ツアコンであれば、仕事をこなす分には別に語学力は必要ありません。 ツアコンは添乗業務や旅程管理業務を行う職種であって、通訳業やガイド業とは職種自体が異なるためです。 ただし、国語の知識を習得していても損はしないはずですし、人生や仕事に深みが出るはずです。 私は通訳案内士なのですが、ツアコンの知人が多くいます。 海外ツアーに添乗したくてもツアコンを目指す方も多いのですが、本人の希望があったとしてもいきなり海外ツアーを担当させてもらえるわけではなく、まずは国内で日帰りの案件をこなして少しずつ経験を積む必要があるようです。 海外添乗を中心に活躍しているツアコンの知人もおりますが、英語をはじめその他の言語もまるっきり聞けない・話せない状態の方もいらっしゃいますよ。 それでも、問題なく海外添乗員が務まっています。 もちろん、語学力はある程度あったほうが有利なことには違いないと思いますが、語学力に自信がないのなら今からでも十分挽回は可能です。 通訳になろうと思えば本腰を入れて死に物狂いで取り組まないととてもじゃないですが務まりませんが、ツアコンであれば死に物狂いで語学力を習得しないと仕事が務まらないかというと、そうではありません。 ツアコンは添乗業務と事務作業が中心となるため、海外ツアーに添乗しても現地の言葉を巧みに操って観光客と現地の方々の間の架け橋になる職業ではありません。 ツアー客が観光や買い物している間は一緒に買い物や観光ができるわけではなくて、会社側と連絡を取ったり・書類の整理をしたり・次の目的地へ向けての準備をしたりと、ツアー客と一緒に羽を伸ばすことはまずできません。 ツアー客の通訳業務はツアコンの範疇外ですので、一定の語学力がないと海外添乗ができないといったわけではないようです。 前述のように、教養として外国語を習得する分には知識に深みが出るでしょうし、ぜひ挑戦されたら良いと思います。 ただし、通訳レベルの語学力を持ち合わせていたところで、いきなり新人のうちから海外添乗を任せてもらえるといったわけではありませんので、気が乗らなければ別に通訳を目指すレベルにまで語学力を磨くような訓練を積む必要はありません。 それよりも、心配しなくてはならないのは 「ツアコンでどうやって生計を立てようか」 です。 冗談ではなくて本当に深刻な話なのですが、ツアコン一本で生計を立てられる新人はごくごく一握りです。 旅行が楽しめてお金ももらえて良い仕事というイメージを持つ方も多いのですが、実際は体力的にも大変な激務で精神的にもかなり負担が重い職業ですので、漠然としたあこがれだけでこの職業を選んだのでは三年もたたずに離職してしまう可能性が高いといえるのが現状です。 語学力よりも何よりも必要なことは、 ・お礼を言える ・挨拶ができる ・体力がある など、日常生活に大いに関係のある事柄ばかりです。 下記に紹介するサイトの管理人様も 「誰かが回答してくれたら、返事やお礼を書くこと」 「まずは自分で調べるという努力をすること」 が大切だとおっしゃっています。 下記サイトの管理人様と私はまったくの同意見で、たとえ語学力が人の二倍も三倍もあったとしても、一人の人間としての礼儀や常識が欠けていれば旅行業界は務まらないと考えます。 赤の他人にそんなことを言われて腹が立つかもしれませんが、いざ実際に旅行業界に携わると自分自身の至らない部分をお客様は遠慮なく率直に突いてきますので、常に自分自身の内面を磨き続ける必要性が出てきます。 自分自身の行動や内面について遠慮なく指摘を受けたりお叱りを受けたりすることも最初のうちは何度も経験しますので、赤の他人に指摘されて腹が立つようであれば最初から旅行業界を目指さないほうが精神衛生上良いと思いますし、 「赤の他人が私のために注意してくれて、ありがたい」 と素直に思えるような方が、旅行業界で安定した収入と依頼を勝ち取るような人材に育っていくのだそうです。 かつての私がその典型的な失敗例ですが、赤の他人に注意されて恥ずかしい・少し腹立たしいと思っていたころは、どれだけ頑張って営業しても空振りに終わり、碌に仕事がありませんでした。 参考までにどうぞ。 下記のサイトはツアコンについての情報が豊富で、大変役に立つと思います。 サイト名は、「ツアコンタウン」。 ツアコンに興味がおありのようなので事前にリサーチ済みかもしれませんが、もし良ければ参考までに一度閲覧してみてください。 http://tc-town.com/index.html(トップページ) 特に、このサイト内の「ツアコンになるには」というページが非常に役に立ちます。 質問に対する答えを管理人様が行っているのですが、ツアコンとして必要な心構えも時には厳しく書いておられます。 ぜひともご覧ください。 http://tc-town.com/howtobecome/index.html#01
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