社したいと思っています。ホームページで中途採用の試験内容を見たのですが、詳しい試験内容がわからずなにをしたらいいのかわかりません、なのでどのような勉強と面接などの対策をすれば良いか教えてくださるとありがたいです。

生活保護制度って廃止すべきではないでしょうか？ 低所得者になるか、高所得者になるというのは、自己責任ではないでしょうか？ なぜ、努力を怠った人に対して生...

というのは、自己責任ではないでしょうか？ なぜ、努力を怠った人に対して生活保護をしなければいけないんですか？ 30歳の男です。 日本社会は1回の失敗だけでもう元の生活水準レベルに戻れなくなるという話を聞きますが、自己責任ですよね？ なぜ、生活保護制度などの救済制度があるんでしょう？ 私の経歴ですが、大学を卒業し、県庁勤務→IT企業（派遣会社）で2社経験→大手私鉄の現業職社員です。 私は、公務員試験に合格して新卒で某県庁に入庁しました。 でも配属先の仕事内容が難しく、配属先の上司や先輩職員との人間関係も上手くいかず、1年半で県庁を退職しました。その後、転職活動をしてIT企業に再就職しました。 公務員時代の年収は、夏と秋に支給されるボーナスで300万程度でした。 再就職先のIT企業はSES（ソフトウェアやシステムの開発、保守、運用における委託契約の一種で、特定の業務に対して技術者の労働を提供する契約）という会社形態で、エンジニアを顧客先企業に派遣する俗に言う、IT業界の派遣会社（A社）に再就職しました。 でも、年収は公務員時代よりもかなり下がり、A社時代の私の年収は220万円程度でした。A社は賞与制度がなかったので、ボーナスは1円も貰えなかったです。 未経験でもエンジニアになれるとA社の求人情報に書いてあったので、公務員を辞めた後にA社に再就職しましたが、実際の案件（SESとして派遣された現場）はコールセンターやエクセルにデータ入力をするだけなどの単調作業な仕事ばかりでした。 しかも、契約更新が3ヶ月ごとなので、契約更新の期間はいつも契約を更新してもらえるか打ち切られるかを考えてしまい、ストレスが大きくなりました。 再就職して最初にアサイン（SESとして派遣）した現場では、アサインしてから3ヶ月後の最初の契約更新のタイミングで、契約延長はしてもらえました。 でも、私が仕事覚えが遅いという理由で3回目の契約更新のタイミングでは、契約延長をしないと言われて最初の現場は9ヶ月という短期間で退場しました。 次の現場が決まるまで待機期間が3ヶ月くらいあり、その期間は自社のデスク業務をさせられましたが、現場にSESとしてアサインしていないので、待機期間は給料が手取りで14万程度しか入らなかったです。 2つ目の現場でも、4ヶ月ほどでスキル不足を理由に契約更新をしないと通告されてしまい、それでまた待機期間になってしまいました。 単調な仕事ばかりで仕事に集中することができなかった私にも非はあったと感じています。 それでA社の営業社員から、3ヶ月以内に次の派遣先が決まらない場合は、依願退職をするか、それが嫌なら懲戒解雇になると言われ、また転職活動せざる得ない状況になりました。 再就職先の会社（B社）が決まりましたが、その会社もまたSES形態のIT企業で、再就職後も同じ様な働き方（現場に派遣されて仕事をする）をしました。 B社から内定が貰えたので、A社は依願退職という形で辞めました。 B社はA社と違い、web開発やインフラ案件など、エンジニアとしての案件がかなりある会社でした。 最初の現場はwebサイトの開発案件にアサインできましたが、スキル不足で3ヶ月で契約打ち切りになってしまいました。 次の現場は、webサイトのテスト案件でしたが、こちらもスキル不足で6ヶ月で契約打ち切りになりました。 その後もいくつかの現場を転々としましたが、自分の将来に不安な気持ちが強くなり、このままSESとして派遣仕事をしても、給料は上がらず、周りの友達たちに年収面で大きく差が離されてしまうと考え、ITから異業種への転職を決めました。（B社時代の私の年収は300万程度でした。） それで、昇給が確実な年功序列評価制度の会社に就職することを目指し、鉄道会社の現業職への転職を目指すことに決めました。 関東の大手私鉄やJR東日本の現業職の中途採用にチャレンジして、大手私鉄の2社から内定が貰えました。 内定先が出たので3年半勤めたB社を依願退職して、大手私鉄の現業職に再就職しました。 大手私鉄の現業職（運輸職）に再就職して駅員となり1年半が経ち、来年の春から車掌に職務転換することが決まっています。 鉄道の現業職は年功序列制で毎年昇給します。ボーナスも手厚いです。 私は公務員という絶対的安定職業を捨てて、派遣IT企業で派遣生活を数年間過ごし、サラリーマンとして底辺まで行きましたが、見事に大手私鉄に再就職して、社会的地位も完全にカムバックすることに成功しました。 個人の努力次第で、派遣社員から大手企業に転職することはいくらでもできるので、生活保護などの救済制度は廃止すべきではないでしょうか？

