ヤマトさんが10月から【ヤマト便廃止】や【宅急便のサイズ増設】などサービス変更を行うようですけど皆さんは、どう思いますか…

Question

ヤマトさんが10月から【ヤマト便廃止】や【宅急便のサイズ増設】などサービス変更を行うようですけど皆さんは、どう思いますか？特に同社で現役で働いている人やOBの方の意見が聞きたいです。現場の人から見たらサービス開始直後、結構混乱してお客様へのサービスが薄れてしまう感もあるような。
もちろん、それ以外の方のご意見も。普段から利用するお客様の立場からの意見とかお聞きしたいです。

Answer 1

確かに現場は混乱するでしょう？

宅急便規格サイズを200サイズまで増設する様ですが、ヤマト運輸は比較的小さくて軽い物を扱う事で輸送や配達スピードが保てていたわけで、サイズがデカくなると仕分けに時間が掛かり、その分ボックスの数も足りなくなります。

また、ボックスが増える事により庸車の台数も増やさなくてはなりません。

ヤマトは路駐の配慮から車をウォークスルー車やMPバンから軽自動車に振り替えたり環境に配慮して自転車や台車でのサービスを開始したのに、ここへ来てサイズの増設は矛盾してます！

今現在の規格サイズの最高は160サイズ25kgですが、25kgを超えると流石に若い男性でもキツいです。

ヤマトには少なからず女性ドライバーも居ますし女性の横乗りアシストも居ます。

佐川が宅配便に参入して余り良い結果が出ていない中、何故逆に佐川に近いサービスを提供するのか？

やはりヤマトも佐川も一長一短で得意不得意があります。

現在ヤマトはAmazonの荷物の増量に伴い自社物件以外に倉庫を借りたりして設備投資が盛んです！
それに伴い人を入れて人件費も莫大な額になっています。

先行投資に思えますが、実際は利益に追いつくにはほど遠く、サービスが蔑ろにされてる感が拭えません。

そもそも180サイズと200サイズは両方30kgまでと上限が同じ重さなのに送料は440円の差がある事にも疑問を感じます。

当然180〜160サイズに対応した宅配ボックスもありませんしコンビニ受け取りも出来ません。
こんな荷物が不在だったら？と思うとドライバー泣かせな企画ではないでしょうか？

Answer 2

別にヤマト便になってたものが宅急便で流れてくるだけなので、なんも変わらんのでは
まあ、時間指定あるのは大変になってかなりのデメリットだろうけど、赤字みたいな金額でやってたのを無くせるだけでみんなうれしいんじゃないんですか。

>元々ヤマト便は希望時間帯指定を集荷、配達共に出来ない事から来る不便さがありそれを改善できれば他者に奪われているであろう潜在的な配送を得られるとの経営側の判断と思われます。

いや、クソみたいな赤字にしかならない複数口の荷物とかをちゃんとした料金取ろうよって話では？
1枚の伝票でヤマト便30個口とかあんまり来ない地域なの？羨ましいなあ。

>個人的には1個配達しても殆ど利益の出ていない尼荷物をS川やY政に投げつけてもらったほうが再配達の減少と、人員確保のためのコストの削減につながると思っているのですが自己満足営業と現場を知らない銀座組では無理だろうと諦めています。

え、通販の荷物でも利益が出るように、再配達でも追加コストのかからない委託を入れるようにしたのでは？

>そもそも180サイズと200サイズは両方30kgまでと上限が同じ重さなのに送料は440円の差がある事にも疑問を感じます。
660円とかもっと料金高くしろって話？？それならすごく同意。
そうじゃないなら競合他社の料金表って見てみてお勉強したことある？

Answer 3

送り手としては例えば４本組のタイヤなんかだと
ヤマト便ならば3,000～4,000円位で済んでいたところが
複数口割引を使っても1万円近くかかってしまうから
ブーイングものでしょうね。

いまだってコンビニ受け取りは100サイズ、10kg以内
までだし、宅配ボックスにしても100サイズが精いっぱいで
160サイズなんて入りっこないし常温でも口に入るものや
重量物は入れられないからサイズが拡大されてもたいして
影響は出ないでしょう。

サイズが拡大されたくらいで横持ちのボックスが不足するなんて
ことはありえないでしょうし、今だって朝の横持ちは平常期だと
１便目の２４本積みでも満載にならないことのほうが
多いから傭車も足らなくなるなんてことはないでしょうね。
私の営業所だと２，３便目の傭車は16本積みの10トン車ですが
平常期だとクールのコンテナを入れてもだいたい7，8本しか
積んでこないです。

ドライバー泣かせと言っている人もいますがヤマト便だと
クロネコメンバーズに加入していても発送通知が届かないし、
伝票番号がわかっていてもお届け前には日時指定の変更が
オンラインからは出来なかったのがヤマト便がなくなって
宅急便に一本化されれば変更ができるようになるからむしろ
不在持ち戻りが減るんじゃないですか？

Answer 4

率直に申しまして「責任者出て来いやぁ！！」案件です、正気の沙汰では有りません。

サイズアップする事でのセンターの混乱は全回答者様が仰られている通りですが、元々ヤマト便は希望時間帯指定を集荷、配達共に出来ない事から来る不便さがありそれを改善できれば他者に奪われているであろう潜在的な配送を得られるとの経営側の判断と思われます。

個人的には1個配達しても殆ど利益の出ていない尼荷物をS川やY政に投げつけてもらったほうが再配達の減少と、人員確保のためのコストの削減につながると思っているのですが自己満足営業と現場を知らない銀座組では無理だろうと諦めています。