航空機はリベット等で機体を結合していますが、溶接ではダメなのですか？

Question

航空機はリベット等で機体を結合していますが、溶接ではダメなのですか？

Answer 1

リベットを飛ばせば修理は容易です。
同じ形、サイズの外板を準備しておけば、簡単に交換できます。

溶接だと切るのが手間ですし、熱で強度も変わります。
薄板は直ぐに穴が開きます。
とても熟練した技術者が必要です。
あんまりメリットは無いですね。

Answer 2

溶接は、応力ひずみが残るので 金属疲労で機体は分解ですね。
アルミ複合材はそもそもロウ付けしか出来ませんから、強度は得られません。

Answer 3

フレームでは溶接構造は在りですよ。

昔の機体で有名なのはA-4（可能な限り補強板を廃する為に、垂直尾翼のリブや桁材を胴体に溶接してある、主翼と胴体はボルト結合だけど）やF-14のウィングボックス（チタン材を新しいビーム溶接方式で組み立て製造）。残留応力の問題はあるけど、そんなこと言い出したらチタン材の削り出し部品でもねぇ。

第一次大戦だとスペースチューブ・フレームに羽布張りでしょ。木材のセミ・モノコックなんて機種もあるけど。

皆さんは応力外皮の外板のことを言ってるんじゃないかと。

Answer 4

基本的には１９４１年の世界初のS26EDS採用の零戦では、溶接したらそこが外板性能の劣化が起こります。つまり硬くて軽い超々ジュラルミンで無くなります。

だからダメでしょ！

みんな、、解っていないねｗｗｗ