工業高校の自動車のクラスに通う新3年です。

Question

工業高校の自動車のクラスに通う新3年です。中学生の時の進路決定の時に、昔から夢見ていた自動車整備士になるため自動車科がある工業に行ったのですが今更ですが給料面で心配になってきてます。
中学生の頃、親から何度もそのことは言われてたのですが
「どうにかなるだろう」で貫いてきたので今になって後悔しています。
なので整備士は諦めて他の仕事って何があるんだろうと思い、まずは車関係、そのあと工業系の仕事を見ていたのですがやはり自動車整備士がやってて楽しいし、ほかにやりたい仕事が全くと言っていいほど思いつきません。
板金塗装は授業でやったのですが何一つ楽しさを感じられなかったです。
今のところ整備士になるしかないと思って2級が取れる専門学校への進学を考えてるのですが専門学校行くと、完全に整備士へしか慣れないと思いここで質問させていただきました。
アルバイトでガソリンスタンドやってるのですが仕事にしたいとは思いません。
他の仕事の候補に飛行機の整備があるのですが給料面で見ると自動車整備士と大差ないようなのでそんなに深く考えてないです。
あと1年もない高校生活なので悔いのない進路決定をしたいので、（出来たら）車関係の仕事でオススメ等あったら教えてもらえると幸いです

長文失礼しました

Answer 1

＞やはり自動車整備士がやってて楽しいし・・・

孔子の言葉で、
「子曰く、これを知る者はこれを好む者に如かず。これを好む者はこれを楽しむ者に如かず」

意味は、
物事の知識がある人も、好きな人には叶わない。
さらに、好きな人でも、それを楽しんでいる人にはかなわないことを言っている言葉です。

仕事では嫌いな事や苦手な事も出てきます、しかし慣れるうちにそれらを楽しみに変える事が出来る人が著しい成長を果たします。

仕事においての「楽しい」感情は非常に大切な要素です。

物事をやり遂げた時に「やったー達成出来た」とポジティブに感じるか、
「やれやれ、やっと面倒くさいのが終わった」とネガティブに感じるか。

＞今更ですが給料面で心配になってきてます

息子も貴方と同じ工業高校の自動車科でした。T社の専門大学校で学び現在の販社に入社。10年前のことです。

国家資格1級で入社したので22才時は年収・税込で300（残業代、ボーナス込み）

25才時で420、27歳時で450、30歳時で500でした。

今年33歳ですが今のところでは550（内、賞与は年140）くらいと見積もってます（独身で事務方）

家庭を持つと家族手当が月に2～3万出ます（年で約30万）

車検や点検のノルマ達成時には奨励金が出ます（月3万で成績維持出来れば年に20万～）

この条件を満たせば年600は可能です（息子は独身で事務方なのでこれが無し）

残業代が確実に出るとこのくらいは普通一般です。

決して多いとは思いませんが、世間から見ても低すぎるとも思いません。

ただし、これは息子の会社のみの話です。他社は判りません。

基本給が低いため、残業代で稼ぐのが主流です。
だから残業代が確実に出る販社と、サービス残業させる販社では給与に天と地ほどの差がついてしまう。

この7掛けはザラにあると言ってましたね（400万〜）

一般的に優良社は全体的に1/3、ブラック社2/3と見てます。

優良社を見つけることが学校の勉強と同等に大切です。
ここを疑問も持たずして、漠然と考え入社する人があまりに多い。

よくある考え方として、

・家から近い（通勤が楽で家賃もかからず経済的だ、一人暮らしだと最低でも10万以上は生活費にかかる）
・同じ看板を掲げてるから、皆同じ給与体系と勘違いしてる。
・家の車が代々お世話になって馴染みがあった。
・学校の紹介で。

最低でも下記の事柄は注意しましょう。

・労働組合がある。
・研修制度がしっかりしてる
・中途採用はしていない
・残業代が確実に出る。
・ノルマ達世時の奨励金が出る
・Tディーラーだけですが、 GAZOO Racingに自社の車で社員自らレースに参加してる。遊び心と会社に余裕が無いと出来ません。
GR Garage はどこの販社も持ってますが、自らレース参加やユーザー向けのレース講座を設けてるところは少ない。
・メカニックの手がキレイ
（汚いところは総じて仕事もいい加減なところが多く、新人さんが入社を決めるポイントにもなっている）

