配達員、ヤクルトレディ、のうちどれですか?
回答終了
皆さんだったらどうするかを伺いたいです 会社にて取引先より急遽とある商品が必要になったということで翌日納期で発注を受ける ↓ 翌日午前中に届けばいいということで緊急対応のできる赤帽や軽急便は使わない宅配便対応で取引先も了承 かつ 翌日午前中指定が可能な地域間での配達 ↓ 指示に従い宅配便で出荷 翌日は休みの為、何かあった時に追跡できるよう取引先へ追跡番号を伝える ↓ 翌日午前中指定したにも関わらず 業者が時間通りに届けない 業者が輸送先のハブを間違えたりで配送に遅延 ↓ 製品が届かないということで 携帯に電話がかかってくる。 ↓ 電話に出られずいくつか追跡番号を確認してみると、指定時間を超過して配達されていたり調査中だったり取引先が引き取れず不在扱いになっていたりと怪しげな動き 勿論、お客様相手なので電話を折り返しして 対応するのが立派な対応かと思いますし、 万が一のことを考えて宅配便で良いと言われても赤帽等使うべきだったのかなとも思いますが、 ・そもそも配送日は自分が休み(会社自体も休み)。何かあった時のために送り状番号を伝えている。そこから追跡してくださいとも伝えている。 ・こちらは業者に午前中着指定でお願いしていてこちらが出荷した後は配送業者に動いてもらうしかない。配送関係でトラブルが起きてもこちらとしては対応できない という思いがあり、「こちらとしてはやるべきことはやった」「自分にかけてきたらなんとかなるとでも思っているのかな?」と ちょっといじわるな気持ちになってしまいます。(自分がされたらめちゃくちゃ嫌な気持ちになると思います...(^^; ) 勿論、破損等商品に直接の影響がある場合を除きます。 皆さんだったらどう思いますか?どうしますか? ①何がなんでも取引先の困りごとを解決する ②やるべきことはやったので自分に後やれることはないと判断して休みが明けるのを待つ ③その他 同僚や上司もこういう配送トラブルがあると「配送トラブルだったら正直こっちがやれることなんてないよね」と庇ってくれるのですが、それが「常識」なのか「非常識」なのか、本音でも建前でも皆さんのご意見を伺いたいです! 勿論、自分でもドライな対応だなとは思っていますし、お客様相手でお客様の信頼を考えると①が理想というのも重々承知しております... よろしくお願いします!
解決済み
しかした事ない人が自分で軽バン用意して赤帽のような運送業を始めるとかです。そもそも個人で運送業を始めたとしてどこで仕事をもらうのでしょうか?
、回答よろしくお願いします
か軽貨急配など色々あると思いますが、経験ある方のご意見をお聞きして参考にしたいのですが宜しくお願いします。
上から経費類を引いて、どれくらいの手取りとなるのか知りたいです その月によって多少上下あるのはわか ってます 稼働日数や時間など条件も関わってきますが、その辺も含めて、だいたいの目安的なものでわかりましたら教えてください
といえば赤帽さんとかの個人客の配送、ヤマトさんや佐川さんの宅急便、あとは4トン以上での半径300キロクラスの中、それ以上の長距離便とありますが、2トン車での長距離はあるんですか?。 以前の免許制度の改正で2トン車(いわゆるエルフとかデュトロ)は準中型車輌として扱われ、積載量はともかく中型車の仲間(良くない言い方すれば端くれ)ですので、2トン長距離などの業種があるのかな?と思い質問させてもらいます。 また2トン長距離業はどういった便が多いのかも教えてほしいです。 一般的には アマ○ンや楽○の通販の配達や海上コンテナの運行、木材鋼材さまざまにわたるのですが、、、 運送業の皆様いつもありがとうございます。
料費高騰、人件費で、破産手続きをしたらしい。 関連会社、従業員がウン百人 それで質問です。 ①会社が破産すると、 関連会社、従業員って、どうなるの? ②なぜ、倒産してしまうの? 飲食店、ラーメン店、建設会社、一般運送(赤帽みたいな) 倒産じゃないが事業縮小 この2つの回答をお願いします。
赤帽ってナンバー貸しにはならないんですか? 普通の運送屋なら、監査で引っかかりますよね。
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