えています。 ＪＲ東日本の１次試験結果は、６月２０日までには発表され、それから面接が開始されます。 どう考えても遅すぎます。 また、ＪＲ東日本は第一志望だと受かるとよく聞きます。 本当でしょうか？ 私は、今高専に通う５年生で就活真っ最中です。 今のＪＲの採用日程ですと、落ちた際に対応ができません。 学校推薦で受けられる他の企業も受けられなくなります。 また、今回のＪＲ東日本の採用には、東電を受けようとした方々も流れてくるのではないかとも考えています。 果たしてこのような状況でＪＲ東日本に的を絞るのはどうでしょうか？
解決済み
。個人的に志望している会社はJR東日本か埼玉高速鉄道です。この2社が求人が来る情報のある川口市内の高校はありますか？ また川口市内限らず求人がこの2社から来なかった場合、求人票を志望社（東・埼玉）から受け取れますか？また、面接を受け採用されやすいとしたらどちらの会社ですか？ 質問内容を要約しますと ・川口市内で2社から求人が来る高校はあるか？ ・2社から求人が来ない場合、票を貰うことはできるか？ ・受かりやすいのはどちら？
進学その内、80%が大学、それ以外が短大、専門となっています。僕の進路の希望はJR東日本です。それが落ちたら、専門に行こうと思っています。 僕は成績があまり、良くなく、平均評定が5段階で3.0です。2が英語で2個、数学Bでついています。休みはゼロ、遅刻もゼロです。部活では部長をしてました。この成績で書類審査通るでしょうか？また、面接やクレペリンが良ければ受かる可能性はあるでしょうか？よろしくお願いします。僕の友達が行った高校では（偏差値45）では平均評定4.5以上ないと受からないらしいです。あと、補足で去年と一昨年の採用はJR東海に1人、JR東日本に1人、JTBに1人、JAに1人、警視庁2人、税務庁1人、国土交通省1人です。 ほとんどの人の成績が、4.0いくか行かないかだったと聞きとても心配です。よろしくお願いします。また、受験時のアドバイスも頂けるとうれしいです。
回答終了
替えるしか方法はないんでしょうか？ できれば今の仕事を今後も続けていきたいです。 今働いている仕事は24時間365日のシフト制の会社です。勤務時間が不規則なのでここ1年間ほど不眠症に悩んでいます。 大学を卒業して新卒でJR東日本の現業職（エリア職採用）に入社しました。 最初の2年は大きいターミナル駅で駅員を勤め、社内試験に合格して25歳で車掌になりました。（車掌として配属された路線が東京を1周する某環状線だったので通勤通学のラッシュの時のドアの開け閉めはかなり神経を使う仕事でした。。） 車掌を2年して、運転士試験にチャレンジして無事に通過して今年（27歳）から運転士をしています。 給与面の待遇について不平不満はないですが、かなりハードな仕事です。 土日もシフトが入ることが当たり前ですし、鉄道業界なので24時間拘束の勤務があります。朝9時に出社して、休憩を何度か挟みながら終電まで運転士として乗務して、終電ダイヤの勤務を終えた後に仮眠を摂り、翌朝の始発ダイヤや6時台のダイヤの乗務をして朝9時に退社というそういう働き方をしています。。 勤務時間が不規則なことが日常なので、そのせいか不眠症の症状に悩まされています。 夜中に何度も起きてしまったり、なかなか寝付けなかったりして今の睡眠時間の平均は3時間前後です。暗い部屋で目を休めても寝付けないです。 さらにストレスのせいか生理の周期にもバラツキが出てしまっています。 不眠症を改善させる方法を教えてください。 客観的に見て、JRで運転士を続けるべきか日勤の仕事ができる会社に転職するべきがどちらの方が良いと思いますか？ 私はJRで仕事を続けたい気持ちが強いですが、体が資本ということを考えると悩みます。 よろしくお願いします。
