FCLコンテナ貨物の受け取りについて。 定期的に中国からLCL扱いにて荷物を輸入しています。 自分で税関に出向き…

Question

FCLコンテナ貨物の受け取りについて。

定期的に中国からLCL扱いにて荷物を輸入しています。
自分で税関に出向き、通関手続きを行っております。毎度積載量は少ないため(3-5CBM程度)、何も考えずに同じ仕様で
相手先にお願いをしていたのですが、今回7CBMを超えていたので、
最近FCL(20feet)での輸入を調べています。無駄があるのは承知の上で、
総コストで考えております。

>質問
FCLで引き受けた際の、現地での荷物の受け取りについてお教えください。

LCLでは、保税倉庫で荷物をパレットに載った状態で出してもらい、
その後自分で2トン車なりに積載をしています。
それが、FCLの場合、コンテナごとドックで受け取るとのことですが、
これはつまり、現地でトラックに詰め替える場所等はないため、
ドレージ運送でお願いするしか方法はないということでしょうか。
その場合には、もちろん通関に関してもセルフで入る余地はなく、
倉庫までのドアtoドアまでを全て業者にお願いするということでしょうか。

どうぞアドバイスをいただけましたら助かります。

Answer 1

流れについては詳細に他の方がご説明いただいておりますので、
実際にかかるであろう費用の概算を記載してみますね。

それで、日頃かかられている費用と比較してどっちが
得かを判断されてみてもいいかもしれません。

FCLとLCLですが、ちょっと1点だけ補足です。
基本、他の方がかかれていらっしゃるように7m3程度だと
LCLの方が得な場合が多いのですが、台湾や香港など一部の
国だと逆でFCLのほうが得な場合もあります。

例えば、香港ですが、ここ数年FCLが大暴落していますので、
こんな感じです。

海上運賃：US$10.00- US$50.00 / 20FT
THC ：\30,000 / 20FT
B/L FEE ：￥2,000-6,000 / B/L毎

これがLCLですと大体、

海上運賃：US$5.00 / M3
THC ：\1,510 / M3
CFS ：￥3,980 / M3
B/L FEE ：\2,000 - \6,000 / B/L毎

なので、仮にご質問者さんの7m3だとした場合は・・・・

=FCL=
\40,000 / 20FT 程度

=LCL=
\50,000 / 7m3 程度

となります。上記、端数を端折ったり、
換算レートは適当なので、厳密には
変わりますが、このような仕向け地ですと、
7m3でもFCLで輸送をした方が安い場合もあります。

理由は、台湾にしても香港にしても日本からの輸出より台湾・香港からの輸入貨物の方が圧倒的に物量が多く、出て行くにも次がなければ、コンテナが国内で溜まってしまうので、現状、船社は空っぽのコンテナをそれぞれの国に戻しているんです。
（廻送という）
で、「どうせ空っぽで廻送しているならば、THC代金だけでも
取れれば、空で返すよりマシ」と考えるので、殆ど
海上運賃はタダ同然で輸送が出来るんです。

さて、肝心の中国ですが、これも輸出であれば、
上記のように日本から中国向けの貨物は殆どありませんので、
例えば上海ならば、最安値で\2000/20FT, \4,000/40FT（THC含む）
など、異様な料金が横行しています。
が、輸入となると話は異なり、中国からの輸入貨物は
ドル箱ですから、料金も高いのが普通です。

中国のどちらから輸入されるのか、インコタームズは何なのか
分かりませんが、仮にFOBならば
上海-東京、横浜、名古屋、大阪、神戸・・・で
20FTの海上運賃で大体2万後半～4万程度です。

それに日本側の費用がLCLでもFCLでもプラスされます。
LCLは既にご存知だと思いますので、FCLを輸入した場合の
日本側の料金は概算でざっくりこんな感じです。