JR九州は、他のJR各会社と違って運輸職で短大卒・専門学校卒を採用していませんが、これはつまり、運転士一筋といいますか、長年乗務を続けている鉄道運転士の方...

、これはつまり、運転士一筋といいますか、長年乗務を続けている鉄道運転士の方は１００％高卒ということですか？

２浪以上し、仮に８浪や、事情 により、歳を喰ってしまい医学部や薬学などではない普通の学部の大学に、行ったとしても、年齢制限を設けていない企業だったら、新卒...

通の学部の大学に、行ったとしても、年齢制限を設けていない企業だったら、新卒になるのですか？中途採用の職歴はアルバイトなど どはだめなのですか？JＲ東日本は年齢制限ありますか？県によりますが、年齢制限が軽いのは教員になるしかないのですか？

公立の小学校教諭に戻りたいです。32歳の女です。 大学を卒業して新卒で某県の教育委員会に採用されて公立小の教師になりました。1年目にいきなり6年生のクラス...

委員会に採用されて公立小の教師になりました。1年目にいきなり6年生のクラス担任を任されてしまって、なかなか授業も上手に展開することができず、教え子の児童たちとも信頼関係を築くことができなかったため、1年目はかなりストレスでした。2年目は2年生のクラス担任になりましたが保護者から授業の進め方や宿題の量などについてクレームを何件か言われてしまいました。 教師をしていた当時、私自身もまだ仕事に慣れておらず精神的にも余裕がなかったので教師は2年目（2年生のクラス担任）を全うしてから3月で辞めました。 親からは今が踏ん張りどころだからもう少し頑張ってみたらというアドバイスを貰いましたが、精神的に余裕がなかったので教師を辞めてしまいました。 それから、転職活動をしましたが色々考えた末にJR東日本のエリア職（乗務員枠採用）の中途採用にチャレンジして、無事に内定を頂けました。 そしてJR東日本に転職して3年間駅員を勤め、社内試験にチャレンジして28歳で車掌になりました。（車掌として配属された路線が東京の在来線だったので通勤通学のラッシュの時のドアの開け閉めはかなり神経を使う仕事でした。。） 車掌を2年して、一昨年（30歳）から運転士をしています。 給与面の待遇について不平不満はないですが、かなりハードな仕事です。 土日もシフトが入ることが当たり前ですし、鉄道業界なので24時間拘束の勤務があります。朝9時に出社して、休憩を何度か挟みながら終電まで運転士として乗務して、終電ダイヤの勤務を終えた後に仮眠を摂り、翌朝の始発ダイヤや6時台のダイヤの乗務をして朝9時に退社というそういう働き方をしています。。 最近は不眠症みたいな症状も出ていたり、ストレスのせいか生理の周期にもバラツキが出てしまっています。 駅員時代から改札業務で小学生や中学生の子供たちを見ると、教師時代の自分を思い出したり、また子供と向き合ってみたいという気持ちが常にありました。 運転士になった今でも教師に戻りたいという気持ちが常にあって、 どうして自分はあの時教師を辞めたのか？ どうして今電車の運転士をしているのか？ 本当にしたい仕事は子供たちと向き合う教師。 こういう気持ちがあってずっとモヤモヤしています。 運転士は適性検査をパスした人が登用される職業なので、誰でも務まる仕事ではありません。運転士という仕事をしていることに誇りを持っていますが、子供たちとまだ向き合う教師に戻りたいという気持ちが強まるばかりです。 今の職場（JR東日本）の運転士仲間の同僚や上司にも教師に戻りたい気持ちがある話を少し話して相談しましたが、この会社を辞めたら絶対に後々後悔すると言われて、それで余計に悩んでしまっている現状です。 結論としては、公立の小学校教諭に戻りたいです。でも2年で退職してしまったこととかを考えると、公立小の教諭に戻ることってやっぱり難しいですか？ 人事の方、サラリーマンの方、現役の先生方など幅広い社会人の人からご意見をお聞きしたいです。 よろしくお願いします。