います！高卒で受かって、負担をかけてる両親を楽にさせたいです。この気持ちは誰にも負けません。 ですが、テストの成績→クラス約40人中15〜20位くらい。 学年→約250人中50位くらい。 高卒で受けるようになるには、学年選抜で試験を受ける権利を貰わなければならないと聞いています。 こんな頭じゃダメですかね？真剣に悩んでいます。回答お待ちしてます。(ちなみに、求人票は来ているそうです)狭き門なんですかね？
本（プロフェッショナル土木）の2次募集を検討しています。 私自身、何も情報を持っていなかったので友人から選考過程について聞いてみると、 ES通過後、 健康診断、クレペリン検査、NR検査（鉄道総研のものらしいですが詳しくは分かりません）が 一次選考として行われるらしいです。 クレぺリンは他社で一度経験済みでパスしていますし、NR検査も図形判断の問題らしいので、 筆記試験と言いつつ適性検査かなと思い、特に心配はしていません。 健康診断もどうせ重視するのは視力だけだろうと思いますし。 ところが、その友人は一次選考をパスできなかったそうです。 その人は過去に入院の経験はありますが現在は至って普通で、視力も1.5出たそうです。 あと、他社ではありますが、クレペリンも経験済みでパスしています。 その友人はかなり納得がいっていないようで、とても悔しがってました。 私も同じ系統で志望する予定で、その話を聞き途端に心配になってきました。 特に2次募集は採用枠も少ないでしょうから。 クレぺリンとNR検査って、そんなに通過するのが難しいんでしょうか？ ご存知の方、お願いします。
こで質問があります。 ①高校ではどのくらい成績を収めれば良いのでしょうか? ②東日本が行っている健康診断（身長、体重、色覚、視力、 聴力、問診など)クレペリン、鉄道総研とありますが、鉄道総研とは何でしょうか? ③問診とありますが、僕の母親が統合失調症を患っており、就職に不利ということはあるのでしょうか?
というのは、自己責任ではないでしょうか？ なぜ、努力を怠った人に対して生活保護をしなければいけないんですか？ 30歳の男です。 日本社会は1回の失敗だけでもう元の生活水準レベルに戻れなくなるという話を聞きますが、自己責任ですよね？ なぜ、生活保護制度などの救済制度があるんでしょう？ 私の経歴ですが、大学を卒業し、県庁勤務→IT企業（派遣会社）で2社経験→大手私鉄の現業職社員です。 私は、公務員試験に合格して新卒で某県庁に入庁しました。 でも配属先の仕事内容が難しく、配属先の上司や先輩職員との人間関係も上手くいかず、1年半で県庁を退職しました。その後、転職活動をしてIT企業に再就職しました。 公務員時代の年収は、夏と秋に支給されるボーナスで300万程度でした。 再就職先のIT企業はSES（ソフトウェアやシステムの開発、保守、運用における委託契約の一種で、特定の業務に対して技術者の労働を提供する契約）という会社形態で、エンジニアを顧客先企業に派遣する俗に言う、IT業界の派遣会社（A社）に再就職しました。 でも、年収は公務員時代よりもかなり下がり、A社時代の私の年収は220万円程度でした。A社は賞与制度がなかったので、ボーナスは1円も貰えなかったです。 未経験でもエンジニアになれるとA社の求人情報に書いてあったので、公務員を辞めた後にA社に再就職しましたが、実際の案件（SESとして派遣された現場）はコールセンターやエクセルにデータ入力をするだけなどの単調作業な仕事ばかりでした。 しかも、契約更新が3ヶ月ごとなので、契約更新の期間はいつも契約を更新してもらえるか打ち切られるかを考えてしまい、ストレスが大きくなりました。 再就職して最初にアサイン（SESとして派遣）した現場では、アサインしてから3ヶ月後の最初の契約更新のタイミングで、契約延長はしてもらえました。 でも、私が仕事覚えが遅いという理由で3回目の契約更新のタイミングでは、契約延長をしないと言われて最初の現場は9ヶ月という短期間で退場しました。 