神戸大学海事科学部の者です。日本郵船の海技士を志望しているのですが、航海士になろうか機関士になろうか迷っています。そこで…

Question

神戸大学海事科学部の者です。日本郵船の海技士を志望しているのですが、航海士になろうか機関士になろうか迷っています。そこで、航海士と機関士のメリットとデメリットを教えてください。また、外航船の海技士の、港への停泊頻度と１つの港での停泊期間を教えてください。

Answer 1

海技大学校の者です。よく神戸大お世話になっています:;(∩´﹏`∩);:

ふむ…日本郵船ですか…
それは相当頑張らないとですねぇ

TOEIC600以上、一級、三海通。この三つは必要ですねぇ。（航海士の場合）

機関士でもTOEICと一級ですねぇ。

もしくは国体出場経験有とか、日本代表。それからボーイスカウトや、留学経験など、海外経験がある方も採用されやすいですねー！！

まぁ後は面接でどれだけインパクト与えれるかですよねぇっ

航海士のメリットは、なんといっても景色を見ながら仕事できることですねぇ…。

日没や日出、水平線、海からの夜景…船舶の灯火などなど…船員ならではの景色を見ながら仕事できるのは、とても魅力ですねぇ！星もそうですねぇ！

あとはやはり巨大な船を自分の指揮で操船できるというのも魅力的ですねぇ…。

船舶の大イベントである入出港を見れるのも航海士ですしねぇ…。

機関士のメリット、魅力はビルのように大きなエンジンを扱ったり、発電機、ポンプ、加熱器など様々な機械を取り扱えることですね！整備、メンテナンスまで出来ますし、その技術力は凄まじいですねぇ。

ただ機関室内での仕事が多い気がするので、あまり外の景色は見れないですねぇ。

ただ航海士と違って夜間当直が無いので、比較的陸上職と何ら変わりない生活リズムを送ることが出来ます。それはメリットでしょう。

ただその分、航海当直の手当とか夜間手当は付かないので、そのへんは考え方次第ですねー！

つまり、お金を優先するか、生活リズムを優先するか、と言った感じですかね！

航海士であれば、明るい時間帯に寝て夜起きる、とかそういう生活が続いたりもするので！

停泊頻度は…んー
だいたい2週間ほど航海続くと思いますねー！停泊日数は船種によりますねぇ。数日とか、１週間とか、様々です。

まぁただ、内航船より多いのは明らかですね！上陸時間も長いので、海外満喫もそこそこ出来ますし！！

私は来春就職してから外航PCC
の航海士として乗りますが、そこは楽しみなところですねぇ！

他になにかご質問あればお待ちしてますっ(o・・o)/