自動車部品メーカー（トヨタ系）へ就職

Question

自動車部品メーカー（トヨタ系）へ就職トヨタ系列の自動車部品メーカー（デンソー、アイシン精機、豊田自動織機など）における研究開発部門へ就職をしたいと考えている大学生です。そこで質問なのですが、

Ｑ. 自動車メーカーにおける研究開発部門での平日の生活スタイルを教えていただきたいです。特に退社時間や残業がどの程度あるのか知りたいです。

できればメーカーの技術者の方に答えていただけると幸いです。

Answer 1

彼がデンソーの研究開発部門で働いています。
彼の所属する部署は毎日残業があり、帰宅するのが11時過ぎという日も度々あります。時々ですが、休日出勤もあります(代休有)。ひと月の残業時間が70時間という月もあり、とても大変そうです。
しかし、他部署の方で、8時、9時には帰宅できる方もみえるそうなので、一概にはいえません。
ただ、大きい会社なので残業代はきちんと付きますし、有給も割と取りやすそうです。

就職って将来を決める大きな事で色々大変な事も多いと思いますが、頑張って下さい。

Answer 2

研究者です。
私も院卒後に就職先の情報がないため苦労しましたので参考にしてもらえばと思います。
質問の回答ですが、部署によって異なります。景気が良かった頃の情報です、参考程度で
お願いします。（今は、不況のために残業規制がかかっています）

研究、開発→イベントごとが無い限り時間の自由度は高いです。
フレックスで土日出勤もほとんどありません。（私は朝９時出社→19時ぐらいが多かったです）
仕事の開発スパンが長いので、早い時は、17時ぐらいでも帰宅できます。
ただし、基本的に頭を使うことが多いので精神的に厳しいし、開発の納期にはアウトプットが
出ていないと責任を問われます。（残業10～45時間/月）
設計、生技→仕事は基本的にフレックスタイムです。
製品を主に扱うので納期が必ず付きまとってきます。当然、ラインオフにあわせるために
時間を決めてやらないといけません。短納期の場合、夜遅くまでやらないといけない場合も
多く、土日出勤もよくあります（特に工場がとまる生技）。但し、残業が多いのでお金は確実にたまります。
今はよっぽどのことが無い限り最低10時には帰宅できますよ。あらかじめ宣言しておけば年休（有休）も
とれますよ。って言うか組合が休みとれってうるさいです。（残業30～80時間/月）

大学、院卒後に研究開発職につけるのは、恐らく全体の５～１５％ぐらいで（トヨタ＞デンソー＞織機、アイシンの割合）
特に研究はほとんど配属されません。ほとんどは設計、生技に配属されます。
余談ですが、
昨年、大人数の新入社員を採用したので今年は、採用の枠が狭くなる気がします。
自分のライフスタイルを気にされるよりも会社でどんなことをやりたいか明確にすることが肝要です。
最近は結構学校推薦でも落とされます。がんばってください。