次の現場が決まるまで待機期間が3ヶ月くらいあり、その期間は自社のデスク業務をさせられましたが、現場にSESとしてアサインしていないので、待機期間は給料が手取りで14万程度しか入らなかったです。 2つ目の現場でも、4ヶ月ほどでスキル不足を理由に契約更新をしないと通告されてしまい、それでまた待機期間になってしまいました。 単調な仕事ばかりで仕事に集中することができなかった私にも非はあったと感じています。 それでA社の営業社員から、3ヶ月以内に次の派遣先が決まらない場合は、依願退職をするか、それが嫌なら懲戒解雇になると言われ、また転職活動せざる得ない状況になりました。 再就職先の会社（B社）が決まりましたが、その会社もまたSES形態のIT企業で、再就職後も同じ様な働き方（現場に派遣されて仕事をする）をしました。 B社から内定が貰えたので、A社は依願退職という形で辞めました。 B社はA社と違い、web開発やインフラ案件など、エンジニアとしての案件がかなりある会社でした。 最初の現場はwebサイトの開発案件にアサインできましたが、スキル不足で3ヶ月で契約打ち切りになってしまいました。 次の現場は、webサイトのテスト案件でしたが、こちらもスキル不足で6ヶ月で契約打ち切りになりました。 その後もいくつかの現場を転々としましたが、自分の将来に不安な気持ちが強くなり、このままSESとして派遣仕事をしても、給料は上がらず、周りの友達たちに年収面で大きく差が離されてしまうと考え、ITから異業種への転職を決めました。（B社時代の私の年収は300万程度でした。） それで、昇給が確実な年功序列評価制度の会社に就職することを目指し、鉄道会社の現業職への転職を目指すことに決めました。 関東の大手私鉄やJR東日本の現業職の中途採用にチャレンジして、大手私鉄の2社から内定が貰えました。 内定先が出たので3年半勤めたB社を依願退職して、大手私鉄の現業職に再就職しました。 大手私鉄の現業職（運輸職）に再就職して駅員となり1年半が経ち、来年の春から車掌に職務転換することが決まっています。 鉄道の現業職は年功序列制で毎年昇給します。ボーナスも手厚いです。 私は公務員という絶対的安定職業を捨てて、派遣IT企業で派遣生活を数年間過ごし、サラリーマンとして底辺まで行きましたが、見事に大手私鉄に再就職して、社会的地位も完全にカムバックすることに成功しました。 個人の努力次第で、派遣社員から大手企業に転職することはいくらでもできるので、生活保護などの救済制度は廃止すべきではないでしょうか？
いて考えはじめ、いろいろ調べ考えた結果JR東日本に魅力を感じました。 しかしJR東日本について調べても企業内に様々な仕事があるため全体の情報はあっても建築あるいは建設部門の情報のみを取り扱ったものが非常に少ないと感じました そこで、 ①主な業務 ②30、40、50歳の時の大体の年収 ③毎日何時くらいに帰路につけるのか ④土日祝日、年末年始等どの程度休暇があるのか ⑤理系公務員建築職と比べてどちらが①〜④の観点で優れているか 以上のことをお聞きしたいです。 また、学歴上ポテンシャル採用には無理がありそうなのでプロフェッショナル採用で入社(学部卒)した場合でよろしくお願いします。 初めての投稿で至らぬことが多々あると思いますが、是非返答よろしくお願いします。
人規模)で車両検査などの仕事をしています。しかし運転士への憧れや元々東京出身なのもあり上京したい気持ちが日々大きくなっています。そこで質問です。東京都内の鉄道会社への転職はかなり難しいでしょうか？色々な会社の採用情報を見ていますがやはり憧れはjr東日本です。私自信学力などは全く自信がありませんがクレペリンや面接は最低限できると思っています。。。また東京近辺でも構わないので何かいい鉄道会社があれば教えてください。(京王、東京メトロ、都営、東武も考えております。)
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