トラックの運転手を不景気のため解雇になりました。荷物の手積みのため腰も少し痛めていたので、二種免許を取ってバス会社に転職…

Question

トラックの運転手を不景気のため解雇になりました。荷物の手積みのため腰も少し痛めていたので、二種免許を取ってバス会社に転職しました。 とあるバス会社に面接を受けにいくと、２時間後には採用の連絡がありました。 ちょっと早すぎる感じで不安になったのですが、職につきたかったこともあり、その会社に勤めることにしました。
出勤初日、朝着くといきなり四国へ！
鍵をわたされ説明も何もないまま出発。マイクロだったので、運転経験があったこともあり、無事に帰ってきました。

急に行く人がいなかったのかな？とは思ったのですが、次の日は下呂温泉へ！ 乗車させる場所やルートの説明はなし。
一緒に乗車した先輩ドライバーは、何で乗車場所も知らんのや！とキレまくり。前日に確認しようにも行く場所が決まっておらず、まわりも疲れているからか、そんなこと知らんといった感じ… 事務所に長くいれば、何人かに断片的に聞いて何とか理解することも可能かと思うのですが、帰社も遅く、次の日は早朝からなので、急いで帰って数時間でも寝ないといけない状況。 この状態が10日ちかく続き、研修ないまま12㍍のバスに乗り東京へ。
東京の説明もないまま、先輩ドライバーは、道ぐらい勉強してきたか！とものすごく偉そうに聞いてきましたが、通る道も到着地もわからないのに勉強のしようがあるか！とキレそうになりました。
どこのバス会社もこんな感じですか？

補足

私の後に入ってきた人が接触事故をおこした日に辞めさせてもらいました。 すごい事故があってニュースにもなったことが、教訓としていかさせていないのは、すごく残念ですよね。

Answer 1

バスは荷物と違って、容積という単位がない、日貸し単価で競争しているから、仕事をマルにするのが真っ向号車勝負になってしまうので大変なんです。容積が目処に出来る貨物なら相積みや帰り便など埋め合わせも考えられますし、夕発朝着とか出し受けの予定も大体立っている上に、荷物は自分では車に載ってくれませんから、積むという仕事を予定する余裕もあるので、幾ら安くてもまだ予定面では広げて考えられているんです。荷が人間だと勝手に歩いて乗ってくれるというのが先ずおっつけどころ、発注側は全く人手が掛からないのです。夕発深夜着とか実質運行時間が短くて号車が安いのをさらに競合でまた安くなるというのがありますが、結局土壇場まで値の調整をされてしまって乗車場所まで走るのにパツンパツンの時間になってやっと取れるとかがあり、経路の調整を含めた準備が下手をすると一切出来ないというのも珍しくないようなのです。

カーナビがあるというのもその悪循環に拍車を掛けます。昔なら予定のコースを貰ったら先ず地図見から始めたもんですが、今やカーナビにスタンドの場所まで出てきてしまいますので、乗せる方は乗ってから調べろ位の気持ちが強いのです。ましてバスは貨物のように料金所でカンカンがブーブー鳴ることもありません。皆が持ってて当然の携帯電話も不味い。まだ着きもしないのに着いたら次は何処で乗せて何処へ行ってくれなんて言われることもしばしばと聞きます。

元々バスは切羽詰った業界だといわれます。昔は途中通信が出来なかったので、予定とコースや時間のことについては余裕を持って宛がえられていたもののやはり詰め詰めにしないと高い車を食わせ切れなくなるものでしたが、今や即通即決が可能な電子装備のせいで、ぎりぎりまでオッつけても何とかマルに出来るとなって、挙句自由化で競合が増えて、一目散に稼ぎを極めて行かないと月末が越せないといいます。

規制が緩くなったときにバス屋をやらないかという持ちかけがあって、知己筋を頼って結構調べましたが、容易に今の状況が見えましたので丁重に断りました。それでもやっちゃった友達が今、あなたの会社と同じような感じになっています。人口少ないとこなので、運転手さんはもう新しく集め難くなっていて、少し忙しくなると通院とか風邪とか反乱を起こされて一族総出で走ってますので月の半分くらいが会社蛻の殻、電話は携帯に転送ですよ。

くれぐれも、安全運転で。

Answer 2

年齢からして、先輩であれば失礼でありますが、お許しください。
勤続２０年からのアドバイスになるかわかりませんが・・・・確かに上記のような会社存在します。
仕事が優先で、乗務員など配慮なし。近県ではフジバスですな。
同僚が短期間在籍。ありえない勤務たいせいでありました。
２種持ちであるのなら、情報を駆使してより良い会社を選ばなければ必ず同じ轍を踏みます。
出入りの激しい会社、通年募集の会社などご法度であります。
それだけ魅力すらない会社であります。
労働組合が機能し、会社とのバランスが取れた労働が絶対条件であります。
ベテランであっても年齢が若い指導運転士はわけありであります。（新規か子会社労働は親会社の労働と雲泥の差です）
爺が多数在籍イコールそれだけ魅力、働きやすい環境であります。
ハンドル稼業なら軽く時計が一回りが当たりまえ！！！
しかし、私が在籍する会社は午前で仕事が終わります。また、仕事がしたいのなら残業をつけていただけます。
不景気も手伝い軒並み採用試験は厳しくなっております。
現役指導運転士であっても、ギブに近い実技試験になってます。
会社の経営方針ですから昔のしきたりです。（研修などがない）
これが嫌であれば退職しかありません。
大手はみな子会社化になり労働にあった対価は得られません。
公営交通なら可能ですが・・・・・

Answer 3

そんな会社聞いたこと無いです。とんでもなく悪い会社ですね。今はバスは儲からないからキツいだけですよね。まだトラック運転手した方がいいですよ。

Answer 4

数ヶ月前 えらいバスの事故がありましたね～

サービスエリアに着くと すぐに運転手は寝ると
その運転手は 仕事が急がし過ぎて 寝る暇が無かった…

安い給料で 寝る暇が無いなんて 俺ら トラック運転手は 白い手袋した
バス運転手に憧れたもんだけど 実際はトラックのが楽だね