航空系の職業について。 グランドハンドリング、グランドスタッフ、空港案内(受付) の中でどれが良いと思いますか？ …

Question

航空系の職業について。

グランドハンドリング、グランドスタッフ、空港案内(受付) の中でどれが良いと思いますか？

条件としては
①専門学校を卒業してから就職(高卒で就職は訳があってできません)
②私の英語の学力は英検準2級のリーディングは合格基準にのりました。(現在結果待ちです) 3級は既に合格。その程度の学力。
③身長153〜154cm 絶対に顔は整っている方ではない
④体力には少し自信がある。(運動部。比較的長距離走が人より速い…かもしれない)
⑤人より暑いのは苦手かもしれない(暑がり)
⑥道民です。しかし専門学校は北海道か千葉を希望。
⑦人の笑顔を見るのが好きなので笑顔がたくさん見れる仕事。また、その笑顔に笑顔で返せて、さらに手をふるなどの対応をできればしたい。人と関わるのは好き。
です。

自分の中の分析としては

グランドスタッフ
…②③に問題あり。④⑦は適正かも。
グランドハンドリング
…⑤に問題あり。⑦は適正かも。
空港案内
…①②③に問題あり。(①に関してはせんが無いかもしれないため。) ⑤⑦は微妙。

です。ちなみに⑦番を重視してます。
また、全ての職がブラックと言われてますがなぜでしょう。勤務時間が長かったり休みがないからですか？

アドバイスよろしくお願いいたします。

Answer 1

こんばんは。
エアラインの専門学校に通っていたものです。

質問者さんの言う空港案内は航空会社の人ではなく空港のインフォメーションの方という認識で回答させていただきます。

②語学力はこれから専門学校に通うのであればいくらでも伸ばせます。なので現段階で語学力に不安があるから英語を使わない職種という選択はすべきでは無いと思います。
また国内線勤務と国際線勤務で英語の使用頻度は変わるかと思います。
エアライン業界では英検もありますがTOEICのスコアがエントリー条件に入っている場合が多いです。(特にGSやCAなど)

③現在、身長制限はないと思います。実際に空港に行っても背の高いスタッフさんももちろん居ますが、背の低いスタッフさんも沢山いらっしゃいます。CAであればアームリーチが必要になってきますが、質問者さんは地上希望のようなので特に問題ないかと思います。

④体力があることにこしたことはありません！GH、GS、インフォメーションどれも体力勝負であると私は考えてます。GHは想像もできる通り力仕事であったりもしますし、GSやインフォメーションは立ち仕事です。

⑤暑いのが苦手とありますが、GS、インフォメーションに関しては空港の施設内ですので基本的に空調設備が整っています。
GHに関しては外での仕事になるので夏は暑く冬は寒い中での業務になりますし日焼けもとてもすると思います。

⑦人と関わることが好きなのであればGSやインフォメーションであればお客さまと接することができます。
GHは対お客さまではなく、対荷物や貨物、飛行機となります。直接お客さまと接する機会は少ないのでサービス業としてお客さまと接したいのであればGSやインフォメーションの方が良いかと思います。

ブラックと言われているイメージは私にはありませんでした。
会社により勤務時間に差異はあるかと思いますが、福利厚生について充実している会社も多いでしょうし休みもきちんとあるかと思います。

3つの職種に関して何を重視して求めているのか、自分が主としてやりたいことはなんなのかを明確にすることが良いかと思います。

例として…
GH→飛行機のすぐそばで働きたい！
GS→航空会社の一員としてお客さまと接したい！
インフォメーション→空港のスペシャリストとしてお客さまからの質問に応えたい！
などなど。

私個人の意見ですがよろしければ参考程度にして頂けたら幸いです:)

Answer 2

まず、空港案内との事ですが、
各空港にあるようなインフォメーションセンターのような
所を指しているのですか？

各空港は国や自治体によって運営されており、
aviation（航空会社）は関係していません。
さらにこの分野は派遣社員を登用しているケースがほとんどで、
採用は各空港の管理会社が行います。

グランドハンドリングは２０ｋｇの預かり手荷物を積み込む際、
コンテナに素早く、しかも正確かつ崩れないように
繰り返し何度も積み上げる体力が要求されます。
また、到着機に対してはこれらを速やかにコンテナから降ろさ
なければなりません

身長153～4と言う事ですが、失礼ながらコンテナの最上段から
２０ｋｇの荷物の積み降ろし、には少し不利があるように思います。

グランドスタッフは、例えば北海道なら長万部空港などのローカル
空港では発券から手荷物預かり、搭乗前のチェックイン、金属検査
など、実は客室乗務員が兼務することがほとんどです。

日本全国の空港にグランドスタッフを配置する経費を削減してい
るからです。

専属グランドスタッフとして勤務できるのは北海道なら千歳空港
だけでしょう。それ以外では羽田、成田、中部セントレア、伊丹、
関西国際、福岡、那覇辺りになりますが、いずれの航空会社も人員
は充足しているので採用に至るにはかなりハードルが高いと考える
必要があります。

文面を拝見したところでは、まだ中学生のようです。
ネットなどから齧った情報を基にしたのでは、浅薄で薄っぺらく
見えます。
⑦と言う事であれば、レストランなどでの接客業でも活かせる
わけですから、どうしてもグランドスタッフになりたいと言う
動機付けにはなりません。

Answer 3

① 専門学校卒OKです。

② 英検２級又はTOEIC・L&R 550 以上（クリアしないと応募出来ません）

③ 身長がやや低いかも？（カウンターに埋もれる感じでは困ります・・客室乗務員の様な身長制限は聞きませんが）

④ 運動部に匹敵する位の体力と気力が必要です。（グランドスタッフは殆ど走っていますね）これが一番重要かも知れません。

⑦ これは勝負にはなりません。何故かと言えば、こう言う性格の人じゃないと応募して来ないからです。

「ブラックと言われる」・・コロナの影響で向こう２年は採用試験を行わないし（ANAとJALの子会社のハンドリング会社は表明）、その後の見通しも立っていないからです。
シフトで早朝・深夜の勤務が多い事が嫌われる第一です。
一般の人が休む時（クリスマス・お正月・夏休み）には特に忙しいので、友達との付き合いが疎遠になる事です。
まぁ、これはどんなサービス業界にも言える事ですが。

それにも関わらず倍率が非常に高く、狭き門になっています。
若い人が好まれるのに、「年取ったらどうするのだろう？」と言う不安感もある様です。

実際には空港で少し接触する位だったので（私は元客室乗務員）、裏側の深い事情は知りません。