でもとことんリサーチしても、こんなはずじゃなかったケースも多く、運も左右します。
でもやらないよりはマシでしょう。

中途採用はしていないと書きましたが、少子化でなり手が少なく、現在では優良社でも一般的に行われるようになりました。
ほんの1～2年前はしてなかった。
これも時代の流れですか。

だからこれを逆手に取れば、貴方がブラックに入社したとしましょう、
ブラックゆえに、良い販社がどこかが曲りなりにも分かってくるはずです。

で、優良な販社で中途採用させてもらう。
ただし、ある程度の経験値が必要となります。
たったの半年では無理でしょう、最低でも2年は勤め経験と実績をを積んでからです。
短いと根性が無く、すぐに放り出す癖があると思われます。

今現在で優良か、ブラック要素が高いかが判断出来ることがあります。

コロナの影響でどのディーラーも閉店時間を繰り上げて早めに閉店してます。

夕方4時閉店、5時閉店、6時閉店とバラバラです。

普通に考えれば、ライバル店を監視し同一になりそうですが、あえてそれが出来ない、しないと会社の経営基盤が弱いと判断出来ます。

ネットで近所の販社のHPを調べたら、ブラック的なところほど閉店時間が遅いことが分かりました。

貴方もいずれ入社したい販社や、近隣の販社の閉店時間を今の内に調べておいてもよいでしょう。

コロナが収束すれば元通りになるため、今しか出来ない手です。

Answer 2

整備士目指すなら電気系の資格も取っておくことです。
整備士の資格がどうなるかは分かりませんがこれから電気自動車は増えてきますから電気の知識も必要になるでしょう。

Answer 3

給料で選ぶのなら、自動車整備士は良くないですよ。
資格を取って就職は殆どディーラーでしょうね。 1、2年は整備をしてもその後は営業をさせられてしまいますし、給料も良くは無いですからね。
私は、整備士資格を持ち、ある政府機関の車両保守管理、購入、改造等の仕事で地方公務員と成り、公務員法に基づく給料と福利厚生が在りました。
もう長年勤めてリタイヤしましたが、普通の整備士としての仕事では無く、整備以外に購入や改造の仕様書作成等の事務仕事も在って、それなりにやり甲斐も在りましたよ。
階級が上がれば当然給料も上がりますし、商売では無いので売り上げや利益は無いですし、リストラも無いのですが、民間とは違うストレスは在ります。
そして、公務員として退職時には、退職金もそれなりの額を貰えます。

あなたにやる気と努力する気が在れば、消防庁や自衛隊でも整備士の雇用は在りますし、在日米軍基地での自動車整備も募集しています。
民間だけで考えずに、官庁や特殊な場所での仕事も、視野に入れてみたらどうですか。

余談ですが、米軍基地での自動車整備はアメリカ式で、車種限定で決められた車種以外は整備しては成らず、他の人を手伝ったり関係の無い清掃作業等をする事も禁止です。
残業も自主的には禁止で、有給休暇も時間制で、休日もアメリカの休日になります。

Answer 4

専門学校で2級整備士を取った者ですが、給料はかなり低いよ。
工業高校で、何処か福利厚生がしっかりした大きい会社に内定貰えるんだったらそこに行った方がいい。
自分はトヨタ系ディーラー行ったけど、そこの現場トップが手取り20万なんて到底無理っていうのを聞いて、早々に転職した。
救いは整備士免許で車に詳しいと感じた会社の人事が内定をくれて、車部品設計に携わってることかな。ちなみに、当時のディーラー所長並の年収になってる。
小さな会社に就職するぐらいなら、専門学校に行った方がいいね。
そして、整備士として就職するのでなく、大手の生産技術や車両実験などの職に就くとそれなりの生活を送れるよ。まぁ、ディーラーによるけどね。年老いた人が多いとこは待遇もいいだろうし。
安価車種を扱うディーラーはやはり若い子しかいないから、大体待遇が悪いと想像できるよね。昔の自分かなって。