、JR各社や川崎重工、日本車輌に就職したいと思っています。例えば、内装のデザインや車両構造の設計などで す。そこで、京都工芸繊維大学の建築デザイン学科、又は北海道大学工学部、京都工芸繊維大学機械学科のうち一つを受験しようと思っています。工繊大のデザイン学科では、国公立大の中でも特にデザインの実習に力を入れており、将来の役に立つのではないかと思って志望しています。また、北大・工繊大の工学部では機械工学を学びたいと思っています。そこで質問なのですが、鉄道の車両設計を将来したいと思ったら、上記の大学のどちらに進学した方がより夢が叶いやすいと思いますか？また、工繊大のデザイン学科卒業でJR各社の総合職(車両設計)また、川崎重工などの車両製造会社に就職することは難しいでしょうか？それとも北大に進学した方がJRに就職する際に有利なのでしょうか？
解決済み
のですが、川崎重工や三菱重工は駄目でした。 どこか見学させえもらえるところ教えて下さい。
ec、日立、富士通 重工業 三菱重工、川崎重工、ihi また上記のレベルをターゲットに就活する場合、売上等の企業データは参考にするべきですか？
てくれますか？
気、三菱重工、川崎重工の4つにとりあえず絞ったのですが、理由も含めどこがオススメか順位を決めて欲しいです。個人的な意見で 構わないです。
工に兼ねてより憧れており、技術系総合職就職の情報を集めています。 しかし、残念なことに私の研究範囲と、就職したい事業内容（海洋、防衛、航空宇宙）がかけ離れているように思います。 よく、研究内容と就職先は関係ないと聞きますがこの場合もその認識で問題ないのでしょうか。 また、研究室？大学？推薦のようなものも存在すると聞いたのですが、それは、どこで確認することができるのでしょうか？
回答終了
ば どっちが格上ですか？
れる就職を前提とした訓練校は今でも有りますか。いわゆる“企業内学校”です。
なのですが、青学理工の機械創造工学科からヤマハ発動機や川崎重工への就職は厳しいですか？ 大学院に行くことは前提です。また、今挙げたような会社に就職するには、青学の大学院ではなく、他大学の大学院に行くべきでしょうか？
です。眼科に行ってパネルd15を受けて、色覚に問題ないと言われました。 しかし、石原式をネットなどでやって見ると間違う問題があったりします。色覚異常を持つと川崎重工業に就職は出来ないのでしょうか。
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