河合はモーターバイクうのように早成になりません。 ジャーと玩具が売られました。 ヤマハは器官、ピアノおよび木細工です。 飛行機の木製の薄層構造プロペラは戦争の間に建造されました。 プレハブ住宅も一時的に作られたと言われています。 それはさらに木細工のFRP技術への積層技術でよい? プロペラは痔疾中で薄い森のために接着剤で目標形式を作りますが、ガラス繊維が同様に積重ねられる場合、それはFRPへのセットですか。 船がさらにエンジンとFRPであるので、私は意気揚々としています。 私(ヤマハのクルーザー持)ます。 鋼鉄フレームの鋳造所技術および精密加工技術は、ピアノの鋼鉄フレームを作るように要求されました。 エンジンは鋳造所技術で作られました。 それは木細工で、プロペラ作ったです。 それは軍隊のコマンドです。 飛行機が戦争の後に製造の糸冬了になったので、二輪車が作られましたか。 それらの日、また、ふさぎ込ませられたものは、戦争の糸冬結までに放射されたエンジンを使用して、きのこのようにこのあたりに作られました。 軍務用の小さな運動発電機かコンプレッサー 同じことはヤマハまたはホンダについて言われるかもしれません。 バスルームはありましたか、さらに技術で作った、どれ、スキーをして作られたテニスラケット、ゴルフクラブなど、木細工の技術で、また船を作る? 木細工だけでなくFRPの技術も最上です? マークは、ヤマハの本社およびヤマハ発動機の間に微妙に一度異なります。 さらに、モータは実際のトヨタの子会社に接近しています。 それはサーブし。です。 ピアノは大部分に利益を与えないように見えます。 それは別会社です、であるが、ヤマハCORP。 そしてヤマハ発動機、関係会社である? 河合は、モーターバイクの製造を行っていません。 河合はモーターバイク作のように早成にならないけどです.... ヤマハが単に厳守なしで何でもになった後、機械と名前がどれを付けられるかへのそれ?
カワイはバイクうってませんよ。壷やおもちゃは売ってましたが。 ヤマハはオルガン、ピアノ、木工ですね。戦争中は飛行機の木製の積層プロペラをつくっていました。一時はプレハブ住宅も作ったそうです。木工の積層技術からFRP技術も上手です。 プロペラは薄い木材を接着剤で重ねて目的の形を作りますが、ガラス繊維を同じように重ねるとFRPになりますね。船もエンジンとFRPですから得意です。私はヤマハのクルーザー持ってます。 ピアノの鉄骨を作るには鉄骨の鋳造技術と精密加工技術が必要でした。鋳造技術でエンジンを作った。木工でプロペラ作った。軍の命令ですね。 戦後は飛行機は製造中止になりましたので、二輪車を作ったのですね。当時は軍事用の小型の発動発電機やコンプレッサーが多数あり、終戦で放出されたエンジンを使って雨後のたけのこのように原付が作られました。ヤマハやホンダも同じですね。 現在もヤマハはトヨタの高級エンジンV6やDOHC、レクサスLFAなどのエンジンを作っています。 バイクだけじゃないですよ。トヨタ2000GTはほとんどがヤマハ製です。 なおエンジンのパワーを稼ぐ吸入管やエキパイマフラーの設計には管楽器の経験が生きているそうです。逆にヤマハのバスレフスピーカーにはマフラーの技術が入っています。また60年代にエレクトーンを作った技術がパソコンの音源チップになり、一時はヤマハの収益を支えていました。 木工の技術でテニスラケットはスキー、ゴルフクラブなども作りましたし、船を作る技術で風呂場も作っていましたね。木工だけでなくFRPの技術も一流です。 一応ヤマハ本社とヤマハ発動機はマークが微妙に違います。また発動機は実質トヨタの子会社に近くなっています。 過去楽器、木工、鋳造、FRP、精密加工、エンジン、船、ラケット、いろいろなものをヤマハ作っていますが(器用貧乏)、ひとえにそれは儲からないピアノを作る金を稼いできたようなもんです かね。ピアノが一番儲からないみたいですね。 ピアノは木材や木工の中間生成物を乾燥し落ち着かせるために寝かせる時間が必要であること、ピアノが長持ちしすぎる(20年以上)と、とにかく回転が悪い。ピアノで有名な米国スタインウェイ社の商売は、ハーバードビジネススクールでは、能率が悪い商売の例として挙げられるそうです。
ヤマハ株式会社とヤマハ発動機は関連会社ではありますが、別会社です。 カワイはバイクの製造はしていません。
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