船長・航海士・機関士・海上保安官など、航海や船舶に詳しい人教えて下さい。私は故・安倍総理の地元で安倍事務所があった下関市…

Question

船長・航海士・機関士・海上保安官など、航海や船舶に詳しい人教えて下さい。私は故・安倍総理の地元で安倍事務所があった下関市東大和町に住んでいました。東大和町の第二突堤でＡＩＳを出していない不審なアフリカ船籍中国系貨物船が何度も来ていた（仮バース？、買出し？）のを目撃しました。
この船は北朝鮮の制裁逃れの船で、こういった船が北朝鮮覚醒剤ビジネスをしているのだろうと思います、だから、安倍派や統一教会は巨額のお金を持っているのだと思われます。裏金を報道しているテレビを見ていて、「裏金は北朝鮮の覚醒剤の密輸で稼いだお金です」と、そろそろ正直に言えよとイライラしてきます。
あなたは、私と同じように北朝鮮関連と思われる怪しい船を見たことがありますか？（おありなら体験談を聞かせて下さい）、やはりＡＩＳを出していない船というのはプロの目から見ても怪しいものなんですか？、もし北朝鮮関連と思われる怪しい船舶を見た時はどうしていますか？、その他色々教えて下さい。

Answer 1

回答させていただきます。まず結論から
1.怪しい船は見たことありません
2.AIS出してない船は別に怪しくありません
3.もし見かけても海上保安庁が対策するもので、自分たちには何もできないのでわりかしスルーです(仕事の方がどの船も大事なので、例えば船によっては救助とかもすっぽかしたりしてます。この場合救助義務があるので違法になりますが)

まずAIS非搭載船というのはめちゃんこ多いです。
というのも船への搭載義務がある一定の重さ(gt500t)以上のものに限られてくるからです。
499(総トン数が499トンの船)という船が多いのですが、それはAISをはじめとした要件をかいぐる為にそうしていたりします。

あと外国人船員はめちゃくちゃ増えてます。その人たちが怪しいかどうかは分かりませんが、日本人and船員となると法律で支払わないといけない手当がめちゃくちゃ多く人件費がバカにならないので外国人雇用が多いです。
国内船はまだ日本人が多いですが、国際航海に従事する船の場合ほぼ100パーセントといっていいほど外国人が乗ってると思います。(客船は全員日本人船員だったりする)

そして「そういう船」はわりかしたくさんいますが、ちゃんと輸入輸出をしたりしてるので、別に怪しくはないかと思います。

一応怪しいであろう船には結構基準があったりします。
例えばめちゃくちゃ汚い船です。
日本の船っていうのは法律で定期的にドッグに入らないといけません(ドッグというのは車検みたいなものです)
ドッグで補修をしているはずなので、大抵の船はある程度の綺麗さが担保されています。
もしめちゃくちゃ汚い船があったとしたら北朝鮮の船である可能性は否めないかもしれないです。

ただ、結論としてはその人たちは怪しくないかと思います。
港に停めるっていうのは外国の船にとってはかなり難易度が高いことです。
国交のない北朝鮮の船がそれをできるとは、相当なルートの根回しがない限り、そもそもあり得ないです。
というのも、港には港の管理人がいて停める時はお金を払わないといけないからです。
月極駐車場に契約してない車が停まるようなものだし、契約するときに盗んだ車だと弾かれるようなものです。

ただ一応、覚せい剤の密輸自体は可能ではあります。実際国内製造より輸入の方が多いかと思いますので

昔はヤクザ船が専門でやってたりしました。

現代では海の上は不法投棄や謎のサルベージがないか常に監視されており、ランダムで検閲が入るのでかなりリスキーです。

自分が会社にいた時も部屋の中ひっくり返されるレベルで検閲されたことがありますし、知り合いの外交船員はポルノ禁止国にいく場合はエロ本なんかをコンテナに絞めて鍵をかけて機関室の工具箱の隣に封印しておくみたいです。

それくらい検閲っていうのはガチでやってます。

覚せい剤密輸の方法としては、
1.コンクリート詰めした貨物を海に投下して座標を送る
2.貨物の中の野菜の中に詰めたりしてカモフラージュ
3.日本からはるか離れた海の上で漁船なんかに積み替え
こういった方法が主流とは聞いたりします

ですがそれは確実に「その船だからやってる」「北朝鮮だからやってる」と断定できるものとは言い切れない。

これだけ目が光ってるよ。ということだけは知っていただければと思います。

個人的な意見をいうと
ぶっちゃけカリバースのタイミングで輸入というのは少量すぎるし、
北朝鮮の船が行うにはリスクが高すぎるのであんまり考えられないです。