特に大手私鉄では特急運転士は社内選考通過しないと乗れない会社が多いです。 JRだと運転士さんでも機関車(電気・ディーゼル共に)に乗る場合は、運転士さんの中で機関車関連科目修得者でないと乗れません。
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運転士は日勤や泊りとなる乗務行路に従って乗務していきます。 そして、その乗務行路に休みをいくつも組合わせて、半月から1ヵ月、長ければ半年にも及ぶ交番という順番に勤務していきます(交番の日数は乗務員区所によって変わります)。 そして、その乗務行路によっては特急だけとか、普通だけ、またそれが混ざっていたりと、勤務時間を調整するため、様々に組み合わせてあります。 また、運転士は車掌と違って、新人でも特急に乗務します。 このため、ベテラン運転士でも普通しか乗務しない行路や、新人運転士が特急ばかりに乗務する行路があったりと、交番の順番に乗務していくので乗務内容はバラバラです。
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基本バラバラです。でないと乗務員によって拘束時間が大幅に異なるなどといった不公平を生み出したりしますからね。 ただ、小田急のように社内試験に合格しないと特急に乗務できないといった仕組みであれば存在します。そういった方たちは特急中心の乗務になります(もちろん各駅停車などにも乗務はしますが)
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