んと知識のある方に回答して貰いたいです。) 22歳女、社会人1年目です。2021年4大卒です。 新卒ではCA・GSにご縁が無く、家庭の経済状況的にも就職浪人は無理だったので、トヨタのディーラーに就職しました。 大学では経済学と併せて観光学を学んでいました。 体育会の部活動のマネージャー、オープンキャンパスのスタッフを4年間していました。 身長は158センチ、TOEICは405点、大学はFランです。 ANAエアラインスクールに2回生の頃から通っていました。 ES・履歴書を書くネタは豊富だったと思いますが、魅力的なES・履歴書は書けていなかったと思います。 航空業界と並行して車・不動産・保険業界での就活も行っていました。 4回生の5月の時点で、自動車販売会社・生命保険会社・不動産仲介業者から内定がありました。 CAではFDA・ソラシド・スタフラはES不合格、 GSは両備スカイサービスカンパニー・北鉄航空・日ノ丸自動車・高松商運はESは通過しましたが、二次選考の面接で不合格でした。 秋北航空・西鉄エアサービス・広電エアサポートはESで不合格でした。 GSの面接では各社とも絶対TOEICの点数を突っ込まれ、「英語力が少し不安に感じますが…」と面接官全員に言われました。 知り合いの2020年卒の人は、エアラインスクールには通わず、TOEIC402点・英検準2級(大学では外国語学部で第二言語を専攻していたが、留学していた人に比べたら劣るので面接ではそこはアピールしなかったと言っていました)でANA関西空港のGSに内定していました。(3回生の秋にGSを目指し、CAは受験してません) エアライン業界が全滅で他業界への就職が決まった時、何でこの知り合いの人は内定貰えて自分は無理だったんだろう、と、相当悩みました。 今は就職先で車・営業の研修をみっちり受けていますが、やはりエアライン業界への就職が諦めきれません。 既卒採用に特化したエアラインスクールへの入校を検討中です。 情報収集をしていたら、エアラインスクールはお金の無駄・CAには165センチ必須・外大が有利、という情報が多かったり、(15歳年上の親戚でANAのCAがいますが、身長166センチ、カナダへ5年間留学、帰国後半年間エアラインスクールに通いANA・JALのダブル内定でした。) 逆に147センチでCAに内定し働いていたという人が主催するスクールがあったり、短大卒でOL2年間を経て欧州でCAをしていた人が主催するスクールもありました。 情報が錯綜し過ぎていて、正直困っていて助けてほしいです。 よろしくお願い致します。
回答終了
ドスタッフ、しかも正社員として採用されるにあたって、あると良いスキルを教えてください。 また、専門学生でもコレを 持っていれば大学卒に引けを取らない、同等に扱って貰える、というスキルも教えてください。 例えば、極端な例だと有名大学に推薦で合格するなら高い内申点、英検などの資格が絶対条件となりますよね。 そういった感じです。
解決済み
らってバリバリと働くのと 日本の大きな企業とも言われるキーエンスに総合職として内定をもらいバリバリ働くのと 航空会社(ANA.JAL)でパイロットとしてバリバリ 働くのではどれが1番なりにくいですか。 どれが1番高所得ですか。 1番と高所得というと幅がありそうですが、20代後半から30代で考えてください。 またどれが1番簡単になれますか。 どれもめっちゃむずかしいわ。といわれそうですが。 またどれが1番モテますか。 ちなみに18歳男子で、パイロットを目指す場合どういった経緯を踏む必要がありますか。 そのまま大学生になり航空大をいつかいくのか 自社養成でいくのかいきなり航空大なのかわからないので教えてください。 よろしくお願いします。
る一年生なのですが、最近パイロットになりたいという目標ができました。そこで今の自分の立場からパイロットになるためには自社養成の試験を受けることが必要だとわかったのですかそれはいつ頃実施され、またいつ頃エントリー締切となるのでしょうか? jal、anaのホームページを見てみたのですがよく分かりません。また今から準備できることは何かありますか?
