ホンダは大卒でも高卒でも賃金コースは一つなので、高卒でもできる人は上に行けます。 賃金が違うのは同じコース上ですが、スタート地点が異なるためです。 また高卒のスタート地点だと賃金カーブがしばらくは上がり方が緩やかなので大卒にはなかなか追いつけません。 しかし設計部門にも工業高校卒業の定期採用で入る人も毎年いますし、設計部門の管理職になって部下に大卒・院卒がたくさんという場合もあります。 当然同じ賃金コースなので管理職なれない大卒の賃金も越えます。 また実力があれば高卒で海外駐在などに行く人もいます。 大学名はおろか誰が高卒・大卒などを意識しないで仕事をする場合も多いです。 ホンダの設計に来ているのは工業高校の中でもトップクラスの人達なので、かなり優秀な人たちですが。 大卒・院卒も優秀な人が多いし大学で勉強してきた知識の差もあるのでその中で上がるのは相当な努力も必要ではあります。 この同一コースというのは本田宗一郎が多様性を重視していたからのようです。 本人も高卒でものすごく勉強した人というのもあると思います。 そのため、トヨタのほうが安定性はずっといいと思いますが、志をもっていいものを作ろうというのであれば、ホンダもありかと思います。
トヨタは厳しいそうですよ。
どこの会社も高卒だと給料も待遇も良くはないです。同じ会社内の大卒との格差も非常に大きいです。 高卒は現業職なので体力仕事ですし、夜勤をやりまくらないと稼げないです。1週間朝から夜にかけて仕事して、次の1週間は夜から朝にかけて仕事して、次の1週間はまた朝から夜にかけて仕事という感じですね。 結構多くの人が短期で退職してます。 トヨタの工場で働いている人の話ならよく聞きますが、夜勤をやりまくれば若いうちから結構稼げるけど、30くらいで昇給はストップして出世も無い、夜勤をやめれば一気に給料が減るので歳を重ねてからが大変という感じですね。 ホンダと日産も似たようなものだと思います。
全く小生のお付き合いした社員の皆さんを見てですが、トヨタかなぁ〜!
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