社会人フリーターとしての就活でのJR東日本契約社員採用での面接時の格好でスーツは採用枠が学生新卒でなく既卒枠でもリクルートスーツが必要になりますか？背広は...

採用枠が学生新卒でなく既卒枠でもリクルートスーツが必要になりますか？背広はありますしサラリーマンの父に 借りる事も出来ますが、就職活動でのスーツはリクルートスーツにする勉強べきですか？大学学生時代の入学式でのスーツしかないのですが。大学は中途退学して就活指導は一切受けてないです！

高卒の中途で、誰もが知っている(電力会社、JR、トヨタ、ソニー、など)有名企業の正社員の求人ってあるのですか

正社員の求人ってあるのですか

公立の小学校教諭に戻りたいです。32歳の女です。 大学を卒業して新卒で某県の教育委員会に採用されて公立小の教師になりました。1年目にいきなり6年生のクラス...

委員会に採用されて公立小の教師になりました。1年目にいきなり6年生のクラス担任を任されてしまって、なかなか授業も上手に展開することができず、教え子の児童たちとも信頼関係を築くことができなかったため、1年目はかなりストレスでした。2年目は2年生のクラス担任になりましたが保護者から授業の進め方や宿題の量などについてクレームを何件か言われてしまいました。 教師をしていた当時、私自身もまだ仕事に慣れておらず精神的にも余裕がなかったので教師は2年目（2年生のクラス担任）を全うしてから3月で辞めました。 親からは今が踏ん張りどころだからもう少し頑張ってみたらというアドバイスを貰いましたが、精神的に余裕がなかったので教師を辞めてしまいました。 それから、転職活動をしましたが色々考えた末にJR東日本のエリア職（乗務員枠採用）の中途採用にチャレンジして、無事に内定を頂けました。 そしてJR東日本に転職して3年間駅員を勤め、社内試験にチャレンジして28歳で車掌になりました。（車掌として配属された路線が東京の在来線だったので通勤通学のラッシュの時のドアの開け閉めはかなり神経を使う仕事でした。。） 車掌を2年した後に運転士試験にチャレンジして、無事に通過して昨年（30歳）から運転士をしています。 給与面の待遇について不平不満はないですが、かなりハードな仕事です。 土日もシフトが入ることが当たり前ですし、鉄道業界なので24時間拘束の勤務があります。朝9時に出社して、休憩を何度か挟みながら終電まで運転士として乗務して、終電ダイヤの勤務を終えた後に仮眠を摂り、翌朝の始発ダイヤや6時台のダイヤの乗務をして朝9時に退社というそういう働き方をしています。。 最近は不眠症みたいな症状も出ていたり、ストレスのせいか生理の周期にもバラツキが出てしまっています。 駅員時代から改札業務で小学生や中学生の子供たちを見ると、教師時代の自分を思い出したり、また子供と向き合ってみたいという気持ちが常にありました。 運転士になった今でも教師に戻りたいという気持ちが常にあって、 どうして自分はあの時教師を辞めたのか？ どうして今電車の運転士をしているのか？ 本当にしたい仕事は子供たちと向き合う教師。 こういう気持ちがあってずっとモヤモヤしています。 結論としては、公立の小学校教諭に戻りたいです。でも2年で退職してしまったこととかを考えると、公立小の教諭に戻ることってやっぱり難しいですか？ 人事の方、サラリーマンの方、現役の先生方など幅広い社会人の人からご意見をお聞きしたいです。 よろしくお願いします。