(ANA・JAL)のパイロットになるのは難しいと聞いたのですが、本当ですか?エアーラインのパイロットはほとんどが航空大出身者と自社養成で占められているという噂を聞いて、自分は航空専門学校操縦科へ行く予定なのですが何だか心配です。 旅客機でお客様を乗せてフライトすることは航専じゃ無理なのでしょうか?・・・・・・・・・・・
社員として採用になりました。 私ごとですが、主人と離婚し(子供なし)30後半での就職活動。結婚期間16年間はずっとパートで働いていて、ここへきて自分で生きていく・生活していく為の仕事探しをすることに。本当に大変でした。3か月掛かりやっと内定を頂ける企業に巡り合いました。 ここに決まるまで履歴書発送から書類選考 → 一次試験 → 二次試験 と丸々1カ月かかり掴み取った内定…ですが契約社員のまま勤務出来るのは5年とのこと。 その間に正社員採用試験を受け、合格できればその先も雇用して頂けるそうです。 長々書き綴りましたが、JRグループで働かれてる方へ教えて頂きたいのですが、やはり正社員採用試験は難しいですか?採用試験はトータル何回受けることが可能ですか? せっかくかなりの応募者の中から内定が決まったのですが、正社員になることが出来ずに、5年後、40歳を過ぎて就活を…と考えると一抹の不安が出てきてしまい。。。 何か情報を頂けると幸いです。
員の仕事に興味はあったものの、わたしが本格的に客室乗務員を目指そうと思ったのは今年に入ってからで、当 然エアラインスクールにも通っていません。大学も地方の小さい大学なので、エアラインのグループ面接や、ESの添削といった対策がなく不安です。また、インターンシップも行っていなく、来月開催されるANA GROUPの合同説明会の抽選にも落ちてしまいました。 何も当てのないわたしに客室乗務員の内定を頂くためには、どんなことをしたらいいのでしもうか?今できるだけの対策を教えて頂きたいです。
味があります ①日本語の他に中国語が日常会話程度 英語が1年間アメリカにいるので日常会話程度今から大学・大学院もアメリカで進学します やっぱりスペイン語やフランス語なども勉強したほうがいいですか?航空会社の国などは決まっていません ②160cm45kgと西欧では小柄ですけど内定にひびきますか? ③勉強が好きなので大学・大学院と進学したいのですが客室乗務員になるのにお金をかけて時間もかけるより大学を卒業して入社したほうがいいと思いますか? どれか一つでもいいので解答お願いします
頃よりずっとエアラインパイロットになりたいと思っていました。高校生の時には航空大学校も見学させて いただきました。そのくらい誰にもエアラインパイロットになる情熱なら負けない自身がありました。毎日、頭の中が飛行機でいっぱい、そんな小学生中学生でした。しかし高校生や大学生にもなり少し難しい航空雑誌やニュースを見て、そしてなんといってもJALの倒産とパイロットの内定取り消し、またパイロットの採用中止や航空大学校からの航空会社への就職難を目の当たりにしてもう一度自分の将来を考えました。 航空業界についてよく調べているからこそ、もう日本のエアラインは海外のエアラインに徐々に徐々に地位を受け渡してしまい、きっと私が30、40歳になるころには現在とは全く違う「日本の空」になってしまうと思いました。ANAの自社養成や航空大学校に入学できるのが一番ですが、JALの採用中止や自費でライセンス取得は経済的に無理でエアラインパイロットへの入口自体少なくなってしまっている。そして歳を重ねるにつれ地上職や他の仕事にも興味をもちましたが、やはり将来長い間働くことを考えると、やっぱりエアラインパイロットになりたいという思いが湧いてきました。まだ1年なので打つ手も時間もあります。 これからの日本の空の予想と、私のパイロットへの夢へのアドバイスをお願いいたします。
れないのでしょうか? 会社にもよるかもしれませんが特にANAとJALの試験の曜日を知りたいです。 CAを目 指している大学四年ですが、新卒試験では大手二社とも落ちてしまいました。 現在、航空会社とは無縁の一般企業に内定を頂いていますが、土日休みではありません。(火水休み) 一年目では有給もとりづらいと思うので、もし既卒採用が土日にしかないのであれば土日休みの会社を受けようか迷っています。 ご存知の方いらっしゃれば回答をお願い致します。
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