2023年新年度で52歳になります。 早期退職し3年になりますが昨年までに、大型、大型特殊、牽引、フォークリフトを取得し…

Question

2023年新年度で52歳になります。
早期退職し3年になりますが昨年までに、大型、大型特殊、牽引、フォークリフトを取得しました。来月までに玉掛け、小型移動式クレーン、車両系建設機械(整地運搬積込み掘削用)と解体を取得予定です。

そこで質問ですが、上記免許で私のような年齢で運送や建設業に携わる仕事に就けますでしょうか。
本人のやる気次第だと思いますが、需要がないというか、高齢者採用、十年満たない労力や教育コスト、地方在住なので期待以上の需要はないと思ってしまいます。

私が採用担当なら考えますし、実際、同年代の応募で年齢を理由に不採用にした事もありました(表立った理由にしませんでした)。

若い頃から運転だけが好きで、大型SUVで給油のみで片道12時間以上運転しても問題ありません。
このような理由から運送業界で中長距離ドライバーで働いてみたいという気持ちが若干強いです。
普通免許とは桁違いの緊張感や安全運転を維持する事はもちろんですが、公道運転以外の事が不安だらけです。運送時のトラブルや補償の負担等、フェリー乗り込む際にもたもたして同業者に迷惑を掛けないか等、別で質問が出来るほど不安なことがあります。
牽引は給与や採用条件が上がると思い取得しましたが、左右バックも自信もなくYouTube現場動画を観ると無理だと思ってしまいます。

建設業寄りの免許ですが建設業は半ば諦めており、先日の寒波による大雪で交通インフラがストップした際に除雪の一助になれたら良い程度だと思っています。
地場の建設会社を考えましたが、給与が15~20万からのスタートは労働意欲に欠け遠慮しているのが本音です。

取りまとめのない質問になりましたが、同世代からの転職や現場で働いている方々のご意見を頂けたら幸いです。
よろしくお願いします。

補足

無事就職できました。

前職や年齢が功を奏し、デスクワークや今後の法規や労働環境、労働局や協会の渉外的な業務に就くことになりそうです。運転は落ち着いてからだそうです(笑)
前向きで建設的なコメントの方々には返信しましたが、助言の通り大体似たやり取りでした。
心からお礼申し上げます。

採用理由はありきたりですが、職務経歴とやる気で相手を納得させた事でした。免許資格取得も労働意欲の決め手になり、未取得であれば不採用でした。社内(社員)を説得するには十分で、未取得分は助成制度で使う事になりました。
未返信分には、残念ですが排他的で差別主義のある業界関係者が結構な数がいるのも分かりました。

私は短い労働人生ですが同世代で不安な皆様へ。
まともな会社は必ずあります。
高齢で入社し免許取得できるのも吉ですが、制度を使えばいい、労働者が強いとはいえ法人も人間です。忠誠心とは言いませんが、入社理由は年齢的にも最重要だと理解すべきです。この説明不足が同年代最大の問題と知りました。
私は労働人生が短命ですが、これまで得た能力で業界と会社の環境改善に貢献できるよう尽力します。

ありがとうございました。

Answer 1

何故か？色々書いてらっしゃいますが基本的に資格取得しても既に資格あっても実務経験者を業界って欲しがるんですよね。
５２歳で建設運送業界に行きたいのは若い時代から憧れがあったんでしょうけどやはり今の時代は
多少なりとも業界の実務経験者を
優先採用する会社は多いです。
４０歳以上は実務経験者のみなんて会社も有りますし。
色々資格取得されるのはわからない訳でも無いけど
資格取得しました、で採用される程、今の時代の流れからしては
あまり期待しない方が良いです。
いや、それよりは？業界を少し？
見下してませんか？
甘くない世界ですよ。正直。
前職場はどちらに居たかは分かりませんが軽く業界を考えてたら
労災事故にもなるしまして重機なんかは資格取得しました、だからといって乗せませんから。
憧れてるのは理解しますけど
あの業界は若い時分からやってる方々からしたら歳が行ってる方々を見下す事は有るから。
単なる憧れ？業界のイロハを知りたい？から質問出されてる人ですよね？甘く考えてると大変です。

Answer 2

トレーラーは花形なのでそもそもポストに空きが出ないと乗れませんよ。10トン平ボテ→空き出たらトレーラー。ダンプと平ボテは普通は会社が違うのでダンプ乗るならダンプしかない会社に就職ですよ。

Answer 3

失礼ながら、運送業問わず求人広告を出してる企業建設業界を軽く観すぎです。
甘くは無いですよ、書かれている業界に興味深いなにかが有るような感じはしますが？
私自身ヤクルトレディの業界で長く業務してきましたがやはり引き際を見付け去りましたが
前職は人事部かなんかに居たような内容は書かれているみたいだけどこの質問観て如何に運送業建設業界を嘗めてるのが分かります。私自身人と会う業界で
様々な意見等聞きましたが
一番苦労の多い業界が建設運送業ですよ。年齢問わず先ず試されるのが体力気力です。
質問観て如何に業界を甘く観てるかがよく分かりますが？
何方か？横乗り勤務が有るとか書いてたけど今の其方さんの姿勢だと横乗り勤務してもベテランが横乗り勤務にしても難しい問題にはなりますね。
資格さえ有れば？とお考えでしょうけど実際多少でも経験者から言わせるとやはり業界を軽視してるような感じには見えますが？どのような意味合いで質問出したのかは理解出来ませんが
自身の気に入った理が叶う書き込みだけに返事書く姿勢からしてやはり？業界を甘く観てるとしか考えられないけど？
姿勢を正した方が良いです。
資格さえ有れば、では難しい問題はでてきます。
運送業建設業界以外の業界に
貴殿の場合、行かれた方が良いですね。甘く観てると火傷しますよ？

Answer 4

業界の2024年問題も有りますからこれからは年齢問わず求人は有ると考えますね。
これだけ資格が有れば建設運送業問わず求人広告をマメに確認してれば希望の職種にありつけます。建設運送業でも会社の規模やその会社の経営指針とかに左右されますから50代でも
資格さえ有れば重機は扱えます。運送業も年齢問わず先ずは
ベテラン社員が横乗り勤務で
の感じにはなります。
うちの実父から聞いた話しにはなりますけど。
けん引ですが最初はやはりベテラン社員が横乗り勤務して慣れる迄、と言う感じにはなります。路上と教習施設内では違いますから。路上に出てもやはり自身が慣れる事ですね。
フェリーに乗り込むさいとかは
フェリーの関係者がキチンと誘導するので心配事は余り無いと思いますよ。
給与の件ですが、最初はやはり低い額は致し方無いけど実績を積めば額はおのずと上がってきますよ。年齢問わずです。キチンと評価する会社は確り働き手の勤務態度を評価しますから。