佐川急便って元社員が立ち上げた会社と、一般の軽貨物の会社との一つあたりの単価が違うって本当ですか？

Question

佐川急便って元社員が立ち上げた会社と、一般の軽貨物の会社との一つあたりの単価が違うって本当ですか？よく募集広告などに、社長が元社員のため単価もアップって書いてあったりしますが本当なんでしょうか？
又、夜配の一つあたりの単価っていくらくらいですか？
また、佐川との交渉も有利で不在率の多いところは
請け負わないで他の軽貨物業者に回す様になっているんですか？
とにかく時間給だと個数にこだわる会社ゆえに、
団地なんかの時間がかかる場所は、新規の参入会社に回されるって事ですか？
手間がかかろうが個数をこなさないといけないので、委託を受けるなら、元社員の羽振りの良い会社に入ったほうがいいのでしょうか？
なんかそんな事が、ある元社員の立ち上げた会社の社長のインタビューに載っていたもので、
仕事をするなら有利なほうがいいですもんね。

Answer 1

＞佐川急便って元社員が立ち上げた会社と、
＞一般の軽貨物の会社との一つあたりの単価が違うって本当ですか？
違うらしいです。チャーターも同じくですよ。
お金にならないエリアなんて、交渉して、日額制だって
変更できる見たいです。

＞新規の参入会社に回されるって事ですか？
その通りです。実績が全てですのでね。

＞元社員の羽振りの良い会社に入ったほうがいいのでしょうか？
＞仕事をするなら有利なほうがいいですもんね。
そんなに簡単に行きません。

実際 問題は、厳しいと思います。
なんせ佐川のOBです。
1日15時間とか拘束されても、何とも思わない人です。
150件 200件の配送をこなしてた口です。

請負契約の場合 パフォーマンスの問題があります。
質問者さんが、一般レベルの配送レベルだとしても、
その社長から見たら、役に立たないなーってなりがちです。
そういうのの蓄積で、契約解除される事もあります。

解除された場合、そこの営業所の仕事は多分出来ないと思いますので
またまた面倒な事になります。

大事な事は、不利な所でも、着実にやっていって
実績を積む事のが重要だと思います。

ま、一か八かで、賭けて見るのも手です。