空でしたら株式会社FMGだと思うのですが、、
解決済み
NAの客室乗務員に転職した方、またそういうお話を聞いたことがある方がいらっしゃったら教えていただきたいです (>_<) 実際可能なのでしょうか??
うか? 泥酔していたり酔っ払っていることが明らかに分かる場合に添乗させて勤務させるのはアウトだと思います。 でも、検査では基準値を超えていたとしても、運転等をするわけでもなく客室乗務員として仕事に支障をきたさないという側面から考えた場合、規定値をもう少し緩くしても良いのではないかと思います。 アルコールの耐性っていうのは個人差がかなりありますよね? お酒が強い人は顔が赤くなることもなく、それなりに多くのお酒を飲んでも酔いが翌朝に残ることはないです。 確かに、アルコール基準値では残るかもしれませんが、直接飛行機を運転するパイロットでもない女性CAにまで厳しい基準値を設ける必要があるんでしょうか? 日本人では、 ①56%が酒に強く飲んでも赤くならない人(アルデヒド脱水素酵素とアルコール分解酵素が両者とも活性型) ②40%が酒に弱くすぐに真っ赤になってしまう人(アルデヒド脱水素酵素が活性型でアルコール分解酵素が不活性型) ③4%が全く酒を受け付けない人(アルデヒド脱水素酵素とアルコール分解酵素が両者とも失活型) この①②③の3つのタイプに分布されるという科学的なデータが既に示されています。 この3つのタイプは、完全に遺伝的要素で決定され、また、56:40:4という比率に男女差はないそうです。 56:40:4という日本人の比率は性差がなく、ANAのCAでもJALの女性CAでも同じ比率になるので、56%のANAとJALの女性CAは酒に強い体質ということになります。そのため、一律に同じアルコール基準でCAの乗務の可否を判断するのは行き過ぎの気がします。 例えば、有名なYoutuberグループ「ばんばんざい」のメンバーの1人である森元流那さん(20歳)は、20歳の記念にお酒を飲むという企画の動画を上げていました。 森元流那さんは、1杯目にビールを中ジョッキで注文し、完飲されていて、それからもハイボールや日本酒、ワイン、焼酎、クライナーなどのお酒を20杯以上飲されていましたが、全て(約20杯)飲み終わった時も目が座っていたり、頬が赤く照るなどの症状が全くなかったです。流石に全部(約20杯)飲んだ際の様子は多少酔っていますが、5杯くらいまでは全く酔っている様子はありませんでした。 なお、添付画像の中央にいる女性が森元流那さんです。全部(約20杯)のお酒を飲んだ後も全く目が座っていたり、頬が赤く照るなどの症状がないことが分かります。 森元流那さんのように体質的にお酒が強いCAがビール2杯くらい飲んでも楽勝だと思います。 仮に森元流那さんがCAでも、翌日に搭乗・勤務しても支障や影響が出るとは到底思えないです。 ========================= 全日本空輸(ANA/NH)は1月4日、女性客室乗務員(20代前半)から乗務前のアルコール検査で基準値を超える数値が検出され、乗務予定だった3日の福岡発成田行きNH2142便(ボーイング737-800型機、登録記号JA61AN)など国内線4便が客室乗務員交代の影響で最大25分遅れ、1391人に影響が及んだと発表した。 ANAによると、客室乗務員が3日朝に福岡空港へ出社後、午前6時30分ごろに乗務前アルコール検査を実施したところ、規定値を超えるアルコール量0.14mg/lが検出されたため、乗務から外した。ANAが使用しているストロータイプの検査機器が測定できる下限値は0.05mg/lで、アルコールが検出された時点で規定違反となる。その後2回計測したところ、午前6時40分ごろ実施の2回目は0.14mg/l、午前7時ごろの3回目では0.05mg/lと、いずれもアルコールが検出された。 客室乗務員は焼酎2杯を飲んだと会社に説明しており、アルコール摂取量や飲酒時間などの詳細は現在調査中だという。 https://www.aviationwire.jp/archives/193477 ========================= お酒に強い体質の人が日本人には56%居ます。 ですのでANA・JALのCAさんの中で、お酒に強い人は割合的に半数以上(56%)います。 2年前の記事にあった20代前半のANAのCAも酒に強い体質だった可能性は大いにあると思います。(焼酎2杯はお酒が強い体質の人でないと飲めない人、弱い人が仮に飲んでも、顔が真っ赤になって次の日も二日酔いになる人が多いと思います。) 一律に、同じアルコール基準でCAの乗務の可否を判断するのは行き過ぎだと思いませんか? そもそもパイロットでもない客室乗務員の女性CAに厳しい基準を設けたアルコール検査をする必要ってあるんでしょうか?
