進みたいと思っています。 そこでですが、 各会社別に、 給料、仕事内容、知名度、功績 等を総合として考えた場合、 どのような会社があがってきますか??(ディーラーは含まない) 例)トヨタ自動車、ホンダ、三菱、日産、ダイハツ、トヨタ車体、トヨタ自動織機、アイシン、等…… もちろん上位には トヨタ自動車、ホンダと 有名な会社があがってくると思いますが、 トヨタの子会社や下請け、さまざまな会社があります。その会社のなかで どなたか自分なりの意見で 全然構いませんので 10~20社くらい、順にあげてください お願いします。 自分なりの意見で結構です。 乱文で申し訳ないです。 お願いします。
解決済み
浜かホンダの埼玉以外にありますか? 関東でお願いします。 以前いすゞで働いた事がある為、いすゞは採用し て頂けないかと思います。 貯金しながら資格取得に励みたいと思っているので自分の時間に余裕ができるところが希望です。 宜しくお願い致します。 (期間工に関する批判的な意見は受け付けいません。)
ですが正直どこがどうなのかよくわかりません。 もし就くなら日産かトヨタで考えてます。 トヨタならネッツトヨタにつきたいです 日産のことはよくわからないのでどことかわかりません。 自分は色んな車に乗ってみたいです。色んなメーカーの色んな車に乗って楽しいカーライフを送りたいのですがディーラーとかに入ったらそのメーカーの車しか乗れないって聞きました。 本当にそうなのでしょうか? もしそうだとしたら他にメーカーに縛られないで車に乗れるディーラーだとかってありますかね? あと自分はできれば車関係の中でも板金塗装関係に入りたいのですがみんな最初はディーラーを勧めます。やっぱ最初はディーラーに入って基礎を身につけてから板金塗装関係に転職した方がいいのでしょうか?? とても読みづらいですけど色々と教えてください。 日産のここは働いてる年齢層が若めだとか自動車産業のちょっとしたことでもいいです ご教授お願いします。
また将来は自動車ディーラーに就職し、いつかは自分で修理工場などを経営したいと考えてます! その修理 工場で板金や塗装をしたいと考えているのですがやはり自動車車体整備士の資格がなければ工場を開けないのですか? また自動車車体整備士の資格はディーラーに就職してからでも取れるのですか? すいませんが回答お願いします。
平均年収が850万円を越したメーカー/ITベンダー/建設会社一覧(四季報による) (現業込みのデータのみの企業には☆を付し、総合職平均年収は現業込みの平均年収+100万円として計算。ただし重電・重工大手、自動車大手は現業比率高いため基本的に+150万円) キーエンス 1648万円 ファナック 1377万円 野村総研 1089万円 旭硝子 1073万円 新日鐵住金 1001万円 東芝☆ 994万円 日揮 990万円 トヨタ☆ 988万円 住友金属鉱山 988万円 鹿島 987万円 新日鐵住金エンジニアリング 987万円 千代田化工 985万円 大気社☆ 978万円 日立製作所☆ 977万円 JFEスチール 967万円 積水化学工業 959万円 シマノ☆ 955万円 三菱重工☆ 952万円 デンソー☆ 946万円 東洋エンジニアリング 942万円 信越化学☆ 936万円 住友重機械 929万円 三菱電機☆ 928万円 日産自動車☆ 926万円 横河電機 926万円 ヤマハ 923万円 NIPPO 921万円 栗田工業 919万円 三井化学 919万円 JFEエンジニアリング 919万円 住友化学 913万円 富士通☆ 910万円 日本ガイシ 909万円 クボタ☆ 908万円 マキタ 904万円 旭化成グループ 902万円 川崎重工 896万円 大成建設 891万円 大林組 890万円 太平洋セメント☆ 888万円 IHI 881万円 TOTO 880万円 日本ゼオン☆ 880万円 三菱ガス化学 879万円 清水建設 879万円 昭和電工 877万円 日産化学工業 875万円 日本化薬☆ 874万円 豊田自動織機☆ 873万円 日本曹達☆ 873万円 日本パーカライジング 873万円 日本板硝子☆ 873万円 日立国際電気☆ 871万円 キヤノン 870万円 島津製作所☆ 870万円 日本光電 870万円 日本触媒☆ 870万円 本田技研☆ 868万円 ルネサスエレクトロニクス 868万円 日立金属 867万円 竹中工務店 866万円 オリンパス 865万円 安川電機 864万円 三菱化学 864万円 いすゞ自動車 863万円 トヨタ車体 861万円 ソニー 860万円 日本合成化学 854万円 花王 853万円 日油 852万円 安藤ハザマ 852万円 年収850万円超えの会社だけでもこんなにありました。 文系の多い金融系に比べ、遥かに少ないストレスでこんなに高い給料を貰えるメーカーはお買い得ですよね?
