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「拘り」ですね。 良い面でもあり、悪い面でもあります。 拘るあまりに開発者本位でユーザーを見ていない。 ユーザーにおもねることが無いので名車と失敗作の両極端です。
マツダはもともと技術力には定評があったんだけど、宣伝・販売が弱くて、何度も苦境に立たされた会社。並の根性では3回くらい倒産しているはず。 だから、 1番は「根性」かな? 2番はスポーツカー販売で世界一位。世界的にそういうのわかってる人間が、MT買うんで、いまだMTを売ってるトコ。 3番はエンジンと足回り。フォード傘下になってグループにエンジンを供給するようになったのは有名だけど、フォードはマツダのエンジン技術に古くから目をつけてたみたい。今はSKYACTIVか・・・ 4番は技術力 トヨタが仰天した「アクセラ・ハイブリッド事件」 https://president.jp/articles/-/22041?page=1 5番は品質 https://response.jp/article/2007/06/12/95717.html 6番は耐久性 https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2021/07/10/200602 いや、車の買い替えでMazda3を試乗したら思いの外、良かったんで・・・ ネットは無知なアンチマツダがあふれてますな・・・
内装のデザイン力じゃないですかね。 昔はロータリーエンジンはじめとした『マツダスピード』というレース活動専門チーム(ワークス)が存在しましたが、今は解体され技術者も離職しています。 ですから、スピードを上げるとボロが出る走行系ですが、カタログや展示車の様な静的高級感を出すのは上手いと思います。 新型車が出るとそれなりに注目されるのは、この第一印象が良いからだと思います。 中身が伴っていませんから、動的評価が低く売上に繋がりませんが、パッと目を引くデザイン力はマツダの強みです。
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