回答（4件）
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10数年前にそういう業界に関わりましたが、一番最初の方の回答を見てると、昔よりも一層やりにくくなっでますね。 良くなったところがほぼ無い感じです。 家の住所が、昔は紙の明細地図→スマホで探せる位しか… むやみに関わらない方が良いと再確認しました。
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逆に車の運転が嫌いになります！ そもそも運転している時間は殆ど無く、乗降回数が非常に多い仕事になります。 配達しても配達しても不在だらけで一向に荷物が減らない。 その不在の家が夕方一斉に再配達依頼して来て大忙し！ 今の時期、車内で涼む暇も無く車の発進停止を繰り返しエンジンもバッテリーも負担ばかり！
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①宅配 ヤマトとか、amazonなどが多いですね。 センターで積み込みして、担当地域を配るのです。 1個 いくら換算なので、非常に大変ですね。 ヤマトなどは拘束時間があって厳しい 6時とかに行かないと、荷物が積めない状況なんですね。 で 最終配達が20時とかなので、荷物を下ろしに行って 21時とかになります。 ここまでくる雇用に近い問題だろう？ 個人事業主（フリーランス）で片づけるのはどうなん？ って 意見も多数ありますが。 上下関係の力関係から、どうにもならないのが現状です。 実際 普通の人がやりますって なると 良くて3次請け 4次請けあたりが普通です。 ②スポット＆チャーター 指定された 荷主に元に取り入って、荷主の言う場所に 卸すだけの仕事 仕事が水ものなので、いつ仕事が入るかわからないのが本音 24時間体制でいつでもOKって人の所に仕事は集中しやすいです。 3次請けでも 良い人の所に入れれば、そこそこ稼げるでしょう ただし 仕事を取り好みすると、即仕事を干されて 仕事なしになります。 安い仕事とか不規則な誰もやり手がない仕事も はいで やらんと、仕事はなくなります。 3次請けなので、それが何年も続く話ですね。 その体制を作ると、いずれ 自分も潰れます 2次請けの人は、元受けから嫌われたくないから 値下げ要求とか応じると思うんですよ。 その分値下がりするという訳です。 この物価高 原油高の状況は値上げをしてもらわないと合わないのですが。 また 今回のようなご時世になると、他の軽貨物の人も 仕事がなくなるので 仕事を求める人が多く 価格競争が 非常に起きやすい環境です。 運送経験がないとわからない事も多いのが現状です わからないなら、手を出すべきじゃない業界なのです。 車の運転が好き
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