佐川急便や西濃運輸の就職について

Question

佐川急便や西濃運輸の就職について私は今年新卒で就職で、ちょっと第一希望の職種で落ちてしまいました。
そして運送業に興味があり、西濃運輸か佐川急便を受験しようと思っています。
しかし親からの話では、運送業は残業とかが多く力仕事だからやめたほうがいい、(佐川急便は残業月平均60時間で西濃運輸は月平均42時間・・・)と言われました。
しかし両方とも職種が、佐川急便は軽四ドライバー、西濃運輸は小型トラック運転手(2トン)とあり、勝手ながらそんなに重い荷物は運ばないんじゃないかなと思っています。私は卒業までにどうしても正社員として就職したく、大事な一次募集で落ちてしまったのでこの先ピンチなのですが、
佐川急便や西濃運輸などの運送業は大変なのでしょうか？実際に運送業で勤めておられる方からの意見もいただければ嬉しいです。よろしくお願いします。

Answer 1

俺は小さな運送屋に勤めてるけど、大手の運送屋は大変な印象を受けるかもな。確かに大手は研修制度はしっかりしてる運転助手から厳しく鍛えられるから覚悟しとけ！無事に半人前のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰになれたとして2ﾄﾝや軽4の佐川や西濃は宅配便や宅急便を扱うからさ。要は大型や中型じゃ出来ない仕事をやるわけ…配送料をｺｽﾄﾀﾞｳﾝさせて、車両が小さいから狭道や急ぎの過酷な条件の場所へ荷物を配送させることもありうる。一度に運ぶ重量は限られるから手積みで荷物を積んだり下ろしたりや、ルートによっては営業所で再度、荷物を積み換えに往復したりは手間が掛かる仕事になるかな。そして、仕事を続けて…ステップアップして大型まで取得が出来たらどこの会社でもﾊｯﾀﾘが効くからさ！現状、この業界は人手不足だからなぁ～ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ景気に乗れば～さらに物流は忙しくなる予測？同じ運送業界に来るのは歓迎するよ。同じ業界で一緒に頑張ってみようや。まぁ～どの仕事、どんな業界でも同じだと思うけど、本人のヤル気しだいだよ！

Answer 2

運送会社事務です。

大変かどうかはあなた次第です。

ゆうパックの軽４あたりは女性ドライバーもおります。

重い荷物・軽い荷物に関係なく体力は使いますから。運転手は「肉体労働」です。

就活頑張ってください。

Answer 3

私、現役の引越屋さんです。

まず、運輸運送はなにがしか、ﾌﾞﾗｯｸ ではあります。

残業が多い…なんてことが、気になるなら、根本的に無理です。

また、重い荷物があろうがなんだろうが、指示を受けたら自分の力と知恵で何とかするんです。
出来たからって評価はない。出来なかったﾏｲﾅｽ評価はきっちりつきます。

で、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの拘束時間は長い。
当日の朝、体調不良で休みたい…と連絡する…。

駄目…とは言われない。無理に出勤させて事故でもおこされたら困るからね。

休んで下さい…けど、もうこなくていいから…。

特に 西濃 はﾌﾞﾗｯｸ企業大賞ﾉﾐﾈｰﾄ会社の栄冠に輝いています(笑)

面接やら企業説明では、週休2日とか言いますが、入ってみたら、月3～4日休み。
残業は運輸運送会社平均で4時間/日ね。

ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾌﾞなんてほぼ冗談、寝言。

私の会社も大手引越兼業会社なんですが、

新卒が3年後に在籍している割合は30％。5年後には一桁％です。

それでも続く人は続くし、上に上がる人もたくさんいる。

運輸運送という、どちらかといえは、ええかげんな 感じが好きで私は26年やっています。

どう？やってみる？

私のﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ参照。

Answer 4

そんなに焦ってどうする？

新卒のトラックドライバーなんか先ず居ないよ！

募集の枠すらないんじゃない？

トラックドライバーの殆どは転職者(中途採用者)だぞ！

軽四なら契約(委託)の場合もあり得る！

又、2トン、4トン、大型なは2トンが一番キツイ仕事だよ！

集配の件数が多く、お客と直に接する機会が一番多いからね！

どうせやるなら大型がいいぞ！

雨に濡れないし、客からのクレーム無いし、2トンの数倍荷物積んでも件数は少ないからね！

チャーターの場合もあるし…