前期と後期しか無いと思ってました(^_^;) 県内の別々のお店に 2004年モデル(前期)、2006年モデル(中期)が有り どちらにするかで迷っています。 基本的な性能は中期の方が上でしょうし マイナーチェンジ関係なく考えても、年式少しでも新しい方が良いとは思っています。 ネット上の評判も中期の方が上の気はします。 ただ、内装やボディカラーは前期の方が好きです。 それに前期の中古車だとタイヤが溝6,7割あるポテンザが付いており 良いかなと言うのもあります。 (中期のはダンロップのコンフォートタイヤでした) また、前期の車を売ってるお店の方が大きく 担当してくれた店長さんも信頼できそうだったりです。 (中期の車を売っているお店は、店長1人で運営してる小さなお店でした) 値段は同じぐらいです。 走行距離は中期の車体の方が1万kmぐらい多いです。 どちらを買うか迷っています。 初めての中古車購入で心配な面もあります。 車詳しい皆さん、どちらが良いと思いますか!?
ちらが運転しやすいのでしょうか? 2.MT車のうち、フィンガーシフトとロッドシフトはどちらが操作しやすいのでしょうか? 3.現在使用されているメーカー(いすゞ・日野・日産ディーゼル・三菱)の中で運転のしやすいメーカーと運 転しにくいメーカーを教えてください 4.ハイブリッドバスやCNGバスは運転しやすいのでしょうか? 来年度養成バス運転手として某バス会社に入社する予定なので少し参考にさせていただきたいです。
だと思いましたが、実際、何処がいいのか迷ってます 自分は自動車の期間従業員をやりたいと思ってますが噂だと、車体工場とエンジンなどの部品の工場2つあるときき、車体よりは部品工場のほうがまだ仕事が体力面で優しいと聞きました… そこで調べた結果 日産自動車 横浜工場 日野自動車 群馬工場 いすず 栃木工場 は期間従業員でも部品の工場があるとわかりました 因みにいすずを抜きに考えるとどこの会社、または工場が仕事面、対偶面、寮環境など一番お勧めでしょうか? 因みにホンダやスバルの部品工場は期間従業員では募集してないのでしょうか?見たことがありません… 自分的には現在、日野自動車群馬工場か日産のいわき工場のどちらかで迷ってます 車持ち込みなので限られてます(((^_^;) お勧めどこですか?
たとみられる小汚いタクシーが白ナンバーで登録され走っていたため疑問に思ってました。
るいと思います。 自分は所詮ただの工場の作業者ですが、実際に自動車業界で働いていますが、この先先行きが明るいとは思えません。 電機メーカーは、10年前に中韓メーカーにやられたい放題やられましたがまだまだ生き残ってますし、これから今以上に状況は悪くなることはないですよね? パナソニックは何だかんだ総合電機メーカーとして強いですし、日立やソニー、三菱電機は家電以外でも収益を上げてますし、シャープも鴻海に助けてもらってから上向きですし、東芝も最終的には国が助けるので大手どころはどこも安泰だと思います。 それに対して自動車メーカーは、これから電動化により大きな波が来てしまいますし、この先世界シェアが中国メーカーに抜かされる可能性は非常に高く、昔日本の家電メーカーが中韓にされたことの再現が起きると思います。 自分の働いている会社は電気自動車になろうが、自動運転になろうが必要な車体部品を製造していますがトヨタ系とはいえ、これから先トヨタがどうなってしまうかわからないです。現状日産や三菱自動車が芳しくないので、自動車業界の先行きはかなり暗いと思います。 さらに自分の勤務先に限った話だと、黒字見通しなのに関わらず、春闘の組合要求は前年割れ、満額回答なのかわからない状態であることからも先行きが悪いことがわかります。 高校で就職するときに、パナソニック系の白物を作っている会社からも求人があったので、パナソニックにしておけば良かったと後悔しています。
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