教えて!しごとの先生
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チップ100枚でお願い致します。

チップ100枚でお願い致します。トヨタ系列に 整備士として就職を希望するとしたら、 どのくらい種類がありますか? ・トヨタ店 ・トヨペット店 ・トヨタカローラ店 ・ネッツ店 や トヨタ本社など、TRDのようなブランド社から様々なグループ企業、会社など、 整備士として働けるなら、参考にしたいので知っている限りあげて頂きたいです。 また、もしご存知なら給料や年齢層、作業内容、印象 人気等々も教えて頂けませんか? どうかたくさんの回答をお待ちしております。 ぜひよろしくお願い致します。

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回答(2件)

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    >トヨタ系列にどのくらい種類がありますか? これは車種のことを言ってるのでしょうか? 車種ならトヨタの車で約40車種です。 現在は、 ・トヨタ店 ・トヨペット店 ・トヨタカローラ店 ・ネッツ店 のチャネルに分かれ、他チャネルの車の販売は出来ませんでしたが、この5月から垣根を取っぱらい、どのチャネルの車種でも販売可能となります。 逆に言えば、どの車種も見なければならない。 他チャネルの車種でも大丈夫か? トヨタディーラは中古車(U-Car)部門もあり、下取りの車は他チャネルの車も多いため万遍なく整備してます。 それどころか、他社メーカーも下取りに出てくるため、こちらも当然整備しなければならない、つまり日常で自社メーカー全車種のみならず他社メーカーも見ることで嫌でも腕が養われて行くことになる。 過去質問を拝見させてもらいました。 群馬在住の高校3年生ですか。 トヨタのディーラー希望なら専門校は「トヨタ東京自動車大学校」が一番近いかな。だだし通学にはキツイため寮生活になります。 施設的で一番勝ってるのはトヨタ自動車のお膝元の「トヨタ名古屋自動車大学校」です。 どうせ寮生活ならこちらをお勧めします。 ただし、車の所有は禁止です(86を乗っているようですが当面は出番がありません) >給料や年齢層、作業内容、印象、人気等々も教えて頂けませんか? これは入った販社で全く違ってきますからお答え出来ません。 トヨタの販社は4チャネルだけで400社ほどの販社があります、全て別会社でそれぞれが独立した法人です。 例えば、群馬で「トヨタカローラ高崎」と「トヨタカローラ群馬」では同じカローラの看板を出してますが、全く別の会社です。 同じカローラの看板を出しているのだから給料も似たようなものと思ってはいけません。 入社に当たっては徹底的にリサーチして下さい。 ネットでの口コミサイトもあります。信憑性が疑われてますが参考程度に見るならどうぞ。 ・カイシャの評判 ・OpenWork(オープンワーク)などが有名です。 同じ看板を掲げてるのに、入社した販社を間違えただけで天と地の差が生じます。 入社にあたってよくある考えは、 ・家から近い(通勤が楽で家賃もかからず経済的だ、一人暮らしだと最低でも10万以上は生活費にかかる) ・同じ看板を掲げてるから、皆同じ給与体系と勘違いしてる。 ・家の車が代々お世話になって馴染みがあった。 ・学校の紹介で。 とあまり深く考えずに入社すると痛い目に合います。 ポイントは、 ・労働組合がある。 ・研修制度がしっかりしてる(例えばTではトヨタ検定試験1級者の取得率は約50%ですが、これ以下の所は研修に力を入れておらず、技術力に難があると想定されます) ・全国技術コンクール出場の常連社 ・中途採用はしていない(ブラックは常に人手不足のため、なりふり構わず採用してる) ・残業代が確実に出る。 ・ノルマ達世時の奨励金が出る(車検・点検件数を達成すれば月2~3万出ます) ・メカニックの手がキレイ(事前、事後の説明時に手を見れば一目瞭然) 汚いところは総じて仕事もいい加減なところが多く、よってブラック体質化してる、だから新人さんが入社を決めるポイントにもなってます。 貴方が顧客として車を車検に出す場合、どちらが良い印象を与える販社かお分かりですよね。 とことんリサーチした上で決めて下さい。 もし、自動車専門校に行かれるなら国家資格一級は最低でも取得しておいた方が良いでしょう。 4年制で学費も私学並にかかりますが(高3で86を買ってもらえる財力があれば行けるでしょう) 技術は進化し続けるため会社に入ってからも勉強の連続です。 よく疑問にあげられるのが、国家一級と二級の違いは?ですか。 入社してもやる仕事は一級者と二級者に違いはありません。 3年間は下働きと思って下さい。車検・点検・洗車・雑用などがメインで、重整備などはベテランしかさせてもらえません。 だから給与も同じです。 では国家一級の強みとは何でしょうか。 2年分の知識量の差ですか。 