日本側THC：￥30,000 / 20FT
D/O FEE ：\2,000 - \6,000 / D/O
Drage ：\16,000 - \26,000 (仮にTYO揚30km内往復)

通関費用はLCL,FCL共に変わりません。
どうですか？今現状やられているLCLと比較されて
メリットはありそうですか？ありそうならば、更に見積を
取るなど話を進めて見ても面白いかも知れません。

また、LCLならば、デンニング業者がパレットならばパレット、
カートンならばカートン単位でばらして引渡しをしてくれますが、
FCLですと、基本はご自身でコンテナから引き出さなければなりません。
通常、コンテナから荷物を引き出すのに2-3時間の時間をくれますが、
それを過ぎると待機料として1時間辺り5千円近く取られます。
7m3のお荷物をご自身で時間内に引き出せる自身があるならば
問題ありませんが、過ぎた場合の待機料も視野にいれておかなければ
なりません。

また、このデバンニング作業を業者の倉庫で行わせる事も
可能ではあります。ただ、その場合、コンテナヤードから倉庫までの
横持ちドレージ料金1万5千円程度＋デバンニング料金＋入出庫料+
引き出した7m3の荷物をトラックで手配するトラック料（貴方がご自身の
車で引き取れば別ですが）がかかってきますよ。
因みにデバンニング料金は業者次第ですが、m3辺りの単価か
コンテナ1本辺りの単価で高いほうを摘要する業者が多いです。
ｍ３ならば大体、1m3 = \2,000台 コンテナならば2万円～4万円が
相場です。

今後、毎月FCLならば業者も微々たる物でも安定した収入として
見込めますので、いちげんさんでもドレージを含め、様々な便宜を
計って貰えますが、今回限りの場合は他のご質問者さんのご回答通りで
引き受けてもらえない場合も想定できます。
（決してご質問者さんが・・・と言うわけではなく、いちげんさんだと
貿易や商流、物流、保険などの事が分からず、信じられないクレームを
つけてくることが多いんです。自分の勤め先も個人は基本NGです）

でも、ほんとご自身で通関手続きやLCL倉庫と花をして引き取りなどを
ご自身でやられて凄いですね。自分はNVですが、同じ事をしろ・・・と
言われたら出来ないですよ。尊敬します。

Answer 2

元通関業者です。

ご自分で通関なさるとのこと、すごいですね。
7CBMということは、20Ｆコンテナの3分の1以下です。
これでは割に合いません。
いつもどおりＬＣＬが宜しいかと思います。

またＦＣＬですが、コンテナごと通関して引き取り先までドレージで運ぶ、コンテナごと通関して港の倉庫で降ろし、トラックで引き取るか配送させる、コンテナを保税倉庫まで運送して降ろし通関、その後トラックで引き取るか配送させる、などの方法があります。
貨物の内容や料金によってどれを選択するか違ってきますので、業者に相談されたらいかがでしょうか。
ＬＣＬのように自分で全部やるのは不可能に近いです。
通関は自分でやったとしても、運送会社や倉庫会社（ほとんどの場合、通関業者が兼業してるかそのアンダー）は、日常的に取引のない相手先の、その作業だけを請け負ったりしないです。
頼むのであれば、通関を含むすべてを委託する必要があります。

Answer 3

シチュエーションと質問の意図(目的)がよく分かりません。

あなたは今何処に居て、何処から何処へなのでしょうか？

現地と言う表現や自分で税関に出向きとか、セルフとか輸入と言う表現をしているのでどちらに居てどちらの通関をするのか？

あなたが日本(？)から輸出して、それを現地に飛行機で飛んで行き、自分で通関したい？…と言う質問になっています。

そもそも現地の会社なり個人(？)じゃないと、輸入手続きは出来ないでしょう。つまり送り先の荷主です。

しかもそもそも、通関士資格が無ければ出来ないので、自分でとかセルフと言う時点でアウトでしょう。

目的は何でしょうか？