回答終了
るところ)全てに日本人の受付スタッフがいますよね? あの人たちはANAやJALの正規社員ですか?ANAやJALは10数年前からグランドスタッフの正規採用はしていないと聞きました。 羽田や成田その他地方の空港のグランドスタッフも子会社の三年雇用の派遣みたいなものと聞きました。 それは海外の空港のグランドスタッフについても同じなのですか? 海外の空港でANAやJALのスタッフとして働きたいと考えていたのですがどうすればいいのでしょうか?
線のスチュワート、スチュワーデス(男女平等の名称度忘れです・・・) 海外路線のスチュワート、スチュワーデス(男女平等の名称度忘れです・・・) この前、行きはANA、帰りと米国内はユナイテッドに乗ってきました。 ANAは全員、ばっちりと女性花形スチュワーデスさんです。 米線のユナイテッドは、国内線は全員男性。荷物持ち上げが得意そうながっちりとした 感じの方がた・・。ちゃんと飲み物もサーブしていただき・・・感じは全く良いです。 帰りのユナイテッドに関しても、乗務員さんは、男女半々、 日本ではイメージとして女性の乗務員さんがはやっている、 酸素マスク着用方法、脱出案内のデモンストレーションは、 普通に男性がやっていました。 随分な男女比率の違いですよね? (そういえば以前に乗ったシンガポール→インド路線ではほとんど女性でした確か) このあたりの事情をお知りのかたいらっしゃいますか。
月収75万円は楽勝でありますか?
うか? 泥酔していたり酔っ払っていることが明らかに分かる場合に添乗させて勤務させるのはアウトだと思います。 でも、検査では基準値を超えていたとしても、運転等をするわけでもなく客室乗務員として仕事に支障をきたさないという側面から考えた場合、規定値をもう少し緩くしても良いのではないかと思います。 アルコールの耐性っていうのは個人差がかなりありますよね? お酒が強い人は顔が赤くなることもなく、それなりに多くのお酒を飲んでも酔いが翌朝に残ることはないです。 確かに、アルコール基準値では残るかもしれませんが、直接飛行機を運転するパイロットでもない女性CAにまで厳しい基準値を設ける必要があるんでしょうか? (アルコールでよる酔いが回るペースは個人差が大きく1杯でダウンする人やすぐに顔が真っ赤になる人など様々です。酒の強い弱いも完全に遺伝です。 日本人では56%が酒に強く(アルデヒド脱水素酵素とアルコール分解酵素が両者とも活性型)、40%が酒に弱く(アルデヒド脱水素酵素が活性型でアルコール分解酵素が不活性型)、4%が全く酒を受け付けない体質(アルデヒド脱水素酵素とアルコール分解酵素が両者とも失活型)だそうで、これは完全に遺伝的要素で決定されるそうです。56:40:4という比率に男女差はないそうです。 下戸のCAやお酒が弱いCAがビール2杯前日に飲んで、翌日に搭乗・勤務はアウトだと思いますが、お酒が強い体質のCAがビール2杯飲んで、翌日に搭乗・勤務しても支障や影響が出るとは到底思えないです。 56:40:4という日本人の比率は性差がなく、ANAのCAでもJALの女性CAでも同じ比率になるので、56%のANAとJALの女性CAは酒に強い体質ということになります。そのため、一律に同じアルコール基準でCAの乗務の可否を判断するのは行き過ぎの気がします。 ============================== 全日本空輸(ANA/NH)は1月4日、女性客室乗務員(20代前半)から乗務前のアルコール検査で基準値を超える数値が検出され、乗務予定だった3日の福岡発成田行きNH2142便(ボーイング737-800型機、登録記号JA61AN)など国内線4便が客室乗務員交代の影響で最大25分遅れ、1391人に影響が及んだと発表した。 ANAによると、客室乗務員が3日朝に福岡空港へ出社後、午前6時30分ごろに乗務前アルコール検査を実施したところ、規定値を超えるアルコール量0.14mg/lが検出されたため、乗務から外した。ANAが使用しているストロータイプの検査機器が測定できる下限値は0.05mg/lで、アルコールが検出された時点で規定違反となる。その後2回計測したところ、午前6時40分ごろ実施の2回目は0.14mg/l、午前7時ごろの3回目では0.05mg/lと、いずれもアルコールが検出された。 客室乗務員は焼酎2杯を飲んだと会社に説明しており、アルコール摂取量や飲酒時間などの詳細は現在調査中だという。 https://www.aviationwire.jp/archives/193477 ============================== お酒に強い体質の人が日本人には56%居ます。 ですのでANA・JALのCAさんの中で、お酒に強い人は割合的に半数以上(56%)います。 2年前の記事にあった20代前半のANAのCAも酒に強い体質だった可能性は大いにあると思います。(焼酎2杯はお酒が強い体質の人でないと飲めない人、弱い人が仮に飲んでも、顔が真っ赤になって次の日も二日酔いになる人が多いと思います。) 一律に、同じアルコール基準でCAの乗務の可否を判断するのは行き過ぎだと思いませんか? そもそもパイロットでもない客室乗務員の女性CAに厳しい基準を設けたアルコール検査をする必要ってあるんでしょうか? こちらは余談ですが有名人の男女を例として書きます。 下の添付画像の上が俳優の菅田将暉(29歳)で下が実業家兼Youtuberの山本月さん(24歳)です。 菅田さんはウーロンハイ1杯、山本さんは缶のレモンサワーを6缶飲んだ直後のそれぞれの画像です。 山本月さんは全く顔も耳も赤みが発生していません。首元も全く赤みがありません。 さらに、山本さんの別の投稿動画の中で、夕方から朝の3時までお酒を飲み明かす動画も投稿されていましたが、少しでも顔が赤くなるなどの変化も全くありませんでした。顔色は全く変わっていなかったです。 山本月さんのような体質の女性CAにまで厳しい基準でアルコール検査をさせる意図が分からないです。
ウェイトバランスなどはANAが行っていますか? ②ウェイトバランスを組んだり、貨物輸送などの部署はその業務の際に搭乗顧客の名前などが表示されたり、表示されていなくても見れるようになっているのでしょうか? ③国内貨物、国際貨物の部署に分かれている場合、ピーチの国際線は国際貨物が業務担当なのでしょうか? どれかわかるだけの回答でも結構ですので教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いいたします。
LやANAどちらでも構いません。一ヶ月の出勤日、早番遅番や一日休みの日等、詳しく教えてください。 よろし くお願い致します。 グランドスタッフ、キャビンアテンダント、GS 、CA、成田空港、羽田空港、関西空港、全日空、日本航空、航空会社。
てから決まるのでしょうか? CAになりたいのですが、関西ベースで働きたいと思っています。 ほとんどの方は成田や羽田に配属されるのでしょうか? 関空ベースで働きたいという要望は通されるのでしょうか? また、国際線か国内線どちらで働くのかというのも、研修後に本人の意向を配慮して決められるのでしょうか? 教えてください。
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