社員で、月勤務150時間、時給1100円でした。 （うろおぼえですが、大体こんな感じでした） CAって、契約社 員もあるんですね？勤務時間も少ないし、これでは手取り10万円台ですよね、、 私のイメージだと、CAは高給取りだと思っていたのですが、 実際はそうでもないのですか？ ちょっと驚きました。
解決済み
象月としましたが、まだキャンペーンによるフライオンポイントが付与されません。 いつ頃付与されるのでしょうか？
うか？ 泥酔していたり酔っ払っていることが明らかに分かる場合に添乗させて勤務させるのはアウトだと思います。 でも、検査では基準値を超えていたとしても、運転等をするわけでもなく客室乗務員として仕事に支障をきたさないという側面から考えた場合、規定値をもう少し緩くしても良いのではないかと思います。 アルコールの耐性っていうのは個人差がかなりありますよね？ お酒が強い人は顔が赤くなることもなく、それなりに多くのお酒を飲んでも酔いが翌朝に残ることはないです。 確かに、アルコール基準値では残るかもしれませんが、直接飛行機を運転するパイロットでもない女性CAにまで厳しい基準値を設ける必要があるんでしょうか？ (アルコールでよる酔いが回るペースは個人差が大きく1杯でダウンする人やすぐに顔が真っ赤になる人など様々です。酒の強い弱いも完全に遺伝です。 日本人では56%が酒に強く（アルデヒド脱水素酵素とアルコール分解酵素が両者とも活性型）、40％が酒に弱く（アルデヒド脱水素酵素が活性型でアルコール分解酵素が不活性型）、4%が全く酒を受け付けない体質（アルデヒド脱水素酵素とアルコール分解酵素が両者とも失活型）だそうで、これは完全に遺伝的要素で決定されるそうです。56:40:4という比率に男女差はないそうです。 下戸のCAやお酒が弱いCAがビール2杯前日に飲んで、翌日に搭乗・勤務はアウトだと思いますが、お酒が強い体質のCAがビール2杯飲んで、翌日に搭乗・勤務しても支障や影響が出るとは到底思えないです。 56:40:4という日本人の比率は性差がなく、ANAのCAでもJALの女性CAでも同じ比率になるので、56％のANAとJALの女性CAは酒に強い体質ということになります。そのため、一律に同じアルコール基準でCAの乗務の可否を判断するのは行き過ぎの気がします。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 全日本空輸（ANA/NH）は1月4日、女性客室乗務員（20代前半）から乗務前のアルコール検査で基準値を超える数値が検出され、乗務予定だった3日の福岡発成田行きNH2142便（ボーイング737-800型機、登録記号JA61AN）など国内線4便が客室乗務員交代の影響で最大25分遅れ、1391人に影響が及んだと発表した。 ANAによると、客室乗務員が3日朝に福岡空港へ出社後、午前6時30分ごろに乗務前アルコール検査を実施したところ、規定値を超えるアルコール量0.14mg/lが検出されたため、乗務から外した。ANAが使用しているストロータイプの検査機器が測定できる下限値は0.05mg/lで、アルコールが検出された時点で規定違反となる。その後2回計測したところ、午前6時40分ごろ実施の2回目は0.14mg/l、午前7時ごろの3回目では0.05mg/lと、いずれもアルコールが検出された。 客室乗務員は焼酎2杯を飲んだと会社に説明しており、アルコール摂取量や飲酒時間などの詳細は現在調査中だという。 https://www.aviationwire.jp/archives/193477 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ お酒に強い体質の人が日本人には56％居ます。 ですのでANA・JALのCAさんの中で、お酒に強い人は割合的に半数以上（56％）います。 2年前の記事にあった20代前半のANAのCAも酒に強い体質だった可能性は大いにあると思います。（焼酎2杯はお酒が強い体質の人でないと飲めない人、弱い人が仮に飲んでも、顔が真っ赤になって次の日も二日酔いになる人が多いと思います。） 一律に、同じアルコール基準でCAの乗務の可否を判断するのは行き過ぎだと思いませんか？ そもそもパイロットでもない客室乗務員の女性CAに厳しい基準を設けたアルコール検査をする必要ってあるんでしょうか？ こちらは余談ですが有名人の男女を例として書きます。 下の添付画像の上が俳優の菅田将暉（29歳）で下が実業家兼Youtuberの山本月さん（24歳）です。 菅田さんはウーロンハイ1杯、山本さんは缶のレモンサワーを6缶飲んだ直後のそれぞれの画像です。 山本月さんは全く顔も耳も赤みが発生していません。首元も全く赤みがありません。 さらに、山本さんの別の投稿動画の中で、夕方から朝の３時までお酒を飲み明かす動画も投稿されていましたが、少しでも顔が赤くなるなどの変化も全くありませんでした。顔色は全く変わっていなかったです。 山本月さんのような体質の女性CAにまで厳しい基準でアルコール検査をさせる意図が分からないです。
室乗務員として就職したいと思っています。 身長は170弱あり、長期留学の経験があるので英語は少しは出来ます。 通っている大学の学部の偏差値は60くらいです。 資格は特にコレといったものを持っていません。（高校の時に受けた漢検英検共に2級ぐらい） まず、この仕事につくためには何の資格を身につければいいでしょうか？ それから、最近スチュワーデスは契約社員制で、あまりよくないんじゃないかと言われました。 また、別の人からはJALの国際線CAの初任給は50万だとも言われました。 何が本当なのか少しわからないのですが・・・そのあたりはどうなのでしょうか？ ちなみに私がスチュワーデスになりたい理由はブランドと給料の良さです^^;
LやANAどちらでも構いません。一ヶ月の出勤日、早番遅番や一日休みの日等、詳しく教えてください。 よろし くお願い致します。 グランドスタッフ、キャビンアテンダント、GS 、CA、成田空港、羽田空港、関西空港、全日空、日本航空、航空会社。
す。目指し始めたばかりでわからないことだらけなので、ぜひお力をお貸しください。 現在、JALでフライトアテンダントをしたいと考えております。調べていくと羽田空港と成田空港で働かないといけないという情報が沢山ありました。住みは関西で、希望の勤務先は関西国際空港なのですが、(関空から飛び、関空に帰ってくる)JALの場合関空を基点にお仕事することは出来ないのでしょうか。 初めの2ヶ月の訓練期間や勤務を始めてから3年以内は国内便のみとありますが、訓練期間を終えた後、寮ではなく自宅から通うことは可能なのでしょうか。(車で45分ほどの場所を検討中です。) 私自身は留学経験があり、英語力の面では募集要項にある基準を超えております。人見知りはなく人と関わることが大好きです。初めは国内便でも後には国際便で空を飛び回りたいと思って志望しました。 わからないことだらけですみません。当たり前のこと、常識であることを質問してるようでしたら失礼いたしました。ぜひご返答よろしくお願い致します。
（JALで客室乗務員として働くことができるか） 2.日本語が絶対必要か、また利点。 3.インタビューはすべて英語ですか？日本語でやるのか？ 韓国ではなく、日本で働きたいそうです。 日本の支店？ 友人のTOEICのスコアは900近く持っていますが、日本語はまだ勉強中です。 私は航空関係で働いていないのでわかりません。わかる方御回答よろしくお願い致します。
しょうか。 韓国語は勉強しているのですが、 中国語も必要ですか？ ANA、JALどちらの場合も教えてください。
思いますか？ 高専１年機械科。私は将来航空整備士になりたいと考えています。新聞やネットで調べると大量定年、LCCの設立により整備士が不足する可能性があることを知りました。これから５年後までに採用は増えるでしょうか。 そして、高専卒で整備の子会社（JALエンジニアリング、ANAベースメンテナンス、ANAエンジンテクニクスなど）に就職して給料は３０代、４０代になった時に家族を養えるほどもらえるのでしょうか。大卒、院卒で親会社（JAL、ANA)就職しないと難しいのでしょうか。 回答よろしくおねがいいたします。
フになるには帯広空港ターミナルビルディング株式会社への就職でなることができますか？ また、採用情報を知りたくて検索して調べたりホームページをみたりしても出てこなかったのでどこで知ることができるのかもあわせて教えていただきたいです。
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