「jr東日本 採用」を含む質問（111ページ目）

将来は鉄道運転士もしくは車掌に本気でなりたいと考えています。 高校の時は部活がかなり忙しくて勉強になかなか手が付かず、鉄道会社の採用試験に当時の担任の先生...

なり忙しくて勉強になかなか手が付かず、鉄道会社の採用試験に当時の担任の先生や科の先生からダメだと拒否されチャレンジさせてもらえなく、 高校卒業して今は千葉県の某物流会社で新卒入社して2年目の20です。 もし鉄道会社で乗務員とし働くとなるとJR東日本運輸サービスのような会社で転職し、構内運転士などで実務経験を3年くらい積んで鉄道会社に再就職する。 もしくは、鉄道系の専門学校に入学して知識を得て、鉄道会社に新卒としてチャレンジするだとどっちの方が採用されやすいのでしょうか？ もしくは他に方法があるのでしょうか？

就活は学士と修士とではどちらが有利ですか。 経済学部生です。希望するところに就職したいなら学士と修士とでは 修士が有利だと思います。 ただ、女性は2年余...

したいなら学士と修士とでは 修士が有利だと思います。 ただ、女性は2年余計に年齢を重ねるのも辛いという考え方もござい ます。 希望としてはJR東日本、農林中金、政策投資銀行(笑われるかもし れませんね。) など、政府系で営業のないようなところを考えています。 諸先輩を見ているとこのようなレベルの所に就職するためには修士が 多いようなのです。 学士では辛いでしょうか。学歴だけで通じる世界でないことは承知して います。

頑張ってきた人が報われない今の日本社会って理不尽すぎませんか？ 何のためにこれまで努力をしたのか分からなくなりました。 親から学歴は大事だと言われ続けてき...

で努力をしたのか分からなくなりました。 親から学歴は大事だと言われ続けてきたのでずっと頑張ってきましたが、それは嘘で騙されていたことに気づきました。 27歳で社会人の男です。 私は小学生の頃から両親に、「勉強を怠ると将来良い会社に勤めることができなくて、お金に困る人生を過ごすことになる。」とずっと言われ続けてきました。 ずっとそういう風に言われ続けてきたので、私は学生時代はずっと勉強を第一に頑張ってきました。 高校受験でも偏差値65の公立高に合格して、大学受験でもGMARCH群に属するM大学の法学部に合格しました。 部活も小学生の頃から中学までの9年間野球部を続けてきました。レギュラーにはれませんでしたが、野球を続けながら勉強も頑張って文武両道で頑張れたと思います。 大学時代までは自分の思い描いた人生設計通りに順調に行っていたと思います。 でも、就職活動でかなり誤算が続きました。 親からはこれからは安泰な勤め先は無くなる時代だから民間よりも公務員を目指しなさい。と大学1年の頃に言われました。 私も将来就きたい夢とかが無かったので公務員を目指すことに決めていました。 そして、大学2年生の秋から公務員試験対策コースのある専門学校にも入り、大学の単位を取りながら公務員試験の対策を始めました。 一般教養試験（数的処理や現代文など）や専門科目（憲法や経済学、民法や行政学など）の暗記科目、小論文や面接の対策も完璧にしたつもりでした。 実際に、公務員試験模試では偏差値が60以上あり、筆記試験の合格率も高かったです。 そして、大学4年になって公務員試験を受験しました。東京都特別区（区役所）や国税専門官、国家一般職や、近隣県の市役所など受けられる日程は全て受験しました。 筆記試験は全勝しました。でも、2次試験（個人面接や集団面接、集団ディスカッションなど）で全落ちしてしまいました。 公務員試験対策コースのある専門学校でも面接対策や集団ディスカッションを何度もしましたが、本番では全て落とされてしまいました。 元々、公務員1本で考えていたので民間企業は1つも受けていなかったです。公務員試験は春から秋まで幅が広い日程形式なので、公務員試験の全ての結果が出た（2次試験敗退）のは秋の季節でした。 不本意でしたが公務員は全落ちしてしまったので、実質的に冬から民間の就活に切り替えました。でも、その頃には大手企業や上場企業の選考は終わっていて、中小企業とかしか採用募集している会社が無かったです。 結局、私は中小企業の食品メーカーに就職しました。でも私の同期は日東駒専以下の大学出身者ばかりです。 ずっと一生懸命頑張ってGMARCHまで行ったのに、結果が中小企業に就職とは頑張った意味が見出せないです。 そして、私とは正反対で学生時代に勉強を殆どしてこなかった不真面目な妹がJR東日本に今は勤めています。妹は2歳下で今25歳です。 妹は中学〜高校までの6年間、女子サッカー部一筋でしたが、勉強は全然努力していなかったです。 高校も偏差値40くらいの高校に進んで、大学もFランと言われている大学に進学しました。 妹は大学3年くらいからSPI試験対策のある予備校に通い始めました。（両親が妹を通わせた感じです。）そして、妹は元々コミュニケーションの能力が長けていたことや、大学ではボランティア系のサークルに入っていたのでその辺りも面接で優位に働いたと思います。 妹は高校まではサッカー少女だったので洒落っ気が全いボーイッシュな雰囲気でしたが、大学に入ってからは髪もロングにして化粧もして服装も女子っぽい服を着たりネックレスや指輪を付けたりとかなり洒落っ気が出ました。 容姿もかなり可愛くなり、ずっとサッカーをしていたということで体格もしっかりしていてスタイルも良いです。胸も平均以上はあると思います。 大学に入ってから彼氏ができたとも自慢げに言ってました。 妹はJR東日本の現業職（駅員・乗務員枠採用）で内定が出て、今はJRの社員です。今は東京を走る某路線で車掌をしいます。 年収も450万（手取り25万/月）も貰っていると言っていました。大企業ということでボーナスが年間で約6ヶ月分も出るそうです。 私の年収は330万程度(手取り22万/月)です。ボーナスは年間3ヶ月分しか出ないです。 頑張ってきた私が中小企業勤めで年収も350万も届かず、私よりも学歴もずっと低く、努力も怠ってきた妹が大企業勤めで年収も25歳で既に450万。運転士になると600万台になると聞いています。 小学生の頃から努力をしてきた私が低所得者で、たった1年だけ頑張った妹が大企業勤めはあまりにも理不尽だと思います。

普通科の高校に通う高１男子です JR東日本か東京メトロなど、首都圏の鉄道会社の操縦士を務めたいのですが、大学に入るか専門学校に入るかで迷っています。 大学...

縦士を務めたいのですが、大学に入るか専門学校に入るかで迷っています。 大学だと地誌学科など、専門学校なら鉄道交通科だと思うのですが、残りの2年という時間と就職の有利不利、収入の違いなどを教えてください！ ちなみに文系を取ろうとしていますが、理系が良かったりするんですか？ 大学だと新卒しかダメ、みたいな記事も見かけたもので、色々と混雑しています。 どなたか詳しい方、手をお借りしてもよろしいでしょうか？

東武ステーションの2次募集を受ける予定の高校3年生です！ 私は東京で働きたいので、鉄道会社にしたのですが 東武ステーションは地元の駅にしか配属され無い...

、鉄道会社にしたのですが 東武ステーションは地元の駅にしか配属され無いのですか？ 1次募集の求人票には栃木県に○がついていました 先生にも聞いてみたら「栃木だと思う」と言われました。 東武ステーションに就職しても東京で働くことはできないのでしょうか？ それと、JR東日本と東武ステーションはどちらが難しいのでしょうか？ 前にJRを受けて不合格だったので・・・ SPI2は同じくらいのレベルなのでしょうか？ たくさん質問してしまって申し訳ありませんが、 よろしくお願いします。

派遣社員→大手企業に再就職できる人はどれくらい居ますか？ 30歳の男です。 よく、日本社会は1回の失敗だけでもう元の生活水準レベルに戻れなくなる（ずっと...

、日本社会は1回の失敗だけでもう元の生活水準レベルに戻れなくなる（ずっと転落し続ける）という話を聞きますが、本当にそうですか？ 私の経歴ですが、MARCH群の某大学（文系）を卒業し、市役所勤務→IT企業（派遣会社）で2社経験→大手私鉄の現業職社員です。 私は、公務員試験に合格して新卒で某市役所に入庁しました。 でも配属先の仕事内容が難しく、配属先の上司や先輩職員との人間関係も上手くいかず、1年半で市役所を退職しました。その後、転職活動をしてIT企業に再就職しました。 公務員時代の年収は、夏と秋に支給されるボーナスで300万程度でした。 再就職先のIT企業はSES（ソフトウェアやシステムの開発、保守、運用における委託契約の一種で、特定の業務に対して技術者の労働を提供する契約）という会社形態で、エンジニアを顧客先企業に派遣する俗に言う、IT業界の派遣会社（A社）に再就職しました。 でも、年収は公務員時代よりもかなり下がり、A社時代の私の年収は220万円程度でした。A社は賞与制度がなかったので、ボーナスは1円も貰えなかったです。 未経験でもエンジニアになれるとA社の求人情報に書いてあったので、公務員を辞めた後にA社に再就職しましたが、実際の案件（SESとして派遣された現場）はコールセンターやエクセルにデータ入力をするだけなどの単調作業な仕事ばかりでした。 しかも、契約更新が3ヶ月ごとなので、契約更新の期間はいつも契約を更新してもらえるか打ち切られるかを考えてしまい、ストレスが大きくなりました。 再就職して最初にアサイン（SESとして派遣）した現場では、アサインしてから3ヶ月後の最初の契約更新のタイミングで、契約延長はしてもらえました。 でも、私が仕事覚えが遅いという理由で3回目の契約更新のタイミングでは、契約延長をしないと言われて最初の現場は9ヶ月という短期間で退場しました。 それから、次の現場が決まるまで待機期間が3ヶ月くらいあり、その期間は自社のデスク業務をさせられましたが、現場にSESとしてアサインしていないので、待機期間は給料が手取りで14万程度しか入らなかったです。 2つ目の現場でも、4ヶ月ほどでスキル不足を理由に契約更新をしないと通告されてしまい、それでまた待機期間になってしまいました。 単調な仕事ばかりで仕事に集中することができなかった私にも非はあったと感じています。 それで、A社の営業社員から、3ヶ月以内に次の派遣先が決まらない場合は、依願退職をするか、それが嫌なら懲戒解雇になると言われ、また転職活動せざる得ない状況になりました。 再就職先の会社（B社）が決まりましたが、その会社もまたSES形態のIT企業で、再就職後も同じ様な働き方（現場に派遣されて仕事をする）をしました。 B社から内定が貰えたので、A社は依願退職という形で辞めました。 B社はA社と違い、web開発やインフラ案件など、エンジニアとしての案件がかなりある会社でした。 最初の現場はwebサイトの開発案件にアサインできましたが、スキル不足で3ヶ月で契約打ち切りになってしまいました。 次の現場は、webサイトのテスト案件でしたが、こちらもスキル不足で6ヶ月で契約打ち切りになりました。 その後もいくつかの現場を転々としましたが、自分の将来に不安な気持ちが強くなり、このままSESとして派遣仕事をしても、給料は上がらず、周りの友達たちに年収面で大きく差が離されてしまうと考え、ITから異業種への転職を決めました。（B社時代の私の年収は300万程度でした。） それで、年功序列で昇給が確実な仕事を探すことにしました。そして、鉄道会社の現業職への転職を目指すことにしました。 それで、関東の大手私鉄やJR東日本の現業職の中途採用にチャレンジして、大手私鉄の2社から内定が貰えました。 それで、内定先が出たので3年半勤めたB社を依願退職して、大手私鉄の現業職に再就職しました。 それで現在は、大手私鉄の現業職（運輸職）に再就職して駅員となり1年半が経ち、来年の春に乗務員（車掌）登用試験に挑戦します。 鉄道の現業職（運輸職）は年功序列制なので、昇給もしました。ボーナスも手厚いです。 私は1度、社会のレールから外れ、低所得・派遣生活という底を経験しましたが、今では大手私鉄の正社員として安定した仕事に就いています。 今では公務員時代と同等レベルにまで給与も戻り、今後、今の会社で働き続ければ年功序列なので、40代には年収も700万近くになります。 日本社会は、仕事や人間関係で失敗して会社を辞めて転職すると、もうずっと転落し続けるという話は本当ですか？ 私の成功は、例外的なんでしょうか？

高校1年生なのですが、首都圏の大学に進学してJR東日本で運転士になりたいと思ってます。 質問は １）おすすめの大学(できれば、国公立で、学科も)はありますか？

ます。 質問は １）おすすめの大学(できれば、国公立で、学科も)はありますか？ ２）そもそも、大卒で運転 士を目指すことはどうなのでしょうか？ ３）プロフェッショナル採用で運転士を経験してから、ポテンシャル(総合職)の仕事への変更は出来ますか？その逆も教えて下さい。 なにしろ進路について考え始めたばかりです。よろしくお願いします。

高卒でJR東日本旅客鉄道に就職は出来ますか？

JRグリーンスタッフについて 私はJRの駅員を志望している大学生です。夏に行われた正社員の選考で落選したため、今回グリーンスタッフでの募集をみて受けてみよ

た正社員の選考で落選したため、今回グリーンスタッフでの募集をみて受けてみようと思ったのですが 正社員に 登用する条件に関して 「グリーンスタッフを対象とした正社員採用試験制度は受験年度の年度末において、グリーンスタッフとして3年以上の経験を有し、満37歳以下の方に受験資格があります」 とあるのですが。私の一つ上の知人は「一年間無遅刻無欠席を達成したら正社員になれる」と言っていました。 どちらが正しいのですか？ 詳しい方お願いします。

鉄道会社の中途採用を考えております。中途だとかなり厳しいですかね？