しかしこの2年分の知識は毎日の業務の中ではあまり必要とされません。 3年間は下働きと言いましたが、ルーティンワークの毎日では宝の持ち腐れです。 下手をすると頭でっかちで、現場仕事では二級者に負ける人もいますし、段取りが悪く、使い物にならない人も結構います。 ギリギリで国家一級に受かった人が多いですね。胡坐をかいてるとこうなります。 国家一級の強みが発揮出来るのは、まず初めは「トヨタ検定資格試験」ですか。 Tにはトヨタ検定〇級があります。 下からT検定3級→ T検定2級→ T検定1級→ TOP CREW(トップクルー) Tの専門校なら、国家資格一級の4年制を卒業するとT検定2級の資格が同時に得られます。 次はT検定1級の取得になりますが、大体は3年後の25歳くらいで資格試験の権利がもらえます。 国家一級の強みは、検定1級の内容が非常に似通ってるところです。7割方が共通した問題です。 試験には滅法強いのは確かです。 ただ先ほども述べましたが、ギリギリで国家資格一級に受かった人は落ちる人もあり、逆に恥さらしになるので要注意です。 合格率は20%くらいです(5000人受けて1000人合格) 販社によりけりですが、検定1級の取得者の割合は30~60%くらいです。 平均して50%(メカニックの半分はトヨタ検定1級者です) 検定1級を取得して初めて認められます。国家資格一級は誰も認めてくれません。 つまり、T検定2級=国家資格一級なんですね。 次の行動は全国技術コンクールに出場選手として選ばれることです。 2年に一回行われます。 地区大会を突破するだけでも大変ですが、全国大会行きを決めたら一躍有名になります。 次に狙うのは究極の位の TOP CREW(トップクルー)です。 販社に一人か良くて二人いるかの狭き門ですが、販社によっては一人もいないところもあります。 TOP CREWに辿り付ける方は国家資格一級はもちろんですが、専門校を主席クラスで卒業した猛者で、仕事も出来て、かつ知らないことが無い程の博識者が多い。 28歳位で販社に一人だけ挑戦権が与えられます。合格率は30~40%。 3年に一度更新試験がありますが、再合格率は50%と維持するだけでも大変な名誉職です。 こう言った方達のほとんどが、会社の頭脳的職場である技術本部に配属され、先輩・後輩に関わらず教育指導に携わります。 貴方がトヨタの整備士の道を歩むなら、 ・専門大学校を主席クラスで卒業 ・トヨタ検定資格試験1級を断トツの成績で受かる(例えば県下で一番とか) ・全国技術コンクールの出場を果たす。 ・TOP CREW取得 ・技術本部配属で指導者となり、そのまま本部で係長・課長・次長・部長と昇進 さて気になる年収ですが、実は息子がトヨタディーラーの整備士です。 国家資格1級で入社したので22才時は年収・税込で300(残業代、ボーナス込み) 25才時で420、27歳時で450、30歳時で500でした。 今年33歳ですが今のところでは550(内、賞与は年140)くらいと見積もってます(独身で事務方) 家庭を持つと家族手当が月に2~3万出ます(年で約30万) 車検や点検のノルマ達成時には奨励金が出ます(月3万で成績維持出来れば年に20万~) この条件を満たせば年600は可能です(息子は独身で事務方なのでこれが無し) 残業代が確実に出るとこのくらいは普通一般です。 決して多いとは思いませんが、世間から見ても低すぎるとも思いません。 ただし、これは息子の会社のみの話です。他社は判りません、この7掛けの所もあると言ってましたね。 ちなみに私の33歳時の年収は700超えてましたが、考えてみたらバブルの頃ですからあてにはなりません。 バブル崩壊後は急落しました(泣) 離職率は高いですよ、息子の同期は1/5しか残っていないそうです。 動機は様々です。 ・人間関係 体育会系なので先輩・後輩の順列が厳しい。学校の部活と思えば良いでしょう。 ・暑い、寒い(夏のピットは40℃、冬は0℃) ・技術の進歩について行けない ・いつまで経っても検定試験に受からない(給料に反映されるため安いまま) ・実力主義なので後輩が上司になり嫌になる ・口下手な人はフロントになったら苦手意識で成績が上がらない 一般的な整備士として出世する方は、30歳前後で工場長になり、30代半ば~後半でフロント→副店長→店長→本部へ栄転の筋書きになります。 長文・乱文・誤字と、息子からの又聞きなので要点が抜けてる箇所もあると思います、ご容赦下さい。

    なるほど:4

    知恵袋ユーザーさん

  • 資格を取る専門学校や大学などの求人情報を見たほうが良いですよ。 トヨタ本社に行けるチャンスがあった時代もありましたし。 4月よりトヨタは全車種取扱になり、ディーラー間の垣根が無くなります。 資本が同一のディーラーは合併するでしょう。 これは地域によって違います。 先を見据えて就職活動してください。

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