商船三井、日本郵船、川崎汽船などの大手の外航船会社の組織では、コンテナ船、自動車船と営業部門も別れていますし、コンテナ船はライナーボートと言い、定期運行をしますから、例えば日本⇄アメリカ西海岸を運行する本船の動向を管理する部門はあります。 それに対して、写真の様な自動車専用船は、全くの不定期船ですが、日本の自動車メーカーからは、一月先以上のロングスケジュールで、船積み予定が出てますから、それに合わせて配船計画を立てます。 自社船と傭船を利用しますが、傭船契約は、その都度ではなく、5年間とか10年間の傭船契約です。小生、いすゞ自動車の海外業務部で、前述の3社の船